スラバヤはオランダ統治時代から海軍航空基地の町として栄えてきた。1922年、オランダ海軍航空隊は港湾近くに海軍航空基地モロクレムバンガンを建設した。ウィキペディアによると、交通量の増加に伴い飛行場は混雑し、用地不足のため拡張できなかった。そこで、市の南、現在のシドアルジョにあたるワルに新たな飛行場が建設された。.

ウィキペディアによれば、ワル計画はインドネシア独立後初の主要飛行場建設計画であった。1960年から1964年にかけて、コンサルタント会社Compagnie d'Ingénieurs et Techniciensと請負業者Société de Construction des Batignollesという2つのフランス企業がこの計画を運営し、約1120万立方メートルの資材が搬入された。滑走路は予定より7ヶ月早い1963年9月22日に運用開始が宣言され、最初に着陸したのは海軍機であった。建設中の財政危機を解決したジュアンダ・カルタウィジャヤ首相は1963年11月7日に死去し、基地は彼の名にちなんで命名された。スカルノ大統領は1964年8月12日に開所式を行った。.

ジュアンダ基地は、スカルノ大統領が西ニューギニア、そしてマレーシアとの対立を繰り広げていた最中に開設され、海軍航空隊は一時的に攻撃部隊として活動した。インドネシア版ウィキペディアには、1960年代の海軍航空隊の部隊として、対潜水艦部隊、輸送部隊、ヘリコプター部隊、哨戒部隊、訓練部隊（番号は100から900）とともに、魚雷爆撃を担当する第500飛行隊が記載されている。.

英語版ウィキペディアのIl-28の記事によると、ジュアンダの第500飛行隊は1965年にIl-28T雷撃機11機とIl-28U練習機2機を受領し、その後、1964年までに退役した空軍のIl-28を引き継いだ。インドネシア語版ウィキペディアでは、1955年から1965年までの10年間を同部隊の攻撃期と表現している。しかし、それは長くは続かなかった。残っていた海軍のIl-28はすべて1972年までに退役した。入手した資料には、ジュアンダのIl-28の戦闘使用に関する記録はない。.

ジュアンダはアジアの大規模空港の中でも異例の存在だ。インドネシア海軍が土地を所有しており、旅客ターミナルは民間専用エリアとして機能している。ウィキペディアでは、ジュアンダ海軍航空基地は主要なA級施設であり、海軍航空センターの本部であると説明されており、また、B級基地であるムルジョノ空軍基地もこの飛行場で運用されていることが記されている。.

海軍の支配は空港の日常にも表れている。2025年2月7日、アンタラ通信は、海軍航空基地、空港の警備部隊、税関が、シンガポール行きの定期便で90億ルピア以上の価値のあるロブスターの幼生60,205匹の輸送を阻止したと報じた。海軍航空センターの司令官は、司令部が受け取った情報に基づいて行動したと述べた。海軍航空の記念日は海軍の格納庫のエプロンで行われる。2023年6月17日、67周年を記念して、第200飛行隊のボナンザ練習機が展示飛行を行った。.

ジュアンダは、この部隊の名称が何度も変更される中でも、常に変わらず存在し続けている。インドネシア語版ウィキペディアでは、海軍航空局から海軍航空司令部（Konerbal）、海軍参謀部、特別参謀部、海軍航空サービス（Disnerbal）を経て、2006年6月13日にすべての海軍航空が海軍航空センター（Puspenerbal）の管轄下に置かれ、その本部がジュアンダに置かれた経緯をたどることができる。.

ウィキペディアによると、ジュアンダには第2航空団（Wing Udara 2）の5つの飛行隊が所属している。第100飛行隊はAS565 MBeパンサー対潜ヘリコプター、第200飛行隊はボナンザG36、TB-9タンピコ、EC120Bコリブリ練習機、第600飛行隊は迅速な兵站輸送用のC-212-200アビオカー、第700飛行隊はスキャンイーグル無人機、第800飛行隊はCN-235-220海上哨戒機をそれぞれ保有している。海軍航空博物館には実物大の航空機が展示されている。.

その航空機はスラバヤから遠く離れた場所で活動している。アンタラ通信によると、2026年4月、第800飛行隊のCN235 P-8301はアンボンからタメン・パプア作戦のために哨戒飛行を行い、パンサーは国連とともにレバノン沖のインドネシアのコルベット艦上で任務に就いた。訓練のコストも明らかだ。2022年9月7日、ボナンザT-2503は午前8時45分にジュアンダから離陸して艦隊演習に向かい、約45分後にバンカラン沖のマドゥラ海峡に墜落した。.