בסיס חיל האוויר נויבורג
פעיל (יורופייטר; התרעת תגובה מהירה דרומית)
בסיס חיל האוויר נויבורג: לשם מה הוא נבנה ומה טס שם עכשיו
נויבורג אן דר דונאו הוא בין שדות התעופה העתיקים ביותר בבוואריה ואחד השיפוצים המקיפים ביותר. מטוס דו-כנפי מדגם אוילר הופל בשדה האימונים ב-11 ביולי 1912; בנייתו של שדה לופטוואפה תקין ליד צל החלה בשנת 1935, האימונים החלו בשנת 1936, ובשנת 1937 המקום הפך לבית ספר לטיסה שטס במטוסי דורניר דו 23, פוקה-וולף Fw 56 ויונקרס יו 52, לצד בית ספר לטיסה עיוורת. מטוסי קרב ליליים מדגם II./Nachtjagdgeschwader 6 הגיעו בשנת 1943, ובדצמבר 1944 הגיעו מטוסי I./Kampfgeschwader 40 להתאמן על המסרשמיט Me 262.
זה מה שהביא את המפציצים. פשיטות חיל האוויר השמיני והחמישה עשר ב-19, 21 ו-24 במרץ 1945 כמעט והחריבו את האתר; דיווחו של הלופטוואפה עצמו על יום השנה השישים לכנף מתעד 366 מפציצים אמריקאים שהטילו 800 טון ב-21 במרץ ו-271 מטוסים שחזרו שלושה ימים לאחר מכן. כוחות אמריקאים בנו מחדש את שדה התעופה בין השנים 1955 ו-1957 והעבירו אותו לבונדסוור ב-1958.
הכנף הנוכחית הגיעה מצפון. מטוס יאגדגשוואדר 75 הוקם באולדנבורג ובלייפהיים בשנת 1960, עבר למטוסי פליגרהורסט זל החדשים בנויבורג באפריל 1961, שונה שמו ליאגדגשוואדר 74 ב-1 במאי והוכנס לשירות ב-5 במאי 1961. הוא הטיס את ה-F-86K סייבר, מטוס היירוט הראשון של גרמניה לפעילות בכל מזג אוויר, לאחר מכן את ה-F-104G סטארפייטר ממאי 1964, את ה-F-4F פנטום II מספטמבר 1974, ואת ה-Eurofighter טייפון מקיץ 2006 - טייסת הקרב הראשונה של הבונדסווהר, היורופייטר, הוכרזה כאן ב-25 ביולי 2006. שמה של הכנף שונה ל-Taktisches Luftwaffengeschwader 74 ב-1 באוקטובר 2013, והוא מפעיל את פליגרהורסט לכפלד כאתר שני מאז סוף מרץ אותה שנה.
בין השנים 1973 ל-2005 נשאה הכנף את שם הכבוד "Mölders", ואובדן שם הכנף הוא הדבר המשמעותי ביותר שקרה בנויבורג מחוץ לתא הטייס. כיום, בבסיס נמצאים שני זוגות מטוסי התגובה המהירה של דרום גרמניה: שני מטוסי יורופייטר חמושים, צוות אוויר בכוננות מיידית, ופקודה שמגיעה מהמרכז הלאומי לביטחון אווירי באודם. המספרים שפורסמו מראים כי שיגורי התרעה אמיתיים הם נדירים ושיגורי אימונים הם קבועים, וזו לא התמונה שהביטוי "שוב בטיסה" בדרך כלל מעלה.
נויבורג מלמעלה
לחץ להגדלה
Hierzu halte ich … fest, dass es uns als Teil der Exekutive nicht zusteht, Entscheidungen des Deutschen Bundestages, wie immer diese auch entstanden oder ausgefallen sind, in Frage zu stellen. עם התחלת אוגוסט התחלת הפתיחה של לופטוואפה פון יורופייטרן, A400M וטנקרן ב-Indo-Pazifischen.
בסיס חיל האוויר נויבורג במספרים
מיקום וקודים
- ICAO
- ETSN
- מְדִינָה
- גֶרמָנִיָה
- בונדסלנד
- באיירן
- קואורדינטות
- 48.7117 צפון, 11.2117 מזרח
- גוֹבַה
- 380 מטר (1,247 רגל)
- נוֹהָג
- צְבָאִי
מסלולי המראה ומתקנים
- מסלולי ההמראה
- 1
- ייעוד
- 09/27
- מֶשֶׁך
- 2,440 מטר (8,005 רגל)
- מִשׁטָח
- אַספַלט
- האנגרים של מערות
- לֹא
- התראת תגובה מהירה
- 24/7QRA הדרומי, 24/7
פיקוד וסטטוס
- סטָטוּס
- פָּעִיליורופייטר; התרעת תגובה מהירה דרומית
- מַפעִיל
- חיל האוויר הגרמני
- נפתח
- 1936
- השימוש הצבאי הסתיים
- —
- פְּקוּדָה
- Taktisches Luftwaffengeschwader 74
- יחידות דיור
- 4 נוכחיים, 0 לשעבר
- סוגים מבוססי
- 1
מי טס מבסיס חיל האוויר נויבורג
- Taktisches Luftwaffengeschwader 74כנף טקטית של חיל האוויר · סדירה · משנת 1961
- יורופייטר טייפון
- 1. צוות טקט LwG 74טייסת קרב · רגילה
- יורופייטר טייפון
- 2. סטפל טקט לוג ג' 74טייסת קרב · רגילה
- יורופייטר טייפון
- קבוצת טקטיקה טכנית LwG 74קבוצה טכנית · רגיל
- —
סוגי מטוסים הממוקמים כאן
במה נויבורג ידועה
התרעת תגובה מהירה דרומית
אחד משני זוגות החיילים הכוננים של גרמניה יושב כאן, חמוש ומאויש מסביב לשעון, ומכסה את המחצית הדרומית של המדינה.
הדרישה היא שני מטוסי יורופייטר שיגיעו לאוויר תוך 15 דקות ממועד הפיקוד. גרמניה מחזיקה בדיוק שני זוגות כאלה, השני בצפון, תחת מרכז הביטחון האווירי הלאומי באודם, הנדרש לזהות כלי טיס לא ידוע תוך שתי דקות מגילוי.
ריצות אמיתיות הן נדירות
ההתראה יופעלת בתדירות נמוכה הרבה יותר ממה שמרמז הביטוי, והנתונים שפורסמו מפרידים בצורה ברורה מאוד בין שיגורים אמיתיים לבין שיגורים אימון.
בתשובה לפרלמנט ב-18 בינואר 2016, משרד ההגנה העניק לגרמניה 7 תרגילי אלפא-סקראמבל אמיתיים בשנת 2013, 10 בשנת 2014 ו-18 בשנת 2015 - לעומת 1,066, 1,087 ו-1,063 מתאמנים בתרגילי טנגו-סקראמבל באותן שנים.
הכנף שאיבדה את שמה
כנפו של נויבורג נשאה את שמו של טייס קרב ממלחמת העולם השנייה במשך שלושים ושתיים שנה, ולאחר מכן הבונדסטאג שלל אותו. זהו מקרה המבחן החד ביותר בטיעון המסורת הגרמנית.
Jagdgeschwader 74 קיבל את שם הכבוד "Mölders" ב-22 בנובמבר 1973 ונשלל ממנו ב-11 במרץ 2005 בהוראת שר ההגנה פיטר שטרוק, בעקבות החלטת הבונדסטאג מ-24 באפריל 1998 ודו"ח מומחה מאת Militärgeschichtliches Forschungsamt.
טייסת היורופייטר הראשונה של גרמניה
נויבורג היה המקום שבו היורופייטר הפך למטוס קרב גרמני מבצעי ולא לתוכנית ניסויים.
טייסת הקרב הראשונה של הבונדסווהר יורופייטר הוכרזה בנויבורג ב-25 ביולי 2006, ונאט"ו קיבל הודעה על יכולת התרעה מהירה של יורופייטר ב-3 ביוני 2008.
בסיס Me 262 הופצץ
בסוף מלחמת העולם השנייה, נויבורג הרכיבה והטיסה את מטוס הקרב המבצעי הראשון, ובעלות הברית פירקו את שדה התעופה עבורו.
ב-21 במרץ 1945, 366 מפציצים אמריקאים הטילו 800 טון על שדה התעופה; 271 נוספים חזרו ב-24 במרץ. האמריקאים בנו מחדש את האתר בין השנים 1955 ו-1957 ומסרו אותו לבונדסוור ב-1958.
הטיל שהגיע למוסקבה בדואר
הדבר המוזר ביותר שעזב אי פעם את נויבורג היה טיל אוויר-אוויר, והוא עזב במריצה ואז בדואר.
בלילה שבין ה-21 ל-22 באוקטובר 1967, שלושה גברים לקחו מטוס AIM-9 Sidewinder מחנות התחמושת; הוא נסע למוסקבה כמטען אווירי תמורת 79.25 דולר. שלושתם הורשעו ב-7 באוקטובר 1970.
הגרסה הארוכה
01מהי בעצם סקראמבלינג, ובאיזו תדירות היא מתרחשתלִקְרוֹא
שני מטוסי יורופייטר חמושים נמצאים בכוננות בנויבורג, ושניים נוספים בצפון, עשרים וארבע שעות ביממה. הפקודה מגיעה מהמרכז הלאומי לבטיחות אווירית (Nationales Lage- und Führungszentrum für Sicherheit im Lufttraum) באודם (Uedem) שעל הריין התחתון, מרכז משותף של הלופטוואפה, שירות הניווט האווירי הגרמני והבונדספוליציי (Bundespolizei) שהוקם ביולי 2003 לאחר מתקפות ה-11 בספטמבר 2001 ולאחר שגבר הטיס מטוס קל מעל רובע הבנקאות של פרנקפורט בינואר 2003. הלופטוואפה מפעיל שני מרכזי בקרה הצופים ביותר משמונים מגזרים במרחב האווירי עם גישה לשמונה עשר מכ"מים צבאיים ולמעלה מחמישים מכ"מים אזרחיים, ונדרש לזהות כלי טיס לא ידוע תוך שתי דקות מגילוי. דרישת הקבע לצמד הכוננות היא שני מטוסים לטיסה תוך חמש עשרה דקות.
המספרים פורסמו, והם התיקון השימושי ביותר בנושא כולו. בתשובה לשאלה של דובר ההגנה הירוקים, טוביאס לינדנר, ב-18 בינואר 2016, נתן מזכיר המדינה הפרלמנטרי ראלף בראוקסייפה לגרמניה שבעה שיגורים של ממש - אלפא-סקרמבל - בשנת 2013, עשרה בשנת 2014 ושמונה עשרה בשנת 2015. במהלך אותן שלוש שנים, שתי הכנפיים טסו 1,066, 1,087 ו-1,063 שיגורים לאימון, או טנגו-סקרמבל. תשובה נוספת כיסתה את ה-1 בינואר 2016 עד ה-16 בפברואר 2017: ארבעה עשר מטוסי אלפא-סקרמבל ו-798 טנגו-סקרמבל.
במילים אחרות, זוגות הכוננות יוצאים לדרך אמיתית בין פעם בחודש לפעמיים בחודש, ומתאמנים בערך שלוש פעמים ביום. התיאור הציבורי של הלופטוואפה עצמו אומר את אותו הדבר בשפה פשוטה יותר: מטוסי כוננות גרמניים עולים פעם או פעמיים בחודש מכיוון שאבד קשר רדיו עם מטוס אזרחי. נתוני המשטרה הפדרלית שצוטטו על ידי די וולט בינואר 2016 נותנים סכומים גבוהים יותר - 18, 33 ו-42 לשנים 2013 עד 2015 - מכיוון שהם כוללים מבצעים המנוהלים במשותף עם כוחות אוויר שכנים באזורי גבול. שתי הקבוצות כנות; הן סופרות דברים שונים.
כמעט אף אחד מהאירועים הללו אינו מה שהיה ניתן להראות בסרט. מבין ששת המטוסים האזרחיים שטופלו כמקרים חשודים של סוררים בין 2013 ל-2015, כל אחד מהם התברר כתקלה ברדיו או תקלה בניווט.
0216 בפברואר 2017: איך נראה אחד אמיתילִקְרוֹא
ב-16 בפברואר 2017 הופעלו שני זוגות ההתרעות הגרמניים בו זמנית - קבוצת נויבורג בדרום וקבוצת ריכטהופן בויטמונד בצפון. המטוס שנשלחו לאתר היה מטוס בואינג 777 של ג'ט איירווייס בדרכו ממומבאי ללונדון הית'רו עם 330 נוסעים וחמישה עשר אנשי צוות על הסיפון, שהפסיק לענות בקשר.
מה שקרה היה שגרתי. במהלך המעבר בין מרכזי הבקרה באזור ברטיסלבה ופראג, הצוות חייג לתדר הלא נכון. הקשר חודש באזור נירנברג. איש על סיפון המטוס לא ידע שמשהו לא בסדר עד שמטוסי קרב הופיעו לצידו, והמטוס המשיך ללונדון.
זוהי צורתם של הרוב המכריע של שיגורי ההתרעה הגרמניים: מכשיר קשר אבוד, מטוס מלא באנשים שאין להם מושג, זוג מטוסי קרב המאשרים בעין את מה שהרדאר לא יכול, וכולם הולכים הביתה. המערכת קיימת למקרה שאינו שגרתי, והעלות של אחזקתה היא שעון של חמש עשרה דקות שפועל בנויבורג בכל שעה ביום.
זה גם מראה מדוע ההתראה מוחזקת בזוגות בשני מקומות. מטוס נוסעים החוצה את גרמניה מדרום-מזרח יכול להיתפס מבוואריה הרבה יותר מהר מאשר מפריזיה המזרחית, וההפך הוא הנכון לגבי הגישות לים הצפוני. כאשר ויטמונד נסגר לשיפוץ בינואר 2022, הזוג הצפוני לא נעלם - הוא עבר ללאגה, משום שהגיאומטריה חשובה יותר מהכתובת.
03מולדרס: השם שהבונדסטאג שלללִקְרוֹא
ב-4 במאי 1973, קומודור גדוד 74, אוברסט רודולף ארלמן, ביקש לקרוא לכנפו על שם ורנר מולדרס, בטענה שמולדרס מייצג מנהיגות יוצאת דופן ומשמעת ללא אכזריות, תוך הובלת דוגמה אישית. שם הכבוד הוענק לו ב-22 בנובמבר 1973 על ידי גנרל-לוטננט גינתר ראל, המפקח של הלופטוואפה ובעצמו טייס קרב בוורמאכט, במלאת 32 שנים למותו של מולדרס בתאונת אוויר בשנת 1941.
מולדרס היה, על פניו, בחירה טבעית עבור הלופטוואפה של שנות ה-70: הטייס הראשון בהיסטוריה שהגיע למאה ניצחונות אוויריים, קתולי אדוק, ואדם בעל מוניטין של הגינות. הבעיה הייתה ספרד. מולדרס פיקד על טייסת קרב של הלגיון קונדור במלחמת האזרחים הספרדית והיה הטייס המצליח ביותר שלה שם, וטס עבור פרנקו נגד הממשלה הנבחרת של הרפובליקה. ב-24 באפריל 1998 העביר הבונדסטאג החלטה בנושא הלגיון קונדור, אשר בגרסה שאומצה קבעה כי חברי הלגיון לשעבר לא צריכים עוד לקבל הנצחה מכובדת בבונדסוור באמצעות מתן שמות לבסיסים.
במשך שש שנים לא קרה דבר בנויבורג. לאחר מכן התבקש ה-Militärgeschichtliches Forschungsamt לבצע הערכה; דו"ח של וולפגנג שמידט, שהושלם בשנת 2004, הגיע למסקנה כי מולדרס אינו שם מתאים לכוחות המזוינים של דמוקרטיה. בינואר 2005 הורה שר ההגנה פיטר שטרוק להסיר את השם, וב-11 במרץ 2005 הוא הוסר בטקס פנימי. מפקד הדיוויזיה, גנרל-מייג'ור נורברט פינסטר, אמר לאגף כי אין זה מתפקידם, כחלק מהרשות המבצעת, להטיל ספק בהחלטות הבונדסטאג הגרמני, יהיו אשר יהיו החלטות אלו התקבלו או התפתחו.
זה לא התקבל בשקט. יותר משישים קצינים בדימוס חתמו על מודעת זיכרון בעיתונות הארצית. הטענה הנגדית הייתה שמלדרס נסע לספרד לפי פקודות בזמן שהיה בחופשה רשמית, שהוא מעולם לא היה חבר מפלגה, ושההצבעה של 1998 נערכה במושב בוקר יום שישי דליל בניגוד לקולות הקואליציה השלטת. הטענה נגד הייתה שטיסה עבור פרנקו היא פעולה פוליטית ללא קשר לאופן שבו נכתבו הפקודות, וכי חיל האוויר של דמוקרטיה אינו יכול ליצור מודל של חייל א-פוליטי.
שלוש עשרה שנים לאחר מכן, ועדת Traditionserlass משנת 2018 קבעה את ההיגיון: הוורמאכט כמוסד אינו ראוי למסורת, אך ניתן לכלול חברים בודדים במסורת הבונדסוור לאחר בחינה מדוקדקת של כל מקרה לגופו. נויבורג היא המקום שבו נערכה בחינה זו לראשונה, ונכשלה. זו הסיבה שהאגף בנורבניך עדיין נקרא "בולקה" והאגף בנויבורג הוא מספר.
04מסייבר דוג לטייפון, וכמה זה עלהלִקְרוֹא
יאגדגשוואדר 75 הוקם בשנת 1960 באולדנבורג ובלייפהיים, הועבר לנויבורג באפריל 1961, שונה שמו ליאגדגשוואדר 74 ב-1 במאי והוכנס לשירות ב-5 במאי 1961 מול הגנרל פרדריק ה. סמית' ג'וניור והגנרל לוטננט יוזף קמהובר. מטוסו הראשון היה ה-North American F-86K Sabre, סייבר דוג, מצויד במכ"ם וחמוש ברקטות, המתאים לכל מזג אוויר - מטוס היירוט האמיתי הראשון של גרמניה ללילות ולמזג אוויר גרוע, והסיבה לקיומו של הכנף.
מטוס ה-F-104G סטארפייטר הראשון הגיע ב-12 במאי 1964 וההסבה בוצעה במקביל למטוס הסייבר במשך שמונה עשר חודשים. עידן הפאנטום החל עם ה-F-4F הראשון ב-26 בספטמבר 1974 ונמשך עד 12 ביוני 2008. מטוס היורופייטר הגיע בקיץ 2006; טייסת היורופייטר הראשונה של הבונדסווהר הוכרזה בנויבורג ב-25 ביולי 2006 ונאט"ו קיבל הודעה שהסוג מוכן לכוננות תגובה מהירה ב-3 ביוני 2008.
העלות נמצאת ברשימת האירועים של הכנף עצמה, והיא אינה קטנה. התיעוד הגרמני של 74 אירועי טקטיקה של הלופטוואפנשוואדר מונה 27 מטוסים שנהרסו ומספר הרוגים של כארבעים אנשי שירות, בנוסף לחמישה אזרחים לפחות - ארבעה מהם בהתרסקות אחת בשטראס ליד בורגהיים ב-30 באוקטובר 1963, כאשר מטוס F-86K קפא בגישת מכשירים בעננים צפופים והתרסק על חווה. הטייס נפלט. בין עשרה לחמישה עשר אנשים נוספים על הקרקע נפצעו.
הכנף טסה ללא תאונות קטלניות מאז 1996, תקופה המכסה את כל עידן היורופייטר ואת שתים עשרה שנות הפאנטום האחרונות. נויבורג גם בילתה את התקופה שבין אביב 2014 לסתיו 2015 בפעולה מלפלד בזמן שמסלול ההמראה שלה חודש, חזרה מיניאטורית לקראת מטוסי חילוץ גדולים בהרבה בויטמונד וביוכל כמה שנים מאוחר יותר.
05פריסות, מגן אווירי והתפקיד הרחב יותרלִקְרוֹא
כוננות תגובה מהירה היא משימת תקופת שלום, לא כל העבודה. הכנף טסה ארבעה סבבי שיטור אווירי בלטיים של נאט"ו - הראשון מיולי עד דצמבר 2005, לאחר מכן מספטמבר עד נובמבר 2009, מספטמבר עד דצמבר 2014, ומספטמבר עד דצמבר 2016, האחרון עם עד שישה מטוסי יורופייטר ו-130 אנשי צוות באמרי באסטוניה. היא יצאה לאילסון באלסקה בקיץ 2012 עם שמונה מטוסים עבור Distant Frontier ו-Red Flag Alaska, ולתוכנית המנהיגות הטקטית באלבסטה בספרד בסתיו 2013.
ישנה פריסה ישנה ומוזרה יותר שכדאי לשמור. ב-5 במאי 1981, שמונה ממטוסי הפאנטום של הכנף טסו ללא עצירה על פני האוקיינוס האטלנטי ל-CFB Goose Bay בלברדור, שבע שעות באוויר, כדי להשתמש בטווחי הטיסה הנמוכה שגרמניה עצמה כבר לא יכלה לספק. טיסה נמוכה בבית הפכו לבלתי אפשרית מבחינה פוליטית הרבה לפני שהפכו למיותרת מבחינה מבצעית, והלופטוואפה בילה שני עשורים בשליחת צוותיו לקנדה עבורה.
האירוע הבולט ביותר לאחרונה היה תרגיל Air Defender 23, שנערך בין ה-12 ל-23 ביוני 2023 תחת פיקוד גרמני ותואר באותה תקופה כתרגיל הפריסה הגדול ביותר של כוחות אוויר מאז הקמת נאט"ו, עם כ-250 מטוסים מ-25 מדינות. נויבורג היה אחד משדות התעופה הגרמניים שהיו מעורבים. התרגיל היה הצהרה פוליטית לא פחות מאשר צבאית: המטרה הייתה להראות שהברית יכולה להעביר מספר גדול מאוד של מטוסים לגרמניה במהירות, ושבסיסים גרמניים יכולים לקחת אותם.
נויבורג, שנה אחר שנה
11 ביולי: מטוס דו-כנפי מסוג אוילר מבצע את הנחיתה הצבאית הראשונה בשטח האימונים בנויבורג.
בניית שדה תעופה של הלופטוואפה החלה ליד צל; אימוני הטיסה החלו בשנת 1936 והאתר הפך לבית ספר לטיסה בשנת 1937.
דצמבר: מטוס הסילון I./Kampfgeschwader 40 מגיע להסבה למטוס מסרשמיט Me 262, ונויבורג הופך לבסיס הרכבה ותפעול עבור המטוס.
19, 21 ו-24 במרץ: הפצצה אמריקאית כמעט והרסה את שדה התעופה. ב-21 במרץ לבדו, 366 מפציצים הטילו 800 טון.
כוחות ארצות הברית, שבנו מחדש את השדה בין 1955 ל-1957, העבירו אותו לבונדסוור.
5 במאי: יאגדגשוואדר 74 מופעל בנויבורג על גבי ה-F-86K סייבר, מטוס היירוט הגרמני הראשון לביצוע כל מזג אוויר; הוא הוצב בנאט"ו ב-4 באוקטובר 1962.
30 באוקטובר: מטוס F-86K מתקפא בגישת מכשירים ומתרסק בשטראס ליד בורגהיים, והורג ארבעה אזרחים על הקרקע. הטייס נפלט החוצה.
12 במאי: ה-F-104G סטארפייטר הראשון מגיע; ההסבה מתבצעת במקביל לסייבר במשך שמונה עשר חודשים.
21–22 באוקטובר: נשק AIM-9 Sidewinder נגנב מחנות התחמושת ונשלח למוסקבה באמצעות הובלה אווירית.
22 בנובמבר: הגנרל Günther Rall מעניק את שם הכבוד "Mölders" לאגף.
26 בספטמבר: ה-F-4F פנטום II הראשון מסופק; ההסבה נמשכת עד 1975 ו-1976.
5 במאי: שמונה ממטוסי הפנטום של הכנף טסים ללא עצירה ל-CFB גוס ביי בלברדור, שבע שעות, לאימון ברמה נמוכה שגרמניה כבר לא יכלה להציע בבית.
24 באפריל: הבונדסטאג מאמץ החלטה בנושא הלגיון קונדור, הקובעת כי אין לכבד את חבריו לשעבר בבונדסוור באמצעות שמות יחידות וצריפים.
11 במרץ: שם הכבוד "Mölders" הוסר בהוראת שר ההגנה פיטר שטרוק, בעקבות דיווח של ה-Militärgeschichtliches Forschungsamt.
25 ביולי: טייסת הקרב הראשונה של היורופייטר של הבונדסווהר הוכרזה בנויבורג.
3 ביוני: נאט"ו מקבל הודעה על יכולת התרעה מהירה של יורופייטר. 12 ביוני: ה-F-4F פנטום האחרון עוזב את הכנף.
סוף מרץ: האגף משתלט על פליגרהורסט לכפלד כאתר שני. 1 באוקטובר: השם שונה ל- Taktisches Luftwaffengeschwader 74.
12–23 ביוני: נויבורג משתתפת במבצע Air Defender 23, כ-250 מטוסים מ-25 מדינות תחת פיקוד גרמני.
נויבורג על הסרט
מה קרה כאן
שמונה מאות טון בבוקר אחד
נויבורג הפכה לבסיס הרכבה ותפעול עבור ה-Messerschmitt Me 262 לאחר שדגם I./Kampfgeschwader 40 הגיע בדצמבר 1944 כדי להסב אותו לסוג זה, וחילות האוויר השמיני והחמישה עשר רדפו אחריו בהתאם. דו"ח יום השנה של הלופטוואפה עצמו על הכנף מתעד 366 מפציצים אמריקאים שהטילו 800 טון על שדה התעופה ב-21 במרץ 1945 ו-271 מטוסים שחזרו ב-24 במרץ. מעט מאוד מטוסים נותר על תילו.
שטראס
מטוס F-86K סייבר מדגם Jagdgeschwader 74, JD-101, קפא במהלך גישת מכשירים בעננים צפופים ונפל בשטראס ליד בורגהיים. ארבעה אזרחים על הקרקע נהרגו ועשרה עד חמישה עשר נוספים נפצעו; הטייס נפלט בשלום. זהו האירוע החמור ביותר בתולדות הכנף והסיבה לכך שהביטוי "מיירט לכל מזג אוויר" ראוי לספקנות כאשר הוא מיושם על מטוס משנות ה-50 עם עזר גישה משנות ה-50 מעל ענני החורף הבוואריים.
מריצה במריצה
בערפל כבד, האדריכל מקרפלד, מנפרד רמינגר, המנעולן הפולני יוזף לינובסקי וולף-דיטהרדט קנופה, טייס בשירותו במערב גרמני, נכנסו לחנות התחמושת של נויבורג במעבר קנופה, שלפו מריצה מסוג AIM-9 Sidewinder והעמיסו אותה על המרצדס של רמינגר, שברו את החלון האחורי כדי לאפשר לטיל לבלוט החוצה וסימנו אותו בבד אדום כפי שנדרש על פי חוקי התנועה. לאחר מכן, רמינגר פירק את הטיל ושלח אותו למוסקבה כמטען אווירי תמורת 79.25 דולר. טעות בנתיב הדואר לדיסלדורף אילצה אותו לאסוף אותו ולהזמין אותו מחדש. קנופה דיבר כשהיה שיכור; שלושתם הורשעו ב-7 באוקטובר 1970.
רכב על מסלול ההמראה
מטוס F-104G סטארפייטר, 23+35, פגע ברכב חברה שחצה את המסלול בנויבורג ללא אישור. הנהג מת מאוחר יותר בבית החולים. זוהי תזכורת לכך שבסיס קרב הורג אנשים בדרכים שאין להן שום קשר לטיסה: המסלול הוא מפעל תעשייתי עם מכונה שנעה בו במהירות של יותר ממאתיים קשר, והנהלים המסדירים את חצייתו נכתבו בדם.
השם יורד
בטקס פנימי, איבדה האגף את שם הכבוד "Mölders" שנשא מאז 22 בנובמבר 1973, בהוראת שר ההגנה פיטר שטרוק, בעקבות החלטת הבונדסטאג מ-24 באפריל 1998 על הלגיון קונדור ודוח מומחה של ה-Militärgeschichtliches Forschungsamt. הגנרל-מייג'ור נורברט פינסטר אמר לאגף שהתאסף כי אין זה מתפקידם, כחלק מהרשות המבצעת, לערער על החלטות הבונדסטאג, אך ללא קשר להחלטות אלו. יותר משישים קצינים בדימוס חתמו על מודעת מחאה בעיתונות הארצית.
ג'ט איירווייז ממומבאי
שני צמדי ההתרעה הגרמניים הושקו, נויבורג בדרום וקבוצת ריכטהופן בצפון, לאחר שמטוס בואינג 777 של ג'ט איירווייז שטס ממומבאי ללונדון הית'רו עם 330 נוסעים וחמישה עשר אנשי צוות הפסיק לענות בקשר. הצוות הזן תדר שגוי במהלך המעבר בין מרכזי הבקרה בברטיסלבה ופראג; הקשר חודש ליד נירנברג והמטוס המשיך ללונדון. זה היה אחד מארבע עשרה שיגורי התרעה אמיתיים בלבד בגרמניה בין ה-1 בינואר 2016 ל-16 בפברואר 2017.
שמונה עשר חודשים בלפלד
מסלול ההמראה של נויבורג חודש והכנף העבירה את טיסותיה לפליגרהורסט לכפלד, אותו השתלטה כאתר שני בשנה הקודמת. התרעה המהירה הדרומית לוותה יחד איתה. זו הייתה חזרה בקנה מידה קטן למה שהלופטוואפה יצטרך לעשות בקנה מידה גדול בהרבה בוויטמונד משנת 2022 ובבוכל משנת 2022 עד 2026 - והדגמה מדוע מדינה עם שני בסיסי התרעה בלבד זקוקה ליותר משני שדות תעופה שמישים למטוסי קרב.
מגן אוויר 23
נויבורג היה אחד משדות התעופה הגרמניים ששימשו עבור Air Defender 23, תרגיל פריסת חיל האוויר הגדול ביותר מאז ייסוד נאט"ו, שנערך תחת פיקוד גרמני עם כ-250 מטוסים מ-25 מדינות. מטרת התרגיל הייתה תגבור: הכנסת מספר רב של מטוסים של בעלות הברית לגרמניה במהירות והפעלתם מבסיסים גרמניים. זה היה הדבר הבולט ביותר שקרה בנויבורג בעשור האחרון וההצהרה הברורה ביותר לאחר 2022 לגבי מה ששדות התעופה של מטוסי הקרב במדינה צפויים לספוג כעת.
בסיס חיל האוויר נויבורג ושכניו
| בסיס קרוב | ICAO | סטָטוּס | סוגים מבוססי |
|---|---|---|---|
| בסיס חיל האוויר לפלד | ETSL | פָּעִיל | Panavia Tornado ECR, Lockheed F-104G Starfighter |
| נמל התעופה אינגולשטאדט מאנקינג | ETSI | פָּעִיל | יורופייטר טייפון, פנביה טורנדו, איירבוס A400M |
| בסיס חיל האוויר ארדינג | ETSE | סגור 2014 | — |
כל מה שאנשים שואלים על בסיס חיל האוויר נויבורג
במה ידוע בסיס חיל האוויר נויבורג?
באיזו תדירות מטוסי נויבורג באמת מטפסים?
מה גורם למטוס ערני להמריא?
כמה מהר הם יכולים לעלות באוויר?
למה האגף כבר לא נקרא "מולדרס"?
אילו מטוסים טסו מנויבורג?
האם מישהו באמת גנב טיל מנויבורג?
האם ניתן לבקר בבסיס חיל האוויר נויבורג?
האם בסיס חיל האוויר נויבורג עדיין בסיס חיל אוויר צבאי פעיל?
מהו קוד ה-ICAO של בסיס חיל האוויר נויבורג?
מה אורך מסלול ההמראה בבסיס חיל האוויר נויבורג?
אילו טייסות ממוקמות בבסיס חיל האוויר נויבורג?
מיגפלוג מטיס את ה-L-39 אלבטרוס - מטוס האימון הצ'כי שהפעילה הצבא הלאומי של העם מבאוצן וקמנץ, והמטוס שטייסים גרמנים פגשו לראשונה בסימוני הלופטוואפה בשנת 1990. מטוס צבאי אמיתי, מושב שני אמיתי, אווירובטיקה וזמן על ההגה.אי אפשר לעוף ממטוס פליגרהורסט. אפשר להטיס את המטוס שהצד השני טס בו.
כל עובדה, נבדקה
- Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP)הסמכות לקודי ICAO הצבאיים הגרמניים, סמני מסלולים, אורכים ומשטחים; נעשה כאן שימוש באמצעות טבלאות פליגרהורסט המצטטות אותו, מכיוון שהפרסום עצמו אינו נגיש באופן פתוח.
- נתונים פתוחים של OurAirports (airports.csv ו-runways.csv)קואורדינטות וגבהים של נקודת ייחוס של שדה תעופה, תוך השוואת מאמרים על שדה תעופה בגרמניה; משמש עבור כל קואורדינטת בסיס במערך נתונים זה
אומת בתאריך 20-09-2026.