Todas las guerras en las que ha luchado la Aviación Naval Española
El servicio aéreo naval dejó de existir como fuerza independiente durante la Guerra Civil, cuando ambos bandos unificaron su aviación bajo un solo mando, y fue abolido en 1939. Desde 1954, su historial se centra en helicópteros y drones embarcados en operaciones de embargo y coalición. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; en caso de discrepancia, se muestra el rango y se especifica la discrepancia. Las celdas en blanco se deben a que no se pudo verificar ninguna cifra, no a que los combates fueran de poca importancia.
Desde la Guerra del Rif en 1922 hasta la Operación Atalanta en el Océano Índico en la actualidad.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| La guerra del Rif y el desembarco de AlhucemasAlhucemas 1925Aeronáutica Naval | 1922–1926 | República del Rif (Abd el-Krim) | Escarabajo Supermarino, Macchi M.18, Macchi M.24y 2 más | |||
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Hidroaviones y un dirigible del portaaviones Dédalo realizaron misiones de reconocimiento y bombardeo, sobre todo en apoyo del desembarco de Alhucemas. La Guerra del Rif de 1921-1926 fue la única guerra real en la que participó el joven servicio aéreo naval. Su instrumento fue el Dédalo, un carguero alemán capturado en 1918 y convertido en Barcelona en portaaviones para hidroaviones, hidroaviones, dos pequeños dirigibles y globos de observación. El 8 de septiembre de 1925, según el relato de Wikipedia sobre el buque, sus hidroaviones Supermarine Scarab y uno de sus dirigibles bombardearon en apoyo del desembarco español en la bahía de Alhucemas, corazón del territorio de Abd el-Krim. El artículo de Wikipedia sobre el desembarco contabiliza 162 aeronaves en la operación: Breguet XIX, Bristol Fighter y Potez XV del ejército, hidroaviones Macchi M.24 y Scarab de la armada, y Farman Goliath franceses. La Armada lo denomina el primer desembarco aeronaval de la historia; Wikipedia lo describe como el primer desembarco anfibio con tanques y un apoyo aéreo marítimo masivo. La guerra en general también se recuerda por el uso de armas químicas por parte de España a partir de 1924, que Wikipedia registra contra poblaciones civiles; ninguna fuente consultada vincula los aviones navales con los ataques con gas, y aquí no se afirma que exista tal vínculo. Resultado El desembarco tuvo éxito; España y Francia derrotaron a la República del Rif en 1926. No se encontraron cifras sobre las salidas y pérdidas de la aviación naval. El total de 162 aeronaves abarca todos los servicios, tanto españoles como franceses.
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| La Guerra Civil Españolael fin de Aeronáutica NavalAeronáutica Naval | 1936–1939 | Dornier Wal, Savoia-Marchetti S.62 | ||||
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El servicio aéreo naval dejó de existir como fuerza independiente: los registros de la Armada indican que ambos bandos pusieron toda su aviación bajo un único mando. Cuando comenzó la guerra en julio de 1936, el servicio aéreo naval contaba con alrededor de cien aeronaves en doce escuadrones, según la Armada, y había entrenado a cerca de mil personas y 121 oficiales para 1939. La historia de la Armada no dice mucho más: ambos bandos unificaron su aviación bajo un solo mando, y las aeronaves navales combatieron como parte de él. El artículo de Wikipedia sobre la fuerza aérea republicana señala que cuando la República reemplazó su escarapela tricolor, adoptó las franjas rojas que la aviación naval de la monarquía había utilizado en la década de 1920, e incluye el hidroavión Savoia-Marchetti S.62 entre sus tipos de reconocimiento. El antiguo portaaviones Dédalo, dado de baja en 1934 y alcanzado en abril de 1936, resultó dañado por bombas en el puerto de Valencia y se hundió allí el 1 de marzo de 1940. La consecuencia para la armada fue total: después de 1939, toda la aviación militar perteneció al nuevo Ejército del Aire, y la Armada no tuvo aeronaves propias hasta 1954. Resultado La creación de la fuerza aérea al final de la guerra en 1939 significó, en palabras de la Armada, la desaparición total de la fuerza aérea de la marina. No se pudo determinar a qué bando sirvió cada unidad aérea naval ni sus bajas a partir de las fuentes consultadas, por lo que no se especifica.
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| Operación Sharp Guard y el Adriáticoel embargo yugoslavoFlotilla de Aeronaves | 1993–1996 | República Federal de Yugoslavia (embargo) | SH-60B, AV-8B (informado) | |||
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Los helicópteros SH-60B despegaban de buques españoles que hacían cumplir el embargo de armas de la OTAN/UEO contra la antigua Yugoslavia. La Armada enumera Sharp Guard en primer lugar entre las operaciones de su escuadrón SH-60B y en su historial entre las principales operaciones de la flotilla. El relato de Wikipedia sobre la operación, que se desarrolló del 15 de junio de 1993 al 2 de octubre de 1996, incluye a España entre las 14 naciones participantes y afirma que los buques de la OTAN inspeccionaron unos 5.800 buques en alta mar y desviaron 1.400 a puerto, sin detallar los buques españoles. El artículo de Wikipedia sobre el Príncipe de Asturias indica que el portaaviones participó frecuentemente en operaciones de mantenimiento de la paz en el Adriático. Su artículo sobre el AV-8B añade que los EAV-8B españoles participaron en la Operación Deny Flight sobre Bosnia; el propio artículo de Deny Flight solo menciona aeronaves de la Fuerza Aérea Española (un C-212 alcanzado por un misil y EF-18 en Pale en mayo de 1995), y ninguna página oficial española consultada menciona misiones de Harrier sobre Bosnia. Por lo tanto, esta afirmación se informa, no se confirma. Resultado El embargo se suspendió el 19 de junio de 1996 y la operación finalizó el 2 de octubre de 1996. La participación de los arqueros españoles en Deny Flight se basa en un artículo de Wikipedia y no está confirmada ni por la Armada ni por el artículo de Deny Flight.
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| Libertad Duradera, Esfuerzo Activo, Irak y LíbanoLibertad DuraderaFlotilla de Aeronaves | 2002–2016 | Al Qaeda | SH-60B | |||
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Helicópteros SH-60B embarcados en fragatas y grupos de combate en operaciones marítimas de lucha contra el terrorismo y de la coalición. La página del 10.º Escuadrón enumera una serie de despliegues posteriores a 2001 sin fechas ni cifras: Libertad Duradera, en el Océano Índico, que la historia de la Armada sitúa en 2002; un despliegue en Líbano; la guerra de Irak, volando con el grupo del portaaviones USS Theodore Roosevelt; los grupos permanentes de la OTAN en el Mediterráneo y el Atlántico; y Active Endeavour, la patrulla antiterrorista de la OTAN en el Mediterráneo. El artículo de Wikipedia sobre el AV-8B señala que España no envió su portaaviones a la guerra de Irak de 2003, sino que posicionó F/A-18 de la Fuerza Aérea en Turquía, por lo que la entrada sobre Irak se refiere a helicópteros de escolta, no a los Harriers. No se publican recuentos de salidas, horas de vuelo ni cifras de pérdidas para estas misiones, y tampoco se proporcionan aquí. Resultado Los despliegues finalizaron al concluir las operaciones; la Armada no proporciona fechas para la mayoría de ellos. No se confirmaron las fechas de los despliegues en Líbano e Irak ni los buques involucrados; el final del año 2016 marca el cierre de la misión Active Endeavour, no una fecha española confirmada.
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| La intervención de 2011 en LibiaOperación Protector UnificadoFlotilla de Aeronaves | 2011 | Libia (gobierno de Gadafi) | SH-60B | 0 | ||
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Helicópteros embarcados en los buques españoles que hacían cumplir el embargo de armas de la ONU; la Armada incluye la intervención en Libia entre los despliegues del escuadrón SH-60B. La contribución de España a la campaña de 2011, según resume Wikipedia, consistió en seis F-18 de la Fuerza Aérea, dos aviones cisterna Boeing 707, dos aviones de patrulla marítima CN-235, la fragata Méndez Núñez y el submarino Tramontana, con la base de Rota a disposición de la OTAN; las fuerzas españolas realizaron tareas de control aéreo y vigilancia marítima para impedir que las armas llegaran al régimen. La página del 10.º Escuadrón de la Armada incluye la intervención en Libia entre sus despliegues de SH-60B, lo que coincide con el helicóptero embarcado en la fragata. El artículo de Wikipedia sobre el AV-8B también indica que aeronaves españolas participaron en la Operación Protector Unificado junto con Harriers italianos; el artículo sobre Libia no menciona ningún Harrier español ni el Juan Carlos I, y ninguna página oficial consultada los menciona. Por lo tanto, esta página atribuye a la aviación naval únicamente el trabajo de bloqueo de helicópteros. Resultado La OTAN puso fin a la operación el 31 de octubre de 2011, tras la caída del gobierno de Gadafi. La afirmación sobre la participación de los Harrier españoles (artículo de Wikipedia sobre el AV-8B) se contradice con la lista de fuerzas españolas que figura en el artículo sobre la intervención en Libia y, por lo tanto, no se adopta.
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| Operación AtalantaLa UE lucha contra la piratería frente a las costas de SomaliaFlotilla de Aeronaves | 2008– | piratas somalíes | SH-60B, H135, ScanEagle | |||
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Los destacamentos de helicópteros SH-60B, H-135 y ScanEagle en fragatas, diques y buques de suministro españoles constituyen la operación continua más larga de la fuerza aérea. La misión de la UE contra la piratería comenzó el 8 de diciembre de 2008, y la Armada afirma que su escuadrón de SH-60B mantiene una presencia permanente en el Océano Índico bajo su mando. Wikipedia enumera fragatas y corbetas españolas, los buques de atraque Galicia y Castilla y el petrolero Patiño entre los buques enviados, y drones ScanEagle entre los recursos. El primer despliegue operativo del 11.º Escuadrón fue en Atalanta el 20 de abril de 2015, con rotaciones posteriores en 2016 y 2017 y de forma continua desde 2020. El sitio web especializado Aeronaves Militares Españolas registra destacamentos recientes, entre ellos la fragata Almirante Juan de Borbón con un SH-60B de enero a abril de 2026 y el Patiño con un H135 de febrero a abril de 2026. Desde el Brexit, la operación se ha comandado desde Rota, la base de la Fuerza Aérea Española. Resultado A continuación, la sede de la operación se encuentra en Rota desde el 29 de marzo de 2019. No se revisaron los registros de despliegue por despliegue anteriores a 2020; no se proporcionan totales.
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| Resolución inherente de la operaciónScanEagles en IrakFlotilla de Aeronaves (11° Escuadrón) | 2017–2019 | Estado Islámico | ScanEagle | |||
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Un destacamento de ScanEagle realizó vuelos de reconocimiento terrestre para la coalición contra el Estado Islámico. La página del escuadrón de drones de la Armada indica un despliegue en Irak para la Operación Resolución Inherente entre 2017 y 2019, entre sus rotaciones en el Océano Índico. Aeronaves Militares Españolas fecha el primer despliegue en Irak en octubre de 2017 y el final de la misión en noviembre de 2019, con aproximadamente 1000 horas de vuelo. Resultado El destacamento finalizó en noviembre de 2019. La ubicación dentro de Irak y las tareas realizadas durante los vuelos no se publicaron en las páginas consultadas.
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No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- Armada Española: Breve historia de la Aviación Naval Española 1917–2017Real decreto de 15 de septiembre de 1917; Cardona; estaciones; Dédalo 1922; Alhucemas; alrededor de 100 aviones en 1936; 1939 desaparición; Bell 47 el 1 de enero de 1954, primer vuelo el 19 de junio de 1954; Rota 1957; escuadrones 1963-1966; Demostración de Harrier 1972; siete AV-8A de diciembre de 1976; Guardia Sharp, Libertad Duradera.
- Armada Española: 10.ª Escuadrilla de Aeronaves (SH-60B/F)Formado en 1988; seis SH-60B el 22 de diciembre de 1988, seis Block I en octubre de 2002; el 5.º Escuadrón se disolvió en noviembre de 2025 y se transfirieron seis SH-60F; ocho MH-60R y dos SH-60F más por venir; despliegues incluidos Sharp Guard, Libertad Duradera, Irak, Líbano, Active Endeavour, Libia, Atalanta.
- Armada Española: Aeronaves no tripuladas – 11.ª Escuadrilla (ScanEagle)Creado el 10 de julio de 2014; entrenamiento en Insitu en 2014; primer despliegue el 20 de abril de 2015 (Atalanta); Irak 2017-2019; 68 efectivos; objetivos SCRAB-II.
- Aeronaves Militares Españolas: ScanEagle (Armada)Sistemas y vehículos aéreos; Irak, octubre de 2017–noviembre de 2019, aproximadamente 1000 horas; sensor ViDAR, junio de 2026.
- Aeronaves Militares Españolas: Misiones internacionales FLOANDestacamentos del Atalanta desde 2020, incluidos 2024 y 2026.
Cifras verificadas el 30 de septiembre de 2026. Volver al Arma Aérea Naval Española.