En 1912, el gobierno australiano decidió crear una Escuela Central de Vuelo. El artículo del Cuerpo Aéreo Australiano fecha la selección de Point Cook el 22 de octubre de 1912; el artículo de la Escuela Central de Vuelo indica que Henry Petre, quien llegó en enero de 1913, eligió 297 hectáreas en Point Cook tras rechazar el emplazamiento preferido por el gobierno, cerca del Real Colegio Militar de Duntroon, por considerarlo demasiado elevado sobre el nivel del mar. Ambas versiones se presentan aquí tal como aparecen.

El 1 de marzo de 1914, Eric Harrison realizó el primer vuelo de la escuela en un Bristol Boxkite. Ese mismo día, Petre voló un Deperdussin y se estrelló tras engancharse su estabilizador horizontal en los cables telefónicos, el primer accidente aéreo militar de Australia. La escuela contaba con cinco aeronaves: dos Deperdussin, dos BE2 y el Boxkite. El primer curso comenzó el 17 de agosto de 1914 con cuatro alumnos: el capitán Thomas White y los tenientes Richard Williams, George Merz y David Manwell. Williams, el primer graduado, recordaba la escuela como un casucho destartalado, con tiendas de campaña y un único cobertizo para el Boxkite.

Point Cook entrenó a los pilotos del Cuerpo Aéreo Australiano para la Primera Guerra Mundial. El artículo de la Escuela Central de Vuelo menciona once cursos adicionales durante la guerra y 152 pilotos entrenados hasta el nivel básico; el artículo del Cuerpo Aéreo Australiano indica que se completaron ocho cursos, el último de los cuales comenzó en junio de 1917, por lo que el número de cursos difiere entre las fuentes. El Escuadrón n.° 1 del Cuerpo Aéreo Australiano se formó en Point Cook en enero de 1916. El Escuadrón Mesopotámico, la primera unidad australiana en realizar operaciones aéreas, realizó sus primeras salidas el 27 de mayo de 1915 bajo el mando de Petre en lo que hoy es Irak.

El Cuerpo Aéreo creció hasta alcanzar los 880 oficiales y 2840 suboficiales y soldados; 175 murieron. Sus escuadrones derribaron 527 aviones enemigos y produjeron 57 ases, según Wikipedia. La Escuela Central de Vuelo se disolvió en diciembre de 1919 y el Cuerpo Aéreo Australiano fue sucedido por el Cuerpo Aéreo Australiano y, posteriormente, el 31 de marzo de 1921, por la Fuerza Aérea Australiana, que ese mismo año se convirtió en la Real Fuerza Aérea Australiana. La Escuela de Entrenamiento de Vuelo n.º 1 asumió las funciones de la escuela en Point Cook.

Point Cook siguió siendo la única base de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) hasta el establecimiento de Richmond y Laverton en 1925, y continuó siendo el centro de entrenamiento de vuelo durante una generación. La Escuela Central de Vuelo se reconstituyó aquí el 29 de abril de 1940 bajo el mando del oficial de la RAF, el comandante de escuadrón E. C. Bates, y se trasladó a East Sale entre noviembre y diciembre de 1947. De 1961 a 1985, Point Cook albergó el Colegio de la RAAF, la Escuela de Formación de Oficiales y la Academia de la RAAF.

En 1989, Point Cook y la cercana Laverton se unificaron bajo un mismo mando como RAAF Williams, nombrada en honor al Mariscal del Aire Sir Richard Williams. El Museo de la RAAF, fundado en 1952 por el Mariscal del Aire Sir George Jones, se convirtió en una unidad independiente en 1988 y actualmente exhibe más de 40 aeronaves, entre ellas un Avro 504K, un Mosquito, un Boomerang, un Mirage III, un F-4E Phantom y un F-111G. La escuela de vuelo civil de RMIT llegó en 1994, y el Escuadrón N.º 100 mantiene en vuelo las aeronaves históricas de la Fuerza Aérea desde Point Cook y Temora. El sitio fue incluido en la Lista del Patrimonio Nacional el 29 de agosto de 2007.

La propia descripción que la Fuerza Aérea hace de la base hoy en día es modesta: 341 hectáreas, a unos 26 km del centro de Melbourne, con el Escuadrón n.º 21, el Escuadrón n.º 100, una unidad de fuerzas de seguridad, la sede de los Cadetes de la Fuerza Aérea Australiana y locales comerciales. Señala que el Museo de la RAAF es ahora la mayor unidad de Defensa en Point Cook, ubicado en lo que denomina el complejo de edificios de aviación militar más antiguo y extenso. La ERSA todavía cataloga a Point Cook como un aeródromo militar con tres pistas, una de ellas de césped, y las aeronaves civiles solo pueden aterrizar con la autorización del oficial al mando.