В 1912 году австралийское правительство решило создать Центральную летную школу. В статье об Австралийском летном корпусе выбор Пойнт-Кука датируется 22 октября 1912 года; в статье о Центральной летной школе говорится, что Генри Петре, прибывший в январе 1913 года, выбрал 297 гектаров в Пойнт-Куке, отклонив предложенное правительством место рядом с Королевским военным колледжем в Дантруне, посчитав его слишком высоким над уровнем моря. Здесь приводятся оба источника в том виде, в каком они есть.

1 марта 1914 года Эрик Харрисон совершил первый полет школы на самолете Bristol Boxkite. Позже в тот же день Петре поднялся в воздух на Deperdussin и разбился, зацепив хвостовое оперение за телефонные провода — это была первая военная авиакатастрофа в Австралии. В школе было пять самолетов: два Deperdussin, два BE2 и Boxkite. Первый курс начался 17 августа 1914 года с четырьмя студентами: капитаном Томасом Уайтом и лейтенантами Ричардом Уильямсом, Джорджем Мерцем и Дэвидом Манвеллом. Уильямс, первый выпускник, вспоминал школу как ‘трэш-тайм-шоу’ из загона, палаток и единственного сарая для Boxkite.

В Пойнт-Куке проходила подготовка пилотов Австралийского летного корпуса для Первой мировой войны. В статье о Центральной летной школе упоминается еще одиннадцать курсов, проведенных во время войны, и 152 пилота, прошедших базовую подготовку; в статье об Австралийском летном корпусе говорится о завершении восьми курсов, последний из которых начался в июне 1917 года, поэтому количество пройденных курсов различается в разных источниках. 1-я эскадрилья Австралийского летного корпуса была сформирована в Пойнт-Куке в январе 1916 года. Месопотамский полуавиационный отряд, первое австралийское подразделение, совершившее боевые вылеты, совершил свои первые вылеты 27 мая 1915 года под командованием Петре на территории современного Ирака.

Численность Летного корпуса выросла до 880 офицеров и 2840 рядовых; 175 человек погибли. По данным Википедии, его эскадрильи заявили о 527 сбитых вражеских самолетах и подготовили 57 асов. Центральная летная школа была расформирована в декабре 1919 года, и на смену АФК пришел Австралийский воздушный корпус, а затем, 31 марта 1921 года, Австралийские военно-воздушные силы, которые позже в том же году стали Королевскими австралийскими военно-воздушными силами. 1-я летная школа в Пойнт-Куке взяла на себя функции школы.

Пойнт-Кук оставался единственной базой ВВС Австралии до основания баз в Ричмонде и Лавертоне в 1925 году и на протяжении целого поколения оставался центром летной подготовки. Центральная летная школа была воссоздана здесь 29 апреля 1940 года под руководством офицера Королевских ВВС, командира эскадрильи Э. К. Бейтса, и переехала в Ист-Сейл в ноябре-декабре 1947 года. С 1961 по 1985 год в Пойнт-Куке располагались Колледж Королевских ВВС Австралии, Школа подготовки офицеров и Академия Королевских ВВС Австралии.

В 1989 году Пойнт-Кук и расположенный неподалеку Лавертон были объединены под одним командованием в авиабазу RAAF Williams, названную в честь маршала авиации сэра Ричарда Уильямса. Музей RAAF, основанный в 1952 году маршалом авиации сэром Джорджем Джонсом, стал отдельным подразделением в 1988 году и в настоящее время демонстрирует более 40 самолетов, среди которых Avro 504K, Mosquito, Boomerang, Mirage III, F-4E Phantom и F-111G. Гражданская летная школа RMIT прибыла в 1994 году, а 100-я эскадрилья продолжает эксплуатировать исторические самолеты ВВС с баз в Пойнт-Куке и Теморе. Объект был внесен в Национальный список объектов культурного наследия 29 августа 2007 года.

В собственном описании базы ВВС сегодня она представлена довольно скромно: 341 гектар, примерно в 26 км от центра Мельбурна, с 21-й и 100-й эскадрильями, подразделением сил безопасности, штабом австралийских кадетов ВВС и коммерческими арендаторами. Отмечается, что Музей ВВС Австралии в настоящее время является крупнейшим подразделением Министерства обороны в Пойнт-Куке, размещенным в том, что они называют старейшим и наиболее обширным комплексом зданий военной авиации. В базе данных ERSA Пойнт-Кук по-прежнему указан как военный аэродром с тремя взлетно-посадочными полосами, одна из которых травяная, и гражданские самолеты могут приземляться только с разрешения командира.