空軍は1952年にグスタボ・A・マランビオ副司令官がリンカーン機で南極大陸に飛行して以来、同大陸への飛行を行っており、1961年からは半島のマティエンソ基地を保持していた。不足していたのは、年間を通して使用できる車輪付き航空機用の滑走路だった。英語版ウィキペディアによると、1968年11月25日に砕氷船ARAジェネラル・サン・マルティンのヘリコプター2機がセイモア島を調査し、滑走路はゾナ・ミリタールが海抜約200メートルとしている台地に敷設された。.

空軍自身の記録によると、この作業は1969年8月30日、オレッツァ副司令官率いるチームが島に上陸した日から、滑走路が開設された9月25日まで行われた。50周年を記念する「ゾナ・ミリタール」誌は、23人の空軍兵士が極限状況下で即席の装備を使ってこれを建設したと述べている。基地は1969年10月29日に正式に開所し、マランビオにちなんで命名された。.

1969年10月29日、エルヴィン・ロベルト・ケルン副司令官が操縦する空軍のフォッカーF27フレンドシップがリオ・ガジェゴスを離陸し、車輪着陸でマランビオに着陸した。英語版ウィキペディアでは、この機体は他の大陸から離陸し、通常の着陸装置で南極に着陸した最初の航空機であるとされている。Zona Militarは、C-47 TA-05がその日の朝早くに着陸し、現在は国立航空博物館に展示されていると付け加えている。.

滑走路は10月末までに300メートルから800メートルに拡大し、英語版ウィキペディアによると、1970年4月までに1,200メートル×40メートルになった。1970年4月11日、アルトゥーロ・アトス・ガンドルフィ准将が指揮するハーキュリーズTC-61が、そこに着陸した最初のC-130となった。1973年7月28日には、大統領専用機フォッカーF28 T-01パタゴニアが着陸し、同じ記述によれば、南極に着陸した最初のジェット機となった。ウィキペディアの記事によると、南極はもはや孤立した場所ではなくなった。.

それ以来、マランビオはアルゼンチンから南極への空の玄関口となっている。エル・パロマールの第1航空旅団所属の空軍C-130Hは、ウシュアイアまたはリオ・ガジェゴス経由でこのルートを飛行しており、2023年11月にはハーキュリーズ輸送機TC-66がベル212ヘリコプターを基地まで輸送した。軍事区域では、C-130、ツインオッター、Mi-171E、ベル212、ベル412ヘリコプターなどが運用されている航空機として挙げられている。.

1968年11月から運用されているツインオッターは、南極飛行の小型機である。この10年間は苦難の連続だった。2019年8月には、基地から約54キロ離れた軍事区域ロス島でT-82が事故で大破し、2021年2月には、ラーセンC棚氷でT-87が着陸装置を損傷した。ツインオッターT-85は、2026年4月17日に再びマランビオに着陸した。最近到着したのは、コモドロ・リバダビアの第IX航空旅団のサーブ340で、2024年3月に初めて着陸し、2026年のシーズンに3回横断した。この滑走路は、空軍によると長さ1,200メートル強、幅40メートルで、凍った地面にある。.

マランビオは南極共同基地であり、飛行場が物資の供給を担っている。軍事区域（Zona Militar）によると、冬季の人口は約70人、夏季は約170人である。英語版ウィキペディアでは、国立南極プログラム管理者協議会（Council of Managers of National Antarctic Programs）のデータに基づき、夏季の人口は165人としている。同基地の科学研究活動には、氷河学、野生生物の個体数調査、気象学、2019年に設置された宇宙線研究所、古生物学、地震モニタリング、オゾン観測などが含まれる。.

その孤立した立地条件は、実験場としても利用されている。英語版ウィキペディアが引用したロイター通信によると、2011年にはNASAの科学者たちが将来の火星探査のための試作スーツのテストを行うため、マランビオ基地を訪れた。アルゼンチンが署名した南極条約は、南極における領有権主張を棚上げしている。アルゼンチンはこの基地を自国の南極領土の一部とみなしているが、条約はこの主張を認めも否定もしていない。.