בסיס חיל האוויר אמנדולה
פעיל (F-35A ו-F-35B, MQ-9A Reaper)
בסיס חיל האוויר אמנדולה: לשם מה הוא נבנה ומה טס שם עכשיו
אמנדולה ניצבת במישור טבוליירה, כחמישה עשר קילומטרים צפון-מזרחית לפוג'ה, על פני 1,050 דונם, מה שהופך אותו לשדה התעופה הצבאי הגדול ביותר באיטליה, ואחרי רמשטיין, לשני בגודלו באירופה. הוא רחוק מספיק מכל עיירה כדי שחיל האוויר בנה כפר משלו, וילג'ו אזורו, עבור האנשים שעובדים בו. השדה נושא את שמו של לואיג'י רובלי, טייס מפציץ טורפדו מרודי גרגניקו, שנהרג בקרב מול אלכסנדריה ב-28 בדצמבר 1941 וקיבלה את מדליית הזהב על גבורה צבאית בצו מלכותי מ-24 ביולי 1942.
בסתיו 1943 הפכה אמנדולה לאחד משדות התעופה של קומפלקס פוג'ה, המישור השטוח והיבש שממנו הפציצו בעלות הברית את דרום ומרכז אירופה. מטוסי ה-P-47 של קבוצת הקרב ה-57 הגיעו ב-27 באוקטובר 1943, מטוסי ה-B-25 של קבוצת ההפצצה ה-321 ב-20 בנובמבר, וב-16 בינואר 1944 מטוסי ה-B-17 של קבוצת ההפצצה ה-97 - הקבוצה שטסה את משימת ההפצצה הכבדה הראשונה של חיל האוויר השמיני מאנגליה, כנגד מחנות האיסוף ברואן, ב-17 באוגוסט 1942. מטוסי וולינגטון של כנף 330 ומטוסי המשחררים של כנף 240 של חיל האוויר המלכותי האיראני הפלילי הגיעו בעקבותיהם, וחיל האוויר הבלקן, שכלל מטוסים של חיל האוויר האיטלקי השותף למלחמה, טס למשימות אספקה ותמיכה לפרטיזנים יוגוסלבים ויווניים מאותו הרצועה.
לאחר המלחמה, אמנדולה הפכה למקום בו התעופה הצבאית האיטלקית עשתה דברים בפעם הראשונה. שלושת מטוסי הדה הבילנד ומפפיר הראשונים, מטוסי הסילון הראשונים שהיו בבעלותה של אירונאוטיקה מיליטרה, נחתו כאן ב-15 במרץ 1950, ובית הספר לטיסות סילון מתקדמות שצמח סביבם הפך ל-60° Brigata Aerea בשנת 1986. בית הספר נסגר ב-1 ביולי 1993, כאשר הגיע ה-32° Stormo מברינדיזי והפך את אמנדולה משדה אימונים לבסיס קו חזית, תחילה על ה-AMX ולאחר מכן על ה-F-35.
כיום הוא מבצע שתי משימות שונות מאוד בו זמנית. אמנדולה היה הבסיס הראשון באירופה שהפעיל את ה-F-35A והוא היחיד שטס גם במטוס A וגם במטוס B להמראה קצרה, באחד מהם ה-13° Gruppo ובשני ה-101° Gruppo, שהופעל מחדש ב-1 ביולי 2025. זהו גם ביתם של כלי טיס איטלקיים חמושים המופעלים מרחוק: ה-28° Gruppo הטיס את ה-Predator משנת 2005 ואת ה-MQ-9A Reaper מאז, והוא שומר על יחידה בכווית מאז 2014.
אמנדולה מלמעלה
לחץ להגדלה
היום הוא יום חשוב עבור חיל האוויר האיטלקי. עם היכולת המבצעית הראשונית, אנו הראשונים באירופה שהשיגו יכולת מבצעית אמיתית עם מטוס דור חמישי. ניכר בבירור כי יחידת ה-F-35A האיטלקית מוכנה ב-100 אחוז להציע לנאט"ו יכולת קרב שתבטיח את ריבונות המרחב האווירי שלנו בצפון הגבוה.
בסיס חיל האוויר אמנדולה במספרים
מיקום וקודים
- ICAO
- ליבה
- מְדִינָה
- אִיטַלִיָה
- אֵזוֹר
- פוליה
- קואורדינטות
- 41.5384 צפון, 15.7172 מזרח
- גוֹבַה
- 56 מטר (184 רגל)
- נוֹהָג
- צְבָאִי
מסלולי המראה ומתקנים
- מסלולי ההמראה
- 1
- ייעוד
- 11/29
- מֶשֶׁך
- 2,660 מטר (8,727 רגל)
- מִשׁטָח
- אַספַלט
- התראת תגובה מהירה
- F-35A בכוננות תגובה מהירה של נאט"ו מאז ינואר 2022
פיקוד וסטטוס
- סטָטוּס
- פָּעִילF-35A ו-F-35B, MQ-9A ריפר
- מַפעִיל
- חיל האוויר האיטלקי
- נפתח
- —
- השימוש הצבאי הסתיים
- —
- פְּקוּדָה
- 32° סטורמו "ארמנדו בואטו""
- יחידות דיור
- 4 נוכחיים, 2 לשעבר
- סוגים מבוססי
- 5
מי טס מבסיס חיל האוויר אמנדולה
- 13° קבוצת קאצ'הטייסת קרב · סדירה · משנת 1993
- לוקהיד מרטין F-35A לייטנינג II
- קבוצת קאצ'יה 101°טייסת קרב · רגילה
- לוקהיד מרטין F-35B לייטנינג II
- 28° קצב עלייה שנתי (APR) לקבוצת 20°טייסת מטוסים המופעלת מרחוק · סדיר
- ג'נרל אטומיקס MQ-9A ריפר
- 632ª Squadriglia Collegamentiטיסת קישור · סדירה
- Aermacchi T-339A, Aermacchi MB-339CD II
- מרכז קהילתי APR— · עבר לפרוסינונה ביוני 2026, שם הפך לליבת האגף ה-66 החדש, שהוקם שם ב-18 ביוני 2026.
- —
- בריגאטה איריאה 60ª1986–1993 · בית הספר המתקדם לסילון באמנדולה, שנוצר מגרעין המטוסים שהוסב למטוסי טיס בשנת 1950, התפרק ב-1 ביולי 1993 כאשר הכנף ה-32 הגיעה מברינדיזי וקלטה את שתי טייסותיה.
- פיאט G.91T
סוגי מטוסים הממוקמים כאן
לוקהיד מרטין F-35A לייטנינג II, לוקהיד מרטין F-35B לייטנינג II, ג'נרל אטומיקס MQ-9A ריפר, Aermacchi T-339A, Aermacchi MB-339CD II, Fiat G.91T
במה אמנדולה ידועה
בסיס ה-F-35 הראשון באירופה
מטוסי ה-F-35 הראשונים שהוצבו בכל מקום באירופה נחתו כאן, וחיל האוויר האיטלקי הפך לזרוע האווירית האירופית הראשונה שהכריזה על המטוס כמבצעית.
שני מטוסי F-35A הגיעו ב-12 בדצמבר 2016; כשירות מבצעית ראשונית הוכרזה ב-30 בנובמבר 2018 עם סופקה של עשרה מטוסים.
שני גרסאות ה-F-35
אמנדולה הוא הבסיס היחיד בעולם מחוץ לארצות הברית שמטיס את ה-F-35A הקונבנציונלי ואת ה-F-35B בעל מסלולי המראה קצרים ונחיתה אנכית מאותה רמפה.
ה-F-35B הראשון של חיל האוויר, MM7453 עם קוד 32-14, הגיע ב-22 בפברואר 2020; קבוצת ה-101° הופעלה מחדש על הסוג ב-1 ביולי 2025.
טייסת המל"טים האיטלקית
מטוסי הטיסה מרחוק של איטליה שוכנים כאן. קבוצת 28° הפעילה משימות מעקב ותקיפה מעל עיראק, אפגניסטן, הבלקן ולוב במשך שני עשורים.
שישה מטוסי פרדטור שנרכשו בשנת 2002 נכנסו לשירות בינואר 2005 והאחרונים הוצאו משירות ב-19 בדצמבר 2022, לאחר כמעט שמונה עשרה שנים.
שדה התעופה הגדול ביותר באיטליה
פשוט יש הרבה מזה. הבסיס גדול מספיק כדי שיהיה לו כפר מגורים משלו ולארח תרגילים רב לאומיים מבלי ללוות שטח רמפה.
1,050 דונם, שדה התעופה הצבאי הגדול ביותר באיטליה והשני בגודלו באירופה אחרי רמשטיין.
שדה מפציצים של חיל האוויר החמישה עשר
במשך שנתיים היה אמנדולה בסיס אמריקאי למפציצים כבדים, אחד משדות קומפלקס פוג'ה שממנו תקף חיל האוויר ה-15 מפעלי נפט, מטוסים ומסילות ברזל ברחבי אירופה הכבושה.
קבוצת ההפצצה ה-97 טסה מכאן החל מ-16 בינואר 1944 וזכתה בעיטור יחידה מצטיין עבור שטייר ב-24 בפברואר 1944 ופלוייש ב-18 באוגוסט 1944.
היכן התחיל עידן הסילון של איטליה
מטוסי הסילון הראשונים של חיל האוויר סופקו לכאן, ובית הספר המתקדם לטיסה סילונית שליווה טייסי קרב איטלקיים במשך ארבעה עשורים.
שלושה ערפדים מדגם דה הבילנד הגיעו ב-15 במרץ 1950; בית הספר הפך לבריגטה איריאה ה-60 ב-1986 ונסגר ב-1 ביולי 1993.
הגרסה הארוכה
01מישור המפציציםלִקְרוֹא
פוג'ה נבחרה בגלל מזג האוויר והקרקע. הטבולייר שטוח, יבש וגדול, ובסתיו 1943 הפכו בעלות הברית אותו למתחם של שדות תעופה שמהם מפציצים כבדים יכלו להגיע למטרות שהיו מחוץ לטווח הגישה של אנגליה. אמנדולה היה אחד מהם, והוא התמלא במהירות: מטוסי ה-P-47 ת'אנדרבולט של קבוצת הקרב ה-57 מ-27 באוקטובר 1943, מטוסי ה-B-25 מיטשל של קבוצת ההפצצה ה-321 מ-20 בנובמבר, והחל מ-16 בינואר 1944 מטוסי ה-B-17 של קבוצת ההפצצה ה-97, שנשארו עד אוקטובר 1945.
לדגם ה-97 היה ייחוס מיוחד. הוא פתח את קמפיין ההפצצה האסטרטגית האמריקאית באירופה ב-17 באוגוסט 1942, כאשר מטוסי ה-B-17 שלו פגעו במגרשי הגיוס ברואן במשימת ההפצצה הכבדה הראשונה של חיל האוויר הצבאי מאנגליה. מאמנדולה הוא טס במשימות הארוכות שלשמן היה קיים חיל האוויר ה-15, וקיבל ציוני יחידה מכובדים עבור שטייר ב-24 בפברואר 1944 ולפלוייש ב-18 באוגוסט 1944. קבוצת ההפצצה השנייה, שגם היא השתמשה באמנדולה, טסה 412 משימות עד ה-1 במאי 1945.
גם הבריטים היו כאן. מטוסי וולינגטון X מכנף 330 טסו מאמנדולה בין פברואר ליולי 1944, ומטוסי ליברטורים מכנף 240 מ-4 ביולי 1944 עד 25 באוגוסט 1945. השדה הפך גם לבסיס של חיל האוויר הבלקן, מבנה מעורב של בעלות הברית שסיפק ותמך בפרטיזנים יוגוסלבים ויווניים, וכלל מטוסים וצוותים של חיל האוויר האיטלקי השותף למלחמה שטס עבור הצד אותו הפציצו שמונה עשר חודשים קודם לכן.
קל לזלזל בהיקף העניין כיום. במתקפה האחרונה שבין ה-9 ל-18 באפריל 1945, שיגר חיל האוויר ה-15 1,233 מפציצים משדות פוג'ה, כתמיכה בארמיה החמישית והשמינית של ארצות הברית שנדחקו לצפון איטליה. מסלול ההמראה ומסלולי הפיזור של אמנדולה נבנו עבור תנועה זו, וזו חלק גדול מהסיבה לכך ששדה התעופה גדול כפי שהוא כיום.
02מטוסי הסילון הראשונים, ובית הספר שבא אחריולִקְרוֹא
ב-15 במרץ 1950 נחתו שלושה מטוסי דה הבילנד ומפפיר באמנדולה. אלה היו מטוסי הסילון הראשונים שהיו בבעלותה של אירונאוטיקה מיליטרה, ובחירת שדה התעופה הייתה מעשית ולא טקסית: לאמנדולה היה אורך, מרחב ומזג אוויר נוח, ואף אחד בסביבה שיתלונן על הרעש. מטוסי F-86 סייברס של נורת' אמריקן באו בעקבותיהם, וגרעין המטוסים שעבר הסבה הפך לבית הספר לטיסת סילון מתקדמת של חיל האוויר.
במשך ארבעים השנים הבאות, אמנדולה הייתה המקום שבו טייסי קרב איטלקיים למדו לטוס מהר. בית הספר הטיס את הפיאט G.91T בין היתר, ובשנת 1986 הוא אורגן מחדש בשם בריגטה איריאה 60ª. זוהי תקופה שנוטים לדלג עליה מכיוון שבסיסי אימונים אינם יוצרים כותרות, אך דור של צוותי סטארפייטר וטורנדו עבר דרך מסלול ההמראה הזה לפני שהלכו למקום אחר.
בית הספר נסגר ב-1 ביולי 1993. מטוס הסטורמו 32°, ששוחזר בברינדיזי-קזאלה בספטמבר 1967 והטיס את הפיאט G.91R ולאחר מכן את ה-G.91Y, עבר לאמנדולה עם קבוצת ה-13°, ספג את שתי טייסות הטיסה של החטיבה ופיזר אותה. אמנדולה חדלה להיות בית ספר והפכה לבסיס מבצעי, וזה מה שהיא מאז.
ההצטיידות מחדש בוצעה מיד. ה-G.91Y הוצא משימוש בשנת 1995 והכנף הוסבה ל-AMX, מטוס התקיפה האיטלקי-ברזילאי הקטן; ה-101° Gruppo הצטרף כיחידת ההסבה המבצעית ב-31 ביולי 1995. לאורך כל הקריירה האיטלקית של הסוג, צי ה-AMX טס כ-240,000 שעות, מתוכן כ-18,500 שעות מבצעיות, לפני שארבעת המטוסים האחרונים הוצאו משימוש באיסטראנה באפריל 2024.
03מבצע ג'יבלי: ה-AMX יוצא למלחמהלִקְרוֹא
ה-AMX תוכנן כמטוס תקיפה לשדה הקרב עבור מלחמה אירופאית שמעולם לא הגיעה, ומלחמת הירי הראשונה שלו הייתה בקוסובו. במהלך מבצע כוחות בעלות הברית של נאט"ו בשנת 1999, המטוס האיטלקי שהוטס תחת השם הלאומי גיבלי היה מבוסס באמנדולה, עם תשעה עשר מטוסי AMX על הרמפה וכעשרה מוכנים בכל עת.
המטוסים הגיעו מיחידות ה-13°, 14°, 103° ו-132°, כאשר טייסים נלקחו מיחידת ההמרה של יחידת ה-101° Gruppo באמנדולה. יחידת ה-13° Gruppo, בפיקודו של סגן אלוף גוסטבו צ'יקונארדי במהלך המערכה, ביצעה את רוב הטיסה. המשימות היו בעיקר באור יום, כשתי גיחות ביום לכל צוות, תוך שימוש בסיוע אווירי קרוב ותקיפה התקפית באמצעות פצצות Opher מונחות אינפרא אדום, פצצות Mk 82 בצניחה חופשית, ובסוף המערכה, פצצות GBU-16 מונחות לייזר.
ה-AMX האיטלקי ביצע 252 גיחות במבצע בקוסובו. מה שהמטוס היה טוב בו היה החלק הלא זוהר: הוא היה מדויק, זול להטסה, ויכול היה להישאר מעל אזור מטרה למשך זמן שימושי. טייס איטלקי דיווח מאוחר יותר שאמריקאי אמר לו ש"אנחנו צריכים רק את ה-AMX וה-A-10 כדי לנצח במלחמה הזו" - מחמאה על סיבולת ומטען ולא על ביצועים.
אפגניסטן הייתה המלחמה הארוכה ביותר של הסוג. בין השנים 2009 ו-2014, מטוס ה-AMX האיטלקי טס קרוב ל-10,000 שעות בכ-3,000 משימות שם, רובן סיור ופיקוח חמוש, והסוג שירת גם מעל לוב בשנת 2011 ובמאמץ נגד דאעש שבסיסו בכווית בשנת 2016. הצי סיים את דרכו באיסטראנה, אך באמנדולה הוא יצא לראשונה למלחמה.
04טייסת המל"טים של איטליהלִקְרוֹא
איטליה רכשה שישה מטוסי ג'נרל אטומיקס פרדטור בשנת 2002. הם סופקו החל משנת 2004, נכנסו לשירות בינואר 2005, והוטסו מאמנדולה על ידי קבוצת מטוסים המופעלת מרחוק שהוקמה ב-1 במרץ 2002, אשר ב-1 בפברואר 2005 אימצה את המספר והמסורות של ה-28° Gruppo. באותה נקודה כמעט אף אחד באירופה מחוץ לממלכה המאוחדת לא החזיק בשירות מטוס סיבולת לגובה בינוני בעל יכולת חמושה.
הטייסת נכנסה לפעילות מבצעית כמעט מיד. מטוסי Predator איטלקיים טסו מעל עיראק במהלך מבצע אנטיקה בבילוניה משנת 2005, מעל אפגניסטן משנת 2007 - שם צברו יותר מ-6,000 שעות טיסה עד סוף אותה שנה - מעל קוסובו, ומעל לוב במהלך מבצע Unified Protector בשנת 2011. מטוס ה-MQ-9 Reaper הגדול יותר, המכונה Predator B בשירות איטלקי, הגיע משנת 2010, ויחידה מתוחזקת בעלי אל סאלם בכווית מאז 2014.
הפוליטיקה הייתה איטית יותר מהטיסה. מטוסי הריפר האיטלקיים פעלו ללא נשק במשך שנים, בעוד שאלת חימושם התנהלה ברומא ובוושינגטון; שני שלדות המטוסים הנוספות מדגם MQ-1C ER שסופקו ב-22 בדצמבר 2015 נקנו בין היתר כדי להחליף מטוס שאבד בשנת 2010. צי ה-Predator המקורי הוצא סופית משימוש ב-19 בדצמבר 2022, וה-Reaper נותר כמטוס של הטייסת.
אמנדולה גם הרחיב את הצד המוסדי של העסק. מרכז המצוינות של חיל האוויר למטוסים המופעלים מרחוק (Centro di Eccellenza APR), שכן כאן עד שעבר לפרוסינונה ב-15 ביוני 2026 והפך לליבת הטייסת החדשה 66° Stormo. מה שנותר באמנדולה הוא הטייסת המבצעית, שהיא החלק שטס בפועל מעל מדינות של אנשים אחרים.
05בסיס ה-F-35 הראשון באירופהלִקְרוֹא
ב-12 בדצמבר 2016 נחתו שני מטוסי F-35A באמנדולה, הורכבו בקאמרי והוטסו לקבוצת 13° Gruppo. לאף בסיס אירופי אחר לא היה מטוס כזה. איטליה התחייבה לתוכנית מוקדם ובצורה נרחבת, בנתה את פס ההרכבה היחיד מחוץ לארצות הברית, והחליטה שהטייסת הראשונה תגיע לבסיס עם הניסיון הארוך ביותר בהחדרת סוגים חדשים.
אבני הדרך הגיעו במהירות. החל מ-1 במרץ 2018, מטוסי ה-F-35 החלו לתרום למעקב ההגנה האווירית הלאומית. ב-30 בנובמבר 2018, במהלך יום התקשורת של קורס 18-4 של תוכנית המנהיגות הטקטית באמנדולה, הכריז חיל האוויר על יכולת מבצעית ראשונית עבור קבוצת ה-13° Gruppo. עשרה מטוסי F-35 סופקו; שמונה היו עם הטייסת בתקן בלוק 3F ושניים היו בבסיס חיל האוויר לוק לאימונים. זה הפך את איטליה לזרוע האווירית הראשונה באירופה שהכריזה על מטוס דור חמישי פעיל.
אז הגיעו הפריסות. באוקטובר 2019 שישה מטוסי אמנדולה מדגם F-35A בילו שלושה שבועות בקפלאוויק במשימת שיטור האוויר האיסלנדית של נאט"ו, הפעם הראשונה שבעלת ברית השתמשה ב-F-35 לשיטור אווירי של נאט"ו. איטליה חזרה לשם בשנת 2020 ושוב בשנת 2022, כאשר היחידה קיבלה אישור לתפקיד טיסה 24 שעות ביממה בסוף אפריל. אמנדולה מארחת גם את Falcon Strike, תרגיל רב-לאומי מהדור החמישי; ביוני 2021 טסו מכאן מטוסי F-35I אדיר ישראליים לצד מטוסים איטלקיים, אמריקאים ובריטים.
ה-F-35B נקלע לוויכוח. איטליה הזמינה 90 מטוסים, 60 מטוסי A ו-30 מטוסי B, וחילקה את חמש עשרה וחמש עשרה מטוסי B בין חיל האוויר לחיל הים - חטיבה שהחיל הים לא אהב, כאשר ראש מטה חיל הים לשעבר, אדמירל לואיג'י בינלי מנטלי, טען בפומבי ב"לה סטמפה" כי גרסת ההמראה הקצרה יקרה ושייכת לים. טיעונו של חיל האוויר היה מסלולי המראה: על כל רצועה שניתן להשתמש בה על ידי מטוס קרב קונבנציונלי, ישנם אולי עשרה מסלולים קצרים יותר שמטוס STOVL יכול להשתמש בהם. ה-F-35B הראשון שלה הגיע לאמנדולה ב-22 בפברואר 2020, וב-1 ביולי 2025 הופעל מחדש קבוצת ה-101° Gruppo על הסוג הזה.
אמנדולה, שנה אחר שנה
27 באוקטובר: מטוסי P-47 ת'אנדרבולט של קבוצת הקרב ה-57 האמריקאית מגיעים לאמנדולה.
20 בנובמבר: מטוסי ה-B-25 מיטשל מקבוצת ההפצצה ה-321 נכנסים לאזור.
16 בינואר: מטוסי ה-B-17 של קבוצת ההפצצה ה-97 מגיעים ונשארים עד אוקטובר 1945.
פברואר עד יולי: מטוסי וולינגטון של כנף 330 של חיל האוויר המלכותי טסים מאמנדולה; מטוסי שחרור של כנף 240 יבואו בעקבותיהם החל מה-4 ביולי.
9–18 באפריל: 1,233 מפציצים של חיל האוויר ה-15 טסים משדות פוג'ה במתקפה האחרונה באיטליה.
15 במרץ: שלושה מטוסי דה הבילנד ומפקרי נוחתים באמנדולה, המטוסים הראשונים שהיו בבעלות חיל האוויר האיטלקי אי פעם.
1 ביולי: ה-32° סטורמו מגיע מברינדיסי עם ה-13° גרופו; ה-60ª בריגאטה איריאה, בית הספר למטוסי סילון מתקדמים שהוקם בשנת 1986, מפורק.
31 ביולי: יחידת ה-101° Gruppo מצטרפת כיחידת הסבה; ה-G.91Y יוצא משימוש והכנף מוסבת ל-AMX.
מבצע גיבלי: תשעה עשר מטוסי AMX שבסיסם באמנדולה טסו 252 גיחות במסגרת מבצע נאט"ו בקוסובו.
1 במרץ: קבוצת מטוסים המופעלים מרחוק הוקמה באמנדולה עם ה-RQ-1 Predator.
1 בפברואר: היחידה מקבלת את המספר של קבוצת 28°; מטוסי Predator נכנסים לשירות בינואר ומתפרסים בעיראק. ה-MQ-9 Reaper מגיע משנת 2010.
12 בדצמבר: שני מטוסי F-35 נוחתים באמנדולה, מטוסי ה-F-35 הראשונים שהוצבו באירופה.
30 בנובמבר: קבוצת ה-13° הוכרזה כפעילה ראשונה על מטוס ה-F-35A, ההכרזה הראשונה מסוגה באירופה.
אוקטובר: שישה מטוסי אמנדולה F-35 טסים במסגרת שיטור אווירי של נאט"ו מקפלאוויק, פריסת שיטור האווירי הראשונה של F-35 על ידי בעלת ברית כלשהי.
22 בפברואר: מטוס ה-F-35B הראשון של חיל האוויר, MM7453 עם קוד 32-14, מגיע לאמנדולה.
7–15 ביוני: פלקון סטרייק 21 מביא מטוסי F-35 איטלקיים, אמריקאים, בריטים וישראליים לאמנדולה.
19 בדצמבר: מטוסי ה"פרדטורס" האיטלקיים האחרונים הוצאו משירות, והם משאירים את ה"ריפר".
1 ביולי: קבוצת ה-101° מופעלת מחדש באמנדולה על גבי מטוס ה-F-35B.
אמנדולה בסרט
מה קרה כאן
הקבוצה שפתחה את הקמפיין
קבוצת ההפצצה ה-97 ביצעה את משימת ההפצצה הכבדה הראשונה של חיל האוויר האמריקאי מאנגליה, כנגד מחנות האיסוף ברואן ב-17 באוגוסט 1942. שמונה עשר חודשים לאחר מכן היא עברה לאמנדולה, הגיעה ב-16 בינואר 1944, וטסה מטבוליר עד אוקטובר 1945. מכאן היא זכתה בשני אותות יחידה מכובדים, על ההתקפה על שטייר ב-24 בפברואר 1944 ועל פלוישטי ב-18 באוגוסט 1944. זוהי פיסת המשכיות מוזרה: היחידה שהחלה את המערכה בצפון אירופה סיימה אותה משדה חיטה בפוליאן.
מטוסי הסילון הראשונים של איטליה
שלושה מטוסי דה הבילנד ומפפיר נחתו באמנדולה ב-15 במרץ 1950. אלו היו מטוסי הסילון הראשונים שהפעילה אי פעם חברת התעופה האיטלקית, והגעתם הפכה את אמנדולה למקום בו החל עידן הסילון האיטלקי. מטוסי F-86 סייברס באו בעקבותיהם, וגרעין ההסבה צמח לבית הספר לטיסות סילון מתקדמות שאימן טייסי קרב איטלקיים משדה התעופה במשך ארבעים ושלוש השנים הבאות.
מטוסי ה-F-35 הראשונים באירופה
שני מטוסי F-35 שהורכבו בקאמרי נחתו באמנדולה ב-12 בדצמבר 2016 ונמסרו לקבוצת 13° Gruppo. זו הייתה הפעם הראשונה שהמטוס הוצב במקום כלשהו באירופה, שנתיים לפני שחיל האוויר המלכותי הקים את הטייסת הראשונה שלו במרהאם. אמנדולה נבחרה בין היתר בשל גודלה ובין היתר בשל הרגל מוסדי ארוך שנים של לקלוט סוגים חדשים תחילה.
משימת שיטור האוויר הראשונה של מטוס ה-F-35
שישה מטוסי F-35 מדגם 32° סטורמו נפרסו מאמנדולה לקפלאוויק שבאיסלנד ובילו שלושה שבועות באוקטובר 2019 במשימת שיטור אווירי של נאט"ו באיסלנד. אף בעלת ברית לא השתמשה ב-F-35 במשימת שיטור אווירי של נאט"ו בעבר. איטליה חזרה בשנת 2020 ושוב בשנת 2022, כאשר היחידה קיבלה אישור בסוף אפריל לשירות טיסה מסביב לשעון.
טורף נוחת בשדה
זמן קצר לאחר ההמראה מאמנדולה במשימת אימון, מטוס MQ-1C Predator A+ מדגם 32° Stormo איבד כוח מנוע. הצוות הפיל אותו בשדה חקלאי באזור בודד ליד הבסיס בסביבות אחת וחצי אחר הצהריים. איש לא נפגע ושום דבר על הקרקע לא ניזוק. חיל האוויר מסר כי הטייס "קטע את המשימה מיד, וביצע אותה בבטחה", כי המטוס היה במצב טוב, וכי ועדת בטיחות הטיסה שלו תבחן את הסיבה.
הקוצר הפסיד ללוב
מטוס ריפר איטלקי מדגם MQ-9A התרסק ליד טארהונה, דרום-מזרחית לטריפולי, ותמונות של ההריסות הנושאות סימנים איטלקיים הופיעו ברשתות החברתיות הלוביות. כוחות הנאמנים לח'ליפה חפתר טענו כי הפילו את מה שנחשב כמטוס טורקי. איטליה אישרה את אובדן המטוס הלא חמוש מדגם ריפר ואמרה כי חקירה מתנהלת כדי לקבוע את הסיבה; מקור ביטחוני איטלקי ציין כי הכנפיים בתמונות היו שלמות. איש לא היה על הסיפון, ואף אחד מהצוות לא היה בסכנה.
מטוסי F-35 ישראליים באמנדולה
אירוע פלקון סטרייק 21 הציב מטוסי F-35A ו-F-35B איטלקיים, מטוסי F-35A ו-F-16C של חיל האוויר האמריקאי, מטוסי F-35B של חיל הנחתים האמריקאי וחיל האוויר המלכותי ומטוסי F-35I אדיר ישראליים על אותה רמפה באמנדולה במשך תשעה ימים. זו הייתה אחת הפעמים הראשונות שבהן מטוסי F-35 ישראליים התאמנו באירופה, ומאז הפך התרגיל לאירוע רב-לאומי קבוע מהדור החמישי בלוח השנה האיטלקי.
בסיס חיל האוויר אמנדולה ושכניו
| בסיס קרוב | ICAO | סטָטוּס | סוגים מבוססי |
|---|---|---|---|
| בסיס חיל האוויר ג'ויה דל קולה | ליבב | פָּעִיל | יורופייטר F-2000A טייפון, לאונרדו HH-139A |
| בסיס חיל האוויר לצ'ה-גלאטינה | ליבן | פָּעִיל | Aermacchi FT-339C, Leonardo T-345A, Aermacchi T-339A, Leonardo T-346A Master |
| בסיס חיל האוויר ברינדיזי | LIBR | פָּעִיל | איריטיליה G.91Y |
כל מה שאנשים שואלים על בסיס חיל האוויר אמנדולה
במה ידוע בסיס חיל האוויר אמנדולה?
אילו יחידות ממוקמות באמנדולה?
האם אמנדולה באמת היה בסיס ה-F-35 הראשון באירופה?
האם אמנדולה הוא בסיס האוויר הגדול ביותר באיטליה?
האם אמנדולה מטיס רחפנים?
מה קרה באמנדולה במלחמת העולם השנייה?
מי היה לואיג'י רובלי, האיש שעל שמו נקרא שדה התעופה?
האם הציבור יכול לבקר בבסיס חיל האוויר אמנדולה?
האם בסיס חיל האוויר אמנדולה עדיין בסיס חיל אוויר צבאי פעיל?
מהו קוד ה-ICAO של בסיס חיל האוויר אמנדולה?
מה אורך מסלול ההמראה בבסיס חיל האוויר אמנדולה?
אילו טייסות ממוקמות בבסיס חיל האוויר אמנדולה?
איזה מטוס טס בעבר מבסיס חיל האוויר אמנדולה?
חברת MiGFlug מטיסה את ה-L-39 אלבטרוס מפלורידה - מטוס אימון צבאי אמיתי, מושב שני אמיתי, אווירובטיקה וזמן על ההגה. שדות תעופה צבאיים איטלקיים לא מוכרים טיסות; זה הדבר הכי קרוב שיש.אי אפשר לטוס מבסיס אווירי איטלקי. אפשר להטיס את המטוס.
סביב בסיס חיל האוויר אמנדולה
כל עובדה, נבדקה
- שדות התעופה שלנו: נתוני שדה תעופה ומסלולי הנחיתהקואורדינטות, גבהים, סמני מסלולים, אורכים ומשטחים. לא ניתן היה להגיע ל-AIP Italia (aim.enav.it) מסביבה זו, ולכן נתונים אלה הם נתוני OurAirports שהוצלבו מול תיבות המידע של ויקיפדיה האיטלקית; במקומות בהם השניים חלוקים בדעותיהם, הפער מצוין בדוח המחקר.
אומת בתאריך 19-09-2026.