דצימומנו נפתח ב-3 ביוני 1940 בשם קמפו די מאנוברה סגרטו מספר 34: רצועה לא סלולה באורך של כ-2,000 מטרים על פני כ-350 דונם של קמפידאנו, שנבנתה משום שסרדיניה שוכנת על הנתיבים בין איטליה, צפון אפריקה ומערב הים התיכון. מטוס הסטורמו 32° הביא את מטוסי ה-SM79 שלו מקליארי-אלמאס, וב-11 ביוני 1940 עשרים ואחד מהם הפציצו את ביזרטה. ב-1 באוגוסט 1940 הוביל הגנרל סטפנו קניה שבעה עשר מטוסי SM79 נגד כוח בריטי ליד האיים הבלאריים ונורה.

ה-36° סטורמו פעל מדצ'י בין השנים 1941 ל-1943 ואיבד שבעה מטוסים בפעולה אחת נגד כוח H ב-27 בספטמבר 1941. מפציצי טורפדו He 111 של הלופטוואפה מדגם KG 26 פעלו מהשדה בתחילת 1943, וההפצצה הראשונה של בעלות הברית התרחשה ב-17 בפברואר באותה שנה. לאחר שביתת הנשק, האמריקאים כבשו את השדה והרחיבו אותו ללא היכר: מטוסי P-40 של קבוצת הקרב ה-325 ב-23 בספטמבר 1943, לאחר מכן מטוסי ה-B-26 מאראודר של קבוצות ההפצצה ה-319 וה-320, שמשימתם הראשונה טסה ב-12 בנובמבר.

החידוש האמריקאי הזכור ביותר היה מבצעי ולא מבני. מפברואר 1944 השתמש השדה במערכת של נתיבי המראה מקבילים - שישה עיקריים ושישה מתחלפים - שאפשרו לשישה מטוסי B-26 לנוע בו זמנית ולהעלות יותר ממאה מפציצים לאוויר תוך דקות, מה שקצר את זמן ההרכבה והוסיף כ-80 קילומטרים לרדיוס הקרב. הצוותים קראו לזה "הקרקס המעופף". משימת ה-B-26 האמריקאית האחרונה טסה ב-18 בספטמבר 1944 והקבוצות עברו לקורסיקה שלושה ימים לאחר מכן. לאחר מכן ננטש השדה לעשור.

הבנייה חודשה בשנת 1954. מסלול המראה סלול בגודל 3,000 מטר על 45 מטר הושלם בשנת 1955 והשטח הוכח ב-15 במאי 1957 על ידי מטוס C-119. הסיבה הייתה פשוטה: נאט"ו נזקק למקום באירופה שבו צוותי קרב יוכלו לירות נשק חי מעל קרקע ריקה וים ריק, במזג אוויר שלא ביטל את התוכנית, וסרדיניה הייתה התשובה המתבקשת.

הבסיס האיטלקי Centro Addestramento al Tiro הוקם ב-15 בפברואר 1957 וחיל האוויר המלכותי הקנדי הקים יחידה משלו באביב ההוא. ההסדר עבר רשמי בהסכם תלת-צדדי שנחתם ב-16 בדצמבר 1959 בין איטליה, קנדה ומערב גרמניה, שנכנס לתוקף בשנת 1960, והטיל על איטליה את האחריות על הלוגיסטיקה והתשתיות בעוד המשתמשים שילמו את חלקם. הבסיס נקרא על שם קולונל ג'ובאני פארינה ב-1 במרץ 1961 ונחנך ב-12 באפריל עם דגלי איטליה, קנדה, גרמניה, ארה"ב ונאט"ו על התורן.

יחידת חיל האוויר הגרמני החלה לפעול ב-26 בספטמבר 1960 עם מטוסי F-84F Thunderstreaks מדגם JaboG 32, וגרמניה הפכה למשתמשת הגדולה ביותר. קנדה עזבה ב-1970 וחיל האוויר המלכותי תפס את מקומה ביולי; חיל האוויר המלכותי של גרמניה (USAFE) הפעיל יחידה קבועה בין השנים 1970 ל-1973 והשתמשה בדצ'י כתחנת עצירה טכנית למטוסים שנסעו אל וייטנאם וממנה. ב-1 ביולי 1970, הארגון האיטלקי אימץ את השם שהוא עדיין נושא, Reparto Sperimentale e di Standardizzazione al Tiro Aereo. ראוי לומר בפשטות, מכיוון שהבלבול נפוץ, שמרכז ניסויי הטיסה של איטליה, Reparto Sperimentale di Volo, נמצא בפראטיקה די מארה ולא כאן.

לפני התקנת מכשור, אימון קרב אווירי הסתיים בחדר תחקירים עם מספר טייסים שתיארו קרבות שונים. חיל האוויר האמריקאי החל להתקין מכשור תמרון קרב אווירי בדסימומנו בשנת 1973 והמערכת שנבנתה על ידי Cubic נכנסה לפעילות באוקטובר 1979 - המקבילה האירופית למטווחים בנליס ויומה, והראשונה מסוגה בצד זה של האוקיינוס האטלנטי.

זה עבד על ידי תליית פוד על כל מטוס שדיווח מיקום וכיוון באופן רציף לרשת קרקעית: תחנת מעקב ראשית ושבע יחידות מדידת טווח מרחוק, שש מהן רכובות על מצופים בים מול חופי סרדיניה. המערכת עקבה אחר עד שמונה מטוסים שהשתתפו בזמן אמת ושחזרה את הקרב לאחר מכן, כאשר מעטפות נשק מדומות נפתרו על ידי המחשב ולא על ידי הטייס הרועש ביותר בחדר. ה-ACMI המתקדם משנת 2002 החליף את מדידת טווח הרדיו ב-GPS וקישור נתונים.

העלות חולקה באופן יחסי לשימוש, והחלוקה אומרת הכל על מי שהיה שם בפועל: הלופטוואפה 49 אחוזים, חיל האוויר המלכותי 20 אחוזים, חיל האוויר האיטלקי 16 אחוזים וחיל האוויר האמריקאי 15 אחוזים. טייסת התוקפן ה-527 של חיל האוויר האמריקאי הטיסה מטוסי F-5E ולאחר מכן מטוסי F-16C בטקטיקות בדגם סובייטי עד 1990. בנובמבר 1986 טייסים איטלקיים קיבלו אישור לאימון קרב אווירי שונה בדצ'י, והקרב הרשמי הראשון היה מטוסי הרייר של הצי המלכותי נגד מטוסי F-104 איטלקיים.

עד אמצע שנות ה-80, השדה ביצע כ-450 תנועות ביום וכ-60,000 בשנה, מתוכן 45,000 טקטיות, מה שהפך אותו לשדה התעופה הצבאי העמוס ביותר באירופה, ושרף יותר ממיליון ליטר דלק ביום. מערכת תדלוק באמצעות הידרנטים עם 51 נקודות נכנסה לשירות בשנת 1986, כך שניתן היה לסובב מטוסים ברמפה ללא משאיות דלק. עבור דור של טייסי קרב אירופאים, ניתוק לדצ'י היה נקודת השיא של שנת האימונים.

סוף המלחמה הקרה ביטל את התנועה בשלבים. טייסת האימונים הטקטית 7555 של חיל האוויר האמריקאי פורקה בשנת 1991 וחיל האוויר המלכותי האמריקאי פרש, תוך שמירה על הבעלות על ה-ACMI; חיל האוויר המלכותי עזב בשנת 1998, ולאחר מכן הבסיס פעל על בסיס דו-צדדי איטלקי-גרמני, כאשר העלויות חולקו שווה בשווה. הפרק המוזר ביותר של התקופה התרחש בשנת 1991, כאשר הלופטוואפה הביא את מטוסי המיג-29 שירש ממזרח גרמניה לסרדיניה, במה שמתואר כקרב המדומה הרשמי הראשון בין מטוסי ברית ורשה לשעבר לבין מטוסי נאט"ו.

גרמניה נשארה עד 2016. המערכה האחרונה נמשכה מסוף אוגוסט עד אמצע ספטמבר עם כ-12 מטוסי יורופייטר מדגם Taktisches Luftwaffengeschwader 31 "Boelcke" מנורבניך, 300 אנשי צוות ושישים טון של ציוד בשש עשרה מכולות, וטסו עד עשרים גיחות ביום עם משבש מטוסי Learjet ושני מטוסי A-4N תוקפניים חוזים. המטוס עזב ב-15 בספטמבר והאנשים ב-16 בספטמבר; הנסיגה הושלמה ב-31 בדצמבר. בין לבין, המשבר הלובי מילא את הרמפה שוב לזמן קצר בשנת 2011 עם יחידות ספרדיות, הולנדיות ואמירויות.

שום דבר בדצימומנו לא הגיוני בלי המטווחים. קאפו פרסקה, המשתרע על פני כ-1,400 דונם בחוף המערבי, הוא אחד המקומות הבודדים שנותרו באיטליה שבהם ניתן להטיל נשק פעיל. סאלטו די קירה, ליד פרדסדפוגו, משתרע על פני כ-12,000 דונם והוא המטווח הצבאי הגדול ביותר באיטליה; הוא משמש מאז 1956 לניסויי טילים ונשק ולשיגורי רקטות, החל מטילי תהודה בשנות ה-60 ועד לניסויי מנועי וגה ומתקן הנעה חללית בשווי 33 מיליון יורו שנחנך ב-5 באוקטובר 2021.

תושבי סרדיניה מתווכחים על כך כבר חמישים שנה, והוויכוח אינו שולי. פלטפורמת A Foras, קואליציה של עשרות ארגונים, מציבה 60 עד 66 אחוזים משעבודי הקרקע הצבאיים של איטליה על אי ששטחו 8 אחוזים מהשטח הלאומי ו-2.5 אחוזים מאוכלוסייתו; למעלה מ-35,000 דונם נמצאים תחת שעבוד. הפגנה בקאפו פרסקה ב-12 באוקטובר 2019 משכה בין 1,000 ל-4,000 איש, והפגנה נוספת בקליארי ב-2 ביוני 2024 משכה למעלה מ-500. המקרה עוסק בקרקע, קו חוף, דיג וצמצום אוכלוסין, לא רק ברעש.

שאלת הבריאות היא החלק הקשה ביותר וראוי לציין אותה במדויק. סביב קירה, תושבים דיווחו על עודף לכאורה של סרטן ומומים מולדים בבני אדם ובבעלי חיים - מה שנקרא תסמונת קירה - ותוריום ואורניום מדולדל נטענו כגורמים. שמונה מפקדי מטווח לשעבר נשפטו בלנוסיי בגין אי נקיטת אמצעי זהירות מחמירים מפני תאונות ואסונות, בין השנים 2004 ל-2010. ב-11 בנובמבר 2021, לאחר שמונה שנים של הליכים בהם היו מעורבים 167 אנשים שאובחנו עם גידולים ולוקמיה, כל השמונה זוכו מחוסר הוכחה מספקת לכך שהעבירה אכן התרחשה.

פסק הדין הזה הוא מה שכתוב בפרוטוקול, ויש לדווח עליו ככזה ולא כהצדקה או טיוח: בית המשפט מצא את האישום בלתי מוכח, הוא לא קבע שדבר לא קרה, ושום ממצא אפידמיולוגי לא הכריע את השאלה. החיכוך הרגיל נמשך בינתיים. בשנת 1971 נפגע דייג בן 18 מטראלבה, מנפרדי קדלאנו, מירי מטוסים בתוך האזור הימי האסור מול קאפו פרסקה.

שדה התעופה עדיין עושה את הדבר שלשמו נבנה מחדש. משרד הטיסות RSSTA מנהל את המטווחים ואת עבודות התקינה, כוחות האוויר של בעלות הברית עדיין נפרסים לאימוני נשק חי ואימוני קרב אווירי עם מכשור, ומטוס ה-80° Centro C/SAR מכסה את מימי סרדיניה עם ה-HH-139A.

החלק החדש הוא בית הספר הבינלאומי לאימוני טיס. בית הספר, שהוכרז בפרנבורו ב-18 ביולי 2018 על ידי לאונרדו וחיל האוויר האיטלקי, החל את דרכו בלצ'ה-גלאטינה ועבר לדצימואנו משנת 2022, כאשר הקורס הראשון יתחיל שם ביולי 2022. הוא מלמד את שלב IV, אימון קרב מוכן, על 22 מטוסי M-346 מאסטר - 18 מטוסי T-346A של חיל האוויר האיטלקי וארבעה בבעלות לאונרדו - עם שני סימולטורים למשימה מלאה ושלושה מאמני משימות חלקיות, וכשעה אחת של סימולטור לכל שעת טיסה. הקמפוס משתרע על פני 130,000 מ"ר עם כ-35,000 מבנים, 40 מדריכים וקיבולת מתוכננת של עד 80 טייסים בשנה.

יש סימטריה מסוימת בזה. דצימומנו נבנתה בשנות ה-50 משום שמדינות אחרות היו זקוקות לשמיים ולקרקע איטלקית; כיום היא מרוויחה את מקומה משום שמדינות אחרות זקוקות למדריכים איטלקיים, כאשר גרמניה, קטאר, יפן, סינגפור ואוסטריה הן בין הלקוחות. התנועה היא חלקיק ממה שהייתה, ההאנגרים הגרמניים ריקים, והוויכוח הפוליטי על מה שסרדיניה מתבקשת לארח לא נעלם.