ダーランは、サウジアラビアにおける最初の大規模なアメリカ軍建設プロジェクトだった。ウィキペディアによると、アメリカは1944年にここに空軍基地を建設する許可を得ており、1945年に着工した工事は1946年にようやく完了した。これは、建設を正当化していた第二次世界大戦の兵站には遅すぎた。協定では「飛行場」という言葉が使われたが、これはワシントンがリヤドが外国の基地のように見えるものにどれほど敏感であるかを知っていたためである。ダーランはすでに一度戦争の影響を受けていた。1940年10月19日、バーレーンを空襲していたイタリアの爆撃機がダーランにも攻撃を仕掛け、被害は最小限だった。.

冷戦によってこの飛行場は真価を発揮した。ウィキペディアによると、1949年までにダーランは米空軍のB-29を受け入れることができる地域で唯一の飛行場となった。当初の3年間の協定は1948年に再交渉され、1951年6月18日に更新され、1957年4月2日に再び更新された。この時、ワシントンは建設支援と軍事訓練も約束し、これが米国軍事訓練ミッションの起源となった。米陸軍の公式建設史には、1951年9月までにダーラン飛行場で大規模な建設計画が行われたと記載されている。米国は1962年に管理権を放棄した。.

ダーラン空港は、約40年間、主に民間空港として利用されてきた。1959年に山崎実氏がターミナルを設計し、1961年に開港、空港名はダーラン国際空港となった。1979年、アラムコの社内報は、年間200万人以上の乗客に対応できる新しい国際ターミナルが同年11月21日に開港し、大型ジェット機用の2本の主要滑走路の延長工事が始まったと報じた。.

1999年、ダンマーム近郊にキング・ファハド国際空港が開港し、すべての定期便はダーランから出発するようになった。同飛行場はキング・アブドゥルアジーズ空軍基地と改名され、サウジアラビア空軍の純粋な軍用飛行場となった。ウィキペディアのインフォボックスには、3,660mと3,600mの2本の平行滑走路と、2,150mの交差滑走路が記載されている。現在、どのサウジアラビア空軍飛行隊がここで飛行しているかは空軍によって公表されていない。ウィキペディアのリストは愛好家のデータベースに基づいており、重複はしない。.

1990年8月にイラクがクウェートに侵攻した際、ダーランは戦闘機を配置するのに最適な場所だった。国境に近く、長い滑走路と港が近くにあったからだ。米第1戦術戦闘航空団は8月7日に第27飛行隊と第71飛行隊の展開を開始した。ウィキペディアによると、1991年1月17日に航空戦が始まる前に、48機のF-15がクウェートとイラクの国境をパトロールし、4,207回の出撃を行った。さらに砂漠の嵐作戦中に2,564回出撃した。1991年1月には、第31飛行隊のRAFトーネードGR1分遣隊が到着した。.

同基地はイラク軍のスカッドミサイル攻撃も引き起こした。1991年2月25日の夜、ダハランのパトリオットミサイルシステムが飛来するミサイルを追跡できず、ミサイルは米軍兵舎に命中し、28人のアメリカ人が死亡した。会計検査院は1年後、その原因を突き止めた。システムが稼働する時間が長くなるにつれて大きくなるタイミングエラーであり、ミサイルシステムは100時間以上連続稼働していた。ウィキペディアによると、犠牲者はペンシルベニア州の予備役部隊である第14需品分遣隊の兵士であり、これは連合軍にとって戦争における最大の単一の犠牲者となった。.

1991年以降、アメリカ軍機はイラク南部上空での「サザン・ウォッチ作戦」のために駐留し、乗組員は基地近くの住宅団地であるコバール・タワーズに住んでいた。1996年6月25日の夜、その外でトラック爆弾が爆発し、アメリカ空軍兵士19人が死亡、多くの国籍の498人が負傷した。2001年のアメリカ連邦大陪審はサウジアラビアのヒズボラのメンバー13人を起訴し、2006年にアメリカの裁判所はイランとヒズボラが責任を負うとの判決を下したが、イランはこれを否定した。ウィキペディアにはアルカイダの関与の主張も記録されている。ダーランは6,000人以上のアメリカ人の避難を担い、アメリカ軍の作戦は内陸部のプリンス・スルタン空軍基地に移った。.

同基地は2026年に再びニュースに取り上げられた。アルジャジーラによると、イランとの戦争中の4月、リヤドは、2025年9月の戦略相互防衛協定に基づき配備された戦闘機や支援機を含むパキスタン軍部隊がキング・アブドゥルアジーズ空軍基地に到着したことを確認した。両政府とも、その数や種類については公表していない。.