מיג-21. המטוס המהיר ביותר שתוכלו לטוס.
מעל 11,400 נבנו. יותר מ-60 חילות אוויר. יכולת מאך 2. מיג-21 פישבד הוא מטוס הקרב העל-קולי המיוצר ביותר בתולדות התעופה - אגדה מתקופת המלחמה הקרה שתוכננה לטפס מהר, לטוס מהר יותר ולעקוף כל דבר בדרכה. כיום, חוויית המטוס הזה בטיסה היא אחד הדברים הנדירים ביותר שאזרח יכול לעשות.
יירוט סובייטי שנבנה למהירות
כאשר לשכת התכנון מיקויאן-גורביץ' קיבלה את ההוראה לבנות מטוס יירוט על-קולי קל משקל באמצע שנות ה-50, ברית המועצות הייתה שקועה במרוץ חימוש שבו מהירות פירושה הישרדות. התוצאה הייתה ה-MiG-21 - גוף מטוס רדיקלי ומופחת שנבנה סביב המנוע החזק ביותר שיכול היה להיכנס לתוכו. ה-MiG-21, שהוטס לראשונה בשנת 1956, נכנס לשירות בשנת 1959 והוכיח את עצמו במהרה כמטוס קרב מאך 2 שניתן לייצרו בזול, לתחזקו בפשטות ולפרוס אותו בכל מקום. הוא הפך לעמוד השדרה של ההגנה האווירית הסובייטית ויוצאה ליותר מ-60 מדינות בארבע יבשות. עם יותר מ-11,400 יחידות שיוצרו במפעלים מרובים - בברית המועצות, הודו, צ'כוסלובקיה וסין - ה-MiG-21 נותר המטוס העל-קולי המיוצר ביותר בהיסטוריה. אף מטוס קרב אחר לא נבנה במספרים גדולים יותר.
- מהירות על-קולית טהורה: מיג-21, המסוגל להגיע למהירות של מעל מאך 2 בטיסה ישרה, תוכנן מראשיתו כמטוס יירוט על-קולי - לא עיבוד ממטוס אימון או שימוש חוזר בתפקיד אחר.
- אילן יוחסין מוכח בקרב: למיג-21, שפעל ביותר מ-40 סכסוכים מזוינים - מוייטנאם והמזרח התיכון ועד דרום אסיה ואפריקה - יש היסטוריית קרבות אמיתית יותר כמעט מכל מטוס סילון אחר שנבנה אי פעם.
- עיצוב כנף דלתא: כנף הדלתא בעלת הזנב המוטף בזווית של 57° שומרת על המטוס בתוך חרוט המאך במהירויות על-קוליות, תוך מתן טיפול חד ותגובתי לאורך כל מעטפת הטיסה.
- כוח גולמי של מבער-אחרי: טורבו-ג'ט טומנסקי R-25 מספק 97 kN במבער אחורי מלא - דחף ויסרלי וללא פשרות, שטורבו-מאווררים מודרניים פשוט אינם יכולים לשכפל.
- פשטות אגדית: המיג-21, שתוכנן כך שיוכלו להגיע למצב של החזרה מהירה על ידי צוותי קרקע של חובשים במנחתים צנועים, ידוע בחוזקו ובקלות התחזוקה שלו - סיבה עיקרית לכך שהוא שירת במשך עשרות שנים.
- צללית שאין לטעות בה: חרטום המחט עם יניקת חרוט ההלם, כנפי הדלתא וגוף המטוס החד-מנועי הופכים את המיג-21 לאחד ממטוסי הקרב המזוהים ביותר בעולם.
עיצוב וגוף אווירי
פילוסופיית העיצוב של המיג-21 הייתה רדיקלית בפשטותה: גוף המטוס הקטן ביותר האפשרי עוטף את המנוע הגדול ביותר האפשרי. טורבו-סילון טומנסקי יחיד הוזן דרך פתחי יניקת חרוט הזעזועים הייחודיים של המטוס - פתרון שביטל את הצורך בפתחי יניקת צד והעניק למיג-21 את הפרופיל הייחודי שלו. כנף הדלתא הזנבית, שטופה בזווית של 57°, מותאמת לטיסה על-קולית תוך שמירה על קלות המבנה ונפח הדלק נדיב באופן מפתיע עבור מטוס כה קומפקטי. גוף המטוס האחורי כולו מתנתק במחבר ברגים יחיד להסרת מנוע - תכונה תחזוקה שאפשרה ליחידות קו קדמי להחליף מנוע תוך שעות, לא ימים. למעלה מ-11,400 גוף מטוס יוצרו במפעלים בברית המועצות, הודו, צ'כוסלובקיה וסין, בעשרות גרסאות הכוללות תצורות יירוט, רב-תפקידי, סיור ואימונים דו-מושביים. המיג-21 נותר בשירות פעיל בקו הקדמי במשך למעלה מחמישה עשורים - עדות לגוף מטוס שנבנה בדיוק מההתחלה.
תוכנית אינטראקטיבית של מיג-21
מיג-21 - בתוך אגדה
גלו את ההנדסה שמאחורי מטוס הקרב העל-קולי המיוצר ביותר בעולם. רחפו מעל קטע מסומן במחשב או הקישו בנייד כדי לגלות מה הופך את המיג-21 למטוס בלתי נשכח.
צריכת קונוס הלם
חרוט האף הייחודי אינו רק איקוני - הוא פונקציונלי. גוף מרכזי מתמיר מייעל אוטומטית את זרימת האוויר למנוע לאורך כל טווח המהירות, ומאפשר דחף יציב מרגע הסעה עד מאך 2.
תא טייס טנדם
קטע זה מציג את הגרסה החד-מושבית. הגרסה שתטוסו בה כוללת תא טייס דו-מושבי: אתם יושבים ממש מאחורי הטייס עם סט מלא של מכשירי טיסה וראות קדימה פתוחה דרך החופה הממוסגרת.
מושב מפלט אפס-אפס
שני עמדות הצוות מצוידות במושבי מפלט בעלי יכולת אפס-אפס, המסוגלים לחילוץ בטוח בכל גובה ובכל מהירות אוויר - כולל עמידה על המסלול. הבטיחות שלך מהונדסת בתוך גוף המטוס.
טורבו-סילון טורמנסקי
עם דחף של 97 קילו-ניוטון במבער אחורי מלא, ה-Tumansky R-25 מזניק את המיג-21 מעבר למאך 2 ומספק תאוצה גולמית ואינטנסיבית שטורבו-פאננטים מודרניים פשוט לא יכולים לשחזר. צפו להרגיש כל ניוטון.
כנף דלתא זנבית
הדלתא הסקופית של 57° שומרת על הכנף בתוך חרוט המאך במהירויות על-קוליות תוך שהיא מספקת נפח דלק גדול באופן מפתיע. בשילוב עם מישור הזנב הנע כולו, הדבר מעניק למיג-21 התנהגות חדה ודומה למטוס קרב בכל מהירות.
נקודות קשיחות חיצוניות
ארבעה עמודים מתחת לכנף נשאו כל דבר, החל מטילי R-3S מונחי אינפרא אדום ותרמילי רקטה UB-16 ועד מיכל הנפל בנפח 490 ליטר - עדות לרבגוניות של המיג-21 גם כפלטפורמה ליירוט וגם לתקיפה קרקעית.
1. רדום מסיבי זכוכית, ניתן להזזה קדימה ואחורה
2. בדיקת זווית התקפה
3. שפת יניקה מפלדה
4. ראש פיטו
5. צינור דימום של שכבת הגבול
6. יציאה משכבת הגבול (עליון ותחתון)
7. צינורות יניקה מחולקים
8. דלת להקלה על יניקה
9. דלת להקלה על יניקה
10. מסיט פסולת של גלגל האף
11. מכ"ם בקרת אש 'ספין-סריקה'
12. תא אוויוניקה
13. יחידת גשש לחץ דינמי
14. חופה
15. מראה אחורית
16. תצוגת מכ"ם ויחידת כוונת אלקטרונית
17. מושב מפלט "אפס-אפס" של הטייס
18. מוט בקרה
19. דוושות הגה
20. רביע המצערת
21. מחיצות משוריינות קדמיות ואחוריות, אחוריות עם מעקות מושב מפלט
22. תא ציוד חשמלי
23. ציוד מכ"ם SPA-10 סירנה
24. ציוד תקשורת
25. מיכל כוח משיכה של מערכת הדלק
26. מיכלי דלק מסוג שקית גוף המטוס
27. דק עליון מסיבי זכוכית
28. מילוי דלק ומחזיר דלק
29. שליטה עוברת לגוף המטוס האחורי
30. קורות קטע תיבת הכנף הראשי
31. קורות עזר חיצוניות
32. קורות עזר
33. מיכל נפילה של 108 גלונים
34. רגל גלגל ראשי נסוג פנימה עם בלמים פנאומטיים
35. מפעיל רגל / תמוכה ראשית
36. אחסון גלגל ראשי
37. גלגל אף הניתן להיגוי קדימה
38. חיבור גוף אחורי עם ברגים (להסרת מנוע)
39. טורבו-סילון טומנסקי RD-13-300
40. מיכל שמן מנוע
41. מצבר הידראולי
42. יציאת מטוס סילון
43. צינור מפעיל זרבובית חיצוני
44. חיבורי פינים של גוף החילוף / גוף המטוס
45. פתח אוורור תא המנוע
46. מטוס זנב נע כל הזמן
47. משקל נגד רפרוף
48. מפעיל זנב
49. ערכת בקרת הידראולית של משטח הזנב
50. מפעיל הגה
51. שקע מאזנות
52. דשים 'מנופחים'
53. מפעיל דש
54. ציר דש
55. סנפיר גחון
56. בלמי אוויר (כל צד)
57. אחסון מצנח בלם
58. פנס נחיתה/הסעה נשלף
59. אנטנת IFF (על הסנפיר ומתחת לפתח היניקה)
60. אנטנת VHF
61. אנטנת UHF
62. פתח אוורור דלק
63. תותח GSh-23 דו-קני בקוטר 23 מ"מ
64. טיל אוויר-אוויר K-13A אטול
65. ערכת רקטות UV-16-57 (16 רקטות בקוטר 57 מ"מ)
פעולות מיג-21 ברחבי העולם
ה-MiG-21 מעולם לא היה רק מטוס יירוט. ה-Fishbed, שיוצר בעשרות גרסאות - החל ממטוס הקרב המוקדם מדגם F-13 ועד למטוס הרב-תפקידי מיג-21bis, ומה-MiG-21R מדגם הסיור ועד למטוס האימון הדו-מושבי - הוכיח את עצמו בכל סוג משימה שניתן להעלות על הדעת. יותר מ-60 חילות אוויר בארבע יבשות הטיסו את ה-MiG-21 בתפקידי לחימה, שמירת שלום, סיור ואימונים. הוא ראה פעולה אמיתית ביותר מ-40 סכסוכים מזוינים - מוייטנאם ומלחמות ישראל-ערב ועד דרום אסיה, קרן אפריקה והבלקן - וצבר שיא קרבי שאין שני לו בהיסטוריה. המפה האינטראקטיבית למטה מציגה את פעולות ה-MiG-21 ברחבי העולם.
נתונים טכניים של מיג-21
כל פרט במיג-21 תוכנן סביב עיקרון אחד: מהירות מרבית מגוף מינימלי. טורבו-סילון טומנסקי יחיד הזמין דרך כניסת חרוט ההלם המותקן באף, כנף דלתא זנבית שטופה בזווית של 57 מעלות, וגוף אוויר קל מספיק כדי לעלות על מאך 2 בטיסה ישרה. גוף המטוס האחורי כולו מתנתק במחבר מוברג להחלפת מנועים מהירה בשטח. המיג-21, שיוצר בכמויות גדולות יותר מכל מטוס על-קולי אחר בהיסטוריה - מעל 11,400 במפעלים בברית המועצות, הודו, צ'כוסלובקיה וסין - שירת בחזית במשך יותר מחמישה עשורים.
m
מוּטַת כְּנָפַים
m
מֶשֶׁך
m
גוֹבַה
קמ"ש
מהירות מרבית
ק"מ
לָנוּעַ
גְבֶרֶת
קצב טיפוס
m
תקרת שירות
קילו-ניוטון
דחף מנוע
לחובבי תעופה שרוצים להעמיק, הנה תמונה טכנית רחבה יותר של המיג-21.
| צוות | 1 (2 בגרסאות מאמן) |
| מָנוֹעַ | טורבו סילון טורבו R-25-300 |
| דחף מקסימלי | 9,900 ק"ג / 21,825 ליברות (עם צורב אחורי) |
| מהירות מקסימלית | 2,175 קמ"ש / 1,351 מייל לשעה (מאך 2.05) |
| לָנוּעַ | 1,210 ק"מ / 752 מייל |
| רדיוס לחימה | 370 ק"מ / 230 מייל |
| קצב טיפוס | 235 מטר/שנייה / 46,250 רגל/דקה |
| מוּטַת כְּנָפַים | 7.154 מטר / 23.5 רגל |
| מֶשֶׁך | 14.5 מטר / 47.5 רגל |
| גוֹבַה | 4.13 מטר / 13.5 רגל |
| משקל ריק | 5,350 ק"ג / 11,795 ליברות |
| משקל המראה מקסימלי | 9,800 ק"ג / 21,605 ליברות |
מדוע המיג-21 עומד בפני עצמו
אין חווית טיסה אזרחית כזו. המיג-21 הוא מטוס הקרב המהיר והמוכח ביותר בטיסה קרבית הזמין דרך MiGFlug - מטוס יירוט אמיתי מתקופת המלחמה הקרה ששם את כל השאר בפרופורציה.
האפשרות העל-קולית היחידה
ה-MiG-21 הוא מטוס הקרב היחיד בעל יכולת טיסה של מאך 2 הזמין לטיסות אזרחיות דרך MiGFlug. אף מטוס אחר בפורטפוליו אינו מתקרב למהירות זו.
אגדת קרב, מורשת אמיתית
יותר מ-60 חילות אוויר. מעל 40 עימותים מזוינים. למיג-21 יש ייחוס קרבי שאף מטוס אימון או מטוס קל לא יכולים להשתוות לו - ואת ההיסטוריה הזו מרגישים ברגע שהמטוס נדלק.
חוויה גולמית, ללא פילטר
אין תא טייס זכוכית, אין גישה אוטומטית, אין פילטרים דיגיטליים. המיג-21 מספק טיסה אנלוגית טהורה עם מוט, דוושות הגה ודחף של 97 קילו-ניוטון שדוחפים אותך מעבר למאך 2.
טיסה במיג-21
בחרו מיקום והגשימו את חלומכם להטיס מטוס קרב אמיתי.
מה אומרים לקוחות
★★★★★
זו הייתה חוויה מדהימה להטיס את המיג-21, מכונה נהדרת!
תודה על סידור הכל.
★★★★★
ממליץ בחום לכל חובב תעופה וטייס. החוויה הכוללת הייתה פשוט פנומנלית ושווה כל שקל.
★★★★★
טיסת העל-קולית היא כנראה החוויה המלהיבה ביותר על פני כדור הארץ. כל החוויה הייתה מרגשת ביותר!!!