グラン・カナリア島の東海岸にあるガンド湾は、飛行士よりもずっと以前から船乗りにとって重要な場所だった。空軍宇宙軍の基地史には、1492年にコロンブスの艦隊が修理のためにこの湾に立ち寄ったこと、そして1893年3月21日に技師フアン・デ・レオン・イ・カスティージョが設計した検疫所ラザレトが開設されたことが記されている。湾の背後に広がる平坦で風の強い平原は自然の着陸場となり、1924年1月18日には「アルキピエラゴ・カナリオ」「グラン・カナリア」「テネリフェ」と名付けられた3機のブレゲーXIV複葉機が初めてこの地に着陸した。.

2年後、この湾自体が、当時の偉大な飛行の1つにおける経由地となった。1926年1月26日、ラモン・フランコが指揮する飛行艇「プラス・ウルトラ」がガンドに着陸し、パロス・デ・ラ・フロンテーラからブエノスアイレスへの飛行の第2段階を開始した。ドルニエ機は1月22日にパロスを出発し、フリオ・ルイス・デ・アルダと整備士のパブロ・ラダを含む4人の乗組員を乗せ、合計約10,270kmを飛行した。1930年4月、王令によりガンドの陸上および海上施設が国立空港と宣言された。.

1930年代と1940年代には軍がラザレートを完全に掌握した。1936年にラザレートは軍に占領され、1939年2月3日には最初の軍用航空部隊が到着した。1939年9月1日には正式に大西洋空軍として編成され、島々における空軍初の公式拠点となった。1940年8月には、24機のフィアットCR-32を携えた第29狩猟遠征群がヘタフェから到着し、1941年5月30日には他の部隊と合流して第4混合連隊となり、これが現在の航空団の前身となった。ラザレートは1946年7月に空軍に移管された。.

ガンドは半世紀にわたりアフリカと向き合ってきた。スペインのアフリカ領土であるイフニとスペイン領サハラはカナリア諸島からわずか100km強の距離にあり、部隊の公式史によれば、同航空団は1957年と1975年のサハラ紛争に直接参加し、その間、砂漠上空で絶え間ない監視と哨戒任務を遂行した。同部隊の系譜は砂漠に始まり、その歴史は1928年1月9日にサハラで編成された第1スペイン軍飛行隊に遡る。.

イフニ戦争は1957年11月23日のモロッコ軍の攻撃で始まり、1958年4月のアングラ・デ・シントラ条約で終結した。1957年11月25日、5機のCASA 2.111爆撃機と5機のCASA 352輸送機がティリウインの拠点の救援を支援し、75人の空挺兵が降下した。スペイン語の百科事典のガンドの項目には、4つの爆撃機航空団のHe 111、T-6、そして1958年2月中旬から9機のHA-1112ブション戦闘機がこの作戦に参加したと記載されており、フランスとスペインは合わせて1958年2月の共同攻勢に約150機の航空機を投入した。カナリア諸島の部隊はその後、Ju 52、He 111、T-6、ブションの各飛行隊を含むAla Mixta 36として再編成された。.

2度目の危機は1970年代半ばにモロッコがスペイン領サハラの領有権を主張した際に発生した。1974年8月から1975年12月にかけて、第21航空団のF-5戦闘機がガンド基地をローテーションで通過し、百科事典の項目では、攻撃、戦闘空中哨戒、偵察を含む500回以上の戦闘任務を遂行したとされている。1975年11月6日、モロッコの緑の行進が約35万人の民間人と共に国境を越え、11月14日にマドリード協定が調印され、1976年2月28日までにスペイン軍の撤退が完了した。英語の百科事典の項目には、ガンド基地での軍事活動は、これらの数ヶ月間ほど激しかったことはないと記されている。.

第46航空団は1965年に正式に設立され、ガンド基地で運用されていたすべての機体、すなわちT-6、DC-3、HA-200サエタジェット練習機、F-5、そして後にミラージュF1とC-212アビオカーを引き継いだ。1970年代初頭には、DC-3を運用する第461飛行隊、サエタを運用する第462飛行隊、武装T-6を運用する第463飛行隊があった。1975年には全天候戦闘機部隊である第464飛行隊が新たに編成され、1982年にミラージュF1がガンド基地に到着した際には第462飛行隊の番号が与えられ、現在もその番号を使用している。ミラージュは主に防空戦闘機として運用された。.

公式の歴史によれば、1999年にF-18ホーネットがミラージュF1に取って代わった。ガンドのホーネットは、スペインが1980年代に新造したジェット機ではなかった。1995年にスペインは元米海軍のF/A-18Aを24機購入し、1995年12月から1998年12月にかけて納入され、運用開始前にEF-18A+規格にアップグレードされた。愛好家ブログ「Aeronaves Militares Españolas」によると、これらの機体は2001年から2003年の間にガンドに移管され、2002年から2006年にかけてCLAEX試験センターの主導で再び更新されたという。このブログと公式の1999年の日付は一致しておらず、移行は数年にわたって行われた可能性が高い。.

任務はそれ以来変わっていません。公式ページによると、第462飛行隊はカナリア諸島の防空のため、24時間365日警戒態勢を維持し、即時離陸サービスを提供しています。作戦上は戦闘航空隊の指揮下にあり、組織的にはカナリア諸島航空隊の指揮下にあります。英語の百科事典の項目では、ホーネット機の数は18機程度で、強化シェルターは10基あるとされています。ブログによると、ガンドはアルバセテと並んで10基のシェルター配置を共有しているとのことです。.

カナリア諸島のホーネット戦闘機を置き換えることが、スペインの新たなユーロファイター発注の最初の任務となった。2021年12月14日の閣僚会議は、ユーロファイターの近代化とS-80潜水艦とともに「ハルコン計画」への複数年支出を承認し、2022年6月23日、スペインはガンドのF/A-18戦闘機を置き換えるため、トランシェ4ユーロファイター20機（単座型16機、複座型4機）を発注した。2024年12月には、本土向けに第2バッチのハルコンIIが発注された。.

ガンドでの機種転換は、新型機の到着を待たずに行われた。愛好家ブログであり二次情報源でもあるスペイン空軍によると、ガンドでのユーロファイターの導入は2025年9月に始まり、2026年6月26日に最初の8機のユーロファイター（C.16）が到着した。これらはアルバセテの第14航空団とモロンの第11航空団から移管された第3期機で、462-60、462-61、462-62、462-67などと番号が変更され、新型のハルコンジェットではなかった。ガンドで運用されていた6機のホーネットはサラゴサの第15航空団に移管され、2026年12月に運用を終了する予定である。.

2026年9月28日に確認した公式のAla 46ページには、依然として462 Escuadrónがホーネット部隊として記載されており、2026年6月の機種転換に関する公式プレスリリースはこのページでは閲覧できませんでした。したがって、上記の日付と数値は、情報豊富ではあるものの非公式なブログに基づいています。Tranche 4 Halcón航空機がガンドに到着する時期は、このページのために調べたどの情報源からも確認できませんでした。.

ガンドの第2飛行隊は戦闘任務には就いていない。その起源は1955年に設立された第51救助飛行隊に遡り、2機のH-19ヘリコプターと1機のグラマン・アルバトロス水陸両用機で構成され、後に第802飛行隊に改称された。カナリア諸島とアフリカ沿岸の間の大西洋東部の広大な海域で捜索救助活動を行っており、スペイン空軍のブログ「Aeronaves Militares Españolas」によると、2016年の再編で第46航空団の第82飛行隊の傘下に入り、第46航空団は3つの兵器システムを保有する唯一の戦闘航空団となった。.

同社の航空機は数十年の間に変化してきた。同じブログによると、1983年から1984年にかけて、救助任務でAB-205を置き換えるために、HD.21と命名された4機のAérospatiale AS332 Super Pumaヘリコプターが到着した。英語の百科事典の項目には、4機のH215M（クーガー）ヘリコプターと3機のCN235-100MSA海上航空機が記載されている。同ブログによると、最初のC295 MSA/SAR、シリアル番号D.6-01、コード802-01は、CN235の置き換えを開始するために、2026年6月24日にセビリアのエアバス工場を出発した。8機のC295は2023年12月に発注された。同ブログによると、この新しい航空機は11時間以上の連続監視を維持できる。.

第802飛行隊は、世界で最も危険な移民ルートの一つである、西アフリカからカナリア諸島への大西洋横断航路で活動している。同飛行隊が発見または救助した移民の公式な数はこのページでは確認できず、そのような情報源なしに救助活動について記述することはない。スペイン海域における民間海上救助は、海上救助局（Salvamento Marítimo）が運営しており、同飛行隊の活動規模は、どの資料にも明記されていない。.

ガンドは空軍基地であると同時に、スペインで最も利用者の多い休暇空港の1つです。民間と軍用は、1944年から1946年にかけて最初の旅客ターミナルが建設された後に分離されました。滑走路は1948年に舗装された700mから、1957年には2,000m、1960年には3,100mに拡張され、1980年には2本目の滑走路が開設されました。現在のスペインのAIPには、2本の平行滑走路、03L/21R（3,100m×45m）と03R/21L（3,099m×45m）が記載されており、どちらもアスファルトコンクリートで、標高は24mです。.

AIP（空港情報プログラム）では、民間空港を運営するAenaと、テルデ35230にあるガンド空軍基地を運営するEjército del Aire y del Espacioの2つの事業者が挙げられています。危険物を輸送する航空機用の軍用エプロンと軍用ヘリコプター用の着陸制動装置が設けられており、視界良好な状況下での軍用ヘリコプターの離着陸用に2本の誘導路とゲートが確保されています。2021年には、この空港で6,899,523人の乗客と83,983回の航空機の発着が処理されました。.

この共有飛行場には、これまで珍しい訪問者もいた。1997年4月21日、L-1011トライスターがガンドから飛び、スペイン初の人工衛星ミニサット01を軌道に乗せたペガサスXLロケットを空中発射した。同じロケットには、ジーン・ロッデンベリー、ティモシー・リアリーらの遺灰も搭載されていた。ガンドは2011年までスペースシャトルの緊急着陸地点として指定されており、2006年にはスペインが新設された米アフリカ軍司令部の本部として提案したが、司令部は代わりにシュトゥットガルトに移転した。.