デチモマンヌは1940年6月3日にカンポ・ディ・マノヴラ・セグレト第34飛行場として開場した。カンピダーノの約350ヘクタールに広がる、長さ約2,000メートルの未舗装の飛行場である。サルデーニャ島はイタリア、北アフリカ、西地中海を結ぶルート上に位置しているため建設された。第32航空団はカリアリ・エルマスからSM79を運び込み、1940年6月11日にはそのうち21機がビゼルトを爆撃した。1940年8月1日、ステファノ・カニャ将軍は17機のSM79を率いてバレアレス諸島付近のイギリス軍を攻撃したが撃墜された。.

第36航空団は1941年から1943年までデチ基地から作戦行動を行い、1941年9月27日にH部隊との1回の戦闘で7機を失った。第26爆撃航空団のドイツ空軍He 111雷撃機は1943年初頭に同基地から作戦行動を行い、連合軍による最初の爆撃はその年の2月17日に行われた。休戦後、アメリカ軍が同基地を引き継ぎ、規模を拡大した。1943年9月23日には第325戦闘航空群のP-40が、その後、第319爆撃航空群と第320爆撃航空群のB-26マローダーが同基地に進出し、最初の任務は11月12日に行われた。.

アメリカ軍の最も記憶に残る革新は、構造的なものではなく運用面でのものだった。1944年2月から、この飛行場では6本のメイン滑走路と6本の交互滑走路からなる平行離陸レーンシステムが採用され、6機のB-26が同時に滑走できるようになり、100機以上の爆撃機を数分以内に離陸させることが可能になった。これにより、組み立て時間が短縮され、戦闘半径が約50マイル拡大した。乗組員たちはこれを「空飛ぶサーカス」と呼んだ。アメリカ軍のB-26による最後の任務は1944年9月18日に行われ、部隊は3日後にコルシカ島へ移動した。その後、この飛行場は10年間放棄された。.

1954年に建設が再開された。1955年には長さ45フィート、幅3,000メートルの舗装滑走路が完成し、1957年5月15日にC-119輸送機による試験飛行が行われた。理由は単純明快だった。NATOは、戦闘機の乗員が、天候によって計画が中止されることなく、地上や海上の何もない場所で実弾射撃を行える場所をヨーロッパに必要としており、サルデーニャ島がまさにその答えだったのだ。.

イタリア空軍航空支援センターは1957年2月15日に設立され、カナダ空軍も同年春に独自の部隊を編成した。この取り決めは、1959年12月16日にイタリア、カナダ、西ドイツの間で締結された三者協定によって正式に定められ、1960年に発効した。この協定では、イタリアが兵站とインフラ整備を担当し、利用者はそれぞれの負担分を支払うことになっていた。基地は1961年3月1日にジョヴァンニ・ファリーナ大佐にちなんで命名され、4月12日にイタリア、カナダ、ドイツ、アメリカ、NATOの旗が掲揚されて開所式が行われた。.

ドイツ空軍の分遣隊は、第32戦闘航空団のF-84Fサンダーストリークで1960年9月26日に運用を開始し、ドイツが最大のユーザーとなった。カナダは1970年に撤退し、7月にイギリス空軍がその地位を引き継いだ。USAFEは1970年から1973年まで常駐分遣隊を運営し、ベトナムへの往復航空機の技術的な中継地としてデチを使用した。1970年7月1日、イタリアの組織は現在も使用しているReparto Sperimentale e di Standardizzazione al Tiro Aereoという名称を採用した。混乱がよくあるので、はっきり言っておく価値があるが、イタリアの飛行試験センターであるReparto Sperimentale di Voloは、ここではなくプラティカ・ディ・マーレにある。.

計器類が導入される以前は、空中戦闘訓練は、複数のパイロットがそれぞれの戦闘について報告し合うデブリーフィングルームで終了していた。米空軍は1973年にデチモマンヌ基地に空中戦闘機動計器の設置を開始し、キュービック社製のシステムが1979年10月に運用を開始した。これは、ネリス空軍基地やユマ空軍基地の射場に相当するヨーロッパの施設であり、大西洋のこちら側では初の試みであった。.

このシステムは、各航空機にポッドを取り付け、そのポッドが位置と姿勢を地上ネットワーク（マスター追跡ステーションと7つの遠隔測距ユニット、うち6つはサルデーニャ沖の海上のブイに設置）に継続的に報告することで機能した。システムは最大8機の参加航空機をリアルタイムで追跡し、その後交戦を再現した。模擬兵器の射程範囲は、その場にいる最も声の大きいパイロットではなく、コンピューターによって決定された。2002年に開発されたAdvanced ACMIは、無線測距をGPSとデータリンクに置き換えた。.

費用は使用割合に応じて分担され、その内訳は実際に誰がそこにいたかをすべて物語っている。ドイツ空軍が49パーセント、イギリス空軍が20パーセント、イタリア空軍が16パーセント、USAFEが15パーセントである。アメリカ空軍の第527アグレッサー飛行隊は、1990年までソ連式の戦術でF-5E、その後F-16Cを運用した。1986年11月、イタリア人パイロットはデチでの異機種間空中戦訓練の許可を得て、最初の公式交戦はイギリス海軍のシーハリアーとイタリアのF-104の戦闘だった。.

1980年代半ばまでに、この飛行場は1日に約450回、年間約6万回の離着陸が行われ、そのうち4万5千回が戦術的なものであったため、ヨーロッパで最も忙しい軍用飛行場となり、1日に100万リットル以上の燃料を消費していた。1986年には51箇所の給油ポイントを備えたハイドラント給油システムが運用開始され、燃料トラックなしで駐機場で航空機の方向転換が可能になった。ヨーロッパの戦闘機パイロットにとって、デチへの派遣は訓練年度のハイライトであった。.

冷戦の終結に伴い、基地の交通量は段階的に減少した。1991年に米空軍第7555戦術訓練飛行隊が解散し、在欧米空軍が撤退したが、ACMIの所有権は保持した。1998年には英空軍が撤退し、その後基地は基本的にイタリアとドイツの二国間ベースで運営され、費用は均等に分担された。この時期で最も奇妙な出来事は1991年に起こった。ドイツ空軍が東ドイツから引き継いだMiG-29をサルデーニャ島に持ち込んだのだ。これは、旧ワルシャワ条約機構とNATOの航空機による初の公式模擬戦闘とされている。.

ドイツは2016年まで駐留した。最後の作戦は8月下旬から9月中旬まで行われ、ネルフェニッヒの第31戦術航空団「ベルケ」のユーロファイター約12機、人員300名、コンテナ16個に積まれた60トンの装備が、リアジェットのジャマーと契約したA-4Nアグレッサー2機とともに1日最大20回の出撃を行った。航空機は9月15日に、人員は9月16日に撤退し、撤退は12月31日に完了した。その間、2011年にはリビア危機により、スペイン、オランダ、アラブ首長国連邦の部隊が一時的に駐留していた。.

デチモマンヌについて、射撃場抜きで語ることはできない。西海岸にある約1,400ヘクタールのカポ・フラスカは、イタリア国内で実際に模擬兵器を投下できる数少ない場所の一つだ。ペルダスデフォグ近郊のサルト・ディ・クイッラは、約12,000ヘクタールの広さを誇り、イタリア最大の軍事射撃場である。1956年以来、ミサイルや兵器の試験、ロケットの打ち上げに使用されており、1960年代の観測ロケットから、ベガロケットのモーター試験、そして2021年10月5日に開設された3,300万ユーロの宇宙推進施設まで、様々な用途に利用されている。.

サルデーニャの人々は50年間この問題について議論を続けており、その議論は少数派の意見ではない。数十の団体からなる連合体「A Foras」は、イタリアの国土の8％、人口の2.5％を占めるこの島に、イタリアの軍事用地の60～66％が集中していると指摘している。3万5000ヘクタール以上が用地として指定されているのだ。2019年10月12日にカポ・フラスカで行われたデモには1000人から4000人が参加し、2024年6月2日にカリアリで行われたデモには500人以上が参加した。この問題は、騒音だけでなく、土地、海岸線、漁業、人口減少といった問題にも関わっている。.

健康問題は最も難しい部分であり、正確に述べる必要がある。キッラ周辺では、住民が人や家畜に癌や先天異常が明らかに過剰に発生していると報告しており、いわゆるキッラ症候群と呼ばれ、トリウムと劣化ウランが原因であると主張された。2004年から2010年にかけての事故や災害に対する予防措置を怠ったとして、8人の元レンジ司令官がラヌセイで裁判にかけられた。腫瘍や白血病と診断された167人が関わる8年間の訴訟手続きを経て、2021年11月11日、8人全員が犯罪が発生したという十分な証拠がないとして無罪となった。.

その判決は記録に残っている通りであり、正当化や隠蔽ではなく、そのように報道されるべきである。裁判所は容疑が立証されていないと判断し、何も起こらなかったことを立証したわけではなく、どちらの方向にも疫学的所見が出たわけでもなく、問題は解決していない。その間にも、通常の摩擦は続いている。1971年、テラルバ出身の18歳の漁師、マンフレディ・カデラーノは、カポ・フラスカ沖の立ち入り禁止海域内で航空機の銃撃を受けた。.

この飛行場は、再建された当初の目的を今も果たしている。RSSTAは射撃場の運営と標準化作業を行い、同盟国の空軍は実弾射撃訓練や計器を用いた空中戦闘訓練のために展開し、80° Centro C/SARはHH-139Aヘリコプターでサルデーニャ島の海域をカバーしている。.

新設されたのは国際飛行訓練学校です。2018年7月18日にファーンボロー航空ショーでレオナルド社とイタリア空軍によって発表されたこの学校は、レッチェ・ガラティーナで始まり、2022年からデチモマンヌに移転し、最初のコースは2022年7月に開始されました。ここでは、22機のM-346マスター（イタリア空軍のT-346Aが18機、レオナルド社所有が4機）を使用し、2台のフルミッションシミュレーターと3台のパートタスクトレーナーを備えた、戦闘機導入訓練であるフェーズIVを教えています。シミュレーターでの訓練時間は、飛行時間1時間につき約1時間です。キャンパスは13万平方メートルの広さで、約3万5千平方メートルの建物があり、40人の教官が勤務し、年間最大80人のパイロットを育成できる設計となっています。.

そこにはある種の対称性がある。デチモマンヌは1950年代に、イタリアの空と地上を必要としていた国々のために設立された。そして今、ドイツ、カタール、日本、シンガポール、オーストリアなどを顧客に持ち、イタリア人教官を必要としている国々のために、その存在意義を保っている。交通量はかつてのほんの一部に過ぎず、ドイツ軍の格納庫は空っぽで、サルデーニャ島がどのような役割を担うべきかという政治的な議論は依然として続いている。.