1918年の独立戦争から第二次世界大戦まで、エストニアの空軍兵士は二つの外国の国旗の下で飛行した。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| エストニア独立戦争ヴァバドゥッソダ工兵大隊の航空半中隊（後に航空中隊となる） | 1918年～1920年 | ソビエト連邦（赤軍） | ファーマンHF.30およびその他鹵獲または放棄された機種 | |||
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捕獲した航空機や放棄された航空機の偵察および連絡。. この部隊は1918年11月21日に航空機を全く持たずに編成され、その1週間後に赤軍がナルヴァを攻撃した。最初の機体は1919年1月にソ連から鹵獲したフランス製のファルマンHF.30で、国防軍の歴史では最初の戦闘出撃は1919年2月15日とされている。放棄されたドイツ軍機やさらに鹵獲した機体が投入され、1919年2月22日までに国防軍は40機の航空機（うち28機が運用可能）と476人の人員を擁するに至った。戦争終結までにエストニアは44機の航空機を保有したが、飛行可能な機体は半数以下だった。航空部隊の貢献は陸軍や装甲列車に比べれば小さかったが、新国家に最初の数ヶ月から航空戦力を提供した。. 結果 タルトゥ条約（1920年）により戦争は終結し、エストニアの独立はソビエト連邦によって承認された。. 国防軍の英語とエストニア語のページには航空機の数が記載されているが、独立した出撃数や損失数は見つからなかった。. |
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| 1924年12月1日の共産主義者の蜂起ラスナマエ飛行場の占拠航空連隊 (タリン、ラスナメの航空師団) | 1924 | 共産主義反乱軍 | 軍用機2機がハイジャックされた（機種は情報源に記載されていない） | 1 | ||
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標的は参加者ではなく、反乱軍だった。反乱軍は航空師団の飛行場と兵舎を占拠した。. 1924年12月1日、約279人の武装共産主義者がタリンを占拠しようと試みた。彼らの数少ない成功例の一つは、ラスナマエの軍用飛行場と航空師団の兵舎で、そこで兵士数名が彼らに加わった。しかし、すぐに援軍が到着し、彼らは追い出された。この試みが失敗に終わると、攻撃者たちは軍用機2機を奪い、ソ連へ逃走しようとした。1機はナルヴァ近郊に不時着を余儀なくされ、もう1機は国境を越えた。2人の空軍中尉が共謀罪で軍法会議にかけられ、死刑を宣告された。若い空軍にとって、これは基地の警備がいかに手薄であるかを露呈した、恥ずべき出来事となった。. 結果 反乱は数時間以内に失敗に終わり、空軍中尉2名が協力の罪で軍法会議にかけられ、死刑を宣告された。. 詳細は全て英語版ウィキペディアからの情報です。航空機の機種名や搭乗員の名前は確認できませんでした。. |
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| ソ連によるエストニア占領1940年6月エストニア空軍（防空部隊） | 1940 | ソビエト連邦 | 1939年には、ブリストル・ブルドッグ、ホーカー・ハート、ポテーズ25、アブロ・アンソンなど約80機の航空機が運用されていた。 | 0 | ||
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抵抗はなく、航空機は格納庫に留まった。. ソ連軍は1940年6月17日にエストニア、ラトビア、リトアニアに侵攻した。エストニア政府は戦闘に参加せず、ウィキペディアによると防空部隊は何も行動を起こさず、航空機は格納庫に閉じ込められたままだった。国防軍によると、その夏、空軍は第22地方狙撃軍団の航空隊に改編され、主に元エストニア空軍兵士で構成されていた。1941年6月にドイツが攻撃を開始した際、彼らの多くは東への避難を拒否し、森に身を隠した。国防軍の歴史によると、36人のグループがNKVD部隊と交戦し、数人が死亡した。戦間期の任務は防衛のために一発も発砲されることなく終了し、約80機の航空機はソ連の手に渡って姿を消した。. 結果 1940年の夏、この空軍は赤軍第22地方狙撃軍団の航空隊となった。. ウィキペディアによると1939年には約80機の航空機が保有されていたとされているが、国防軍は1932年に77機というピークを記録したとしている。どちらの数値も引用されている。. |
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| 第二次世界大戦：ドイツ軍とソ連軍に所属したエストニア人パイロットSeeaufklärungsgruppe 127 と「タスヤ」飛行隊エストニア空軍ではない：ドイツ空軍とソ連軍の部隊に所属するエストニア人乗組員 | 1941年～1946年 | 夜間編隊、約45機の航空機（ドイツ軍）、U-2（Po-2）複葉機（ソ連軍） | ||||
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ドイツ側では海上偵察、対潜哨戒、夜間攻撃を行い、ソ連側では夜間爆撃を行う。. 国防軍自身の歴史にもこの章は含まれているが、エストニアには国家空軍は存在しなかった。ドイツ軍に所属するエストニア人は当初飛行を許可されていなかったが、1942年2月に初のエストニア人だけの飛行隊が編成され、第127偵察飛行隊のエストニア人乗組員はフィンランド湾上空で海上偵察と対潜哨戒飛行を行った。伝えられるところによると、これは外国人乗組員で構成された最初のドイツ空軍部隊であった。リエパーヤの飛行学校は1943年からエストニア人とラトビア人を訓練し、彼らから編成された約45機の夜間飛行隊は1944年の夏から秋にかけてエストニア上空で戦闘を行い、9月に撤退した。約3,000人のエストニア人がドイツ空軍の補助防空部隊に所属した。ソ連側では、第87独立夜間爆撃飛行隊「タスヤ」（復讐者）がエストニア第8狙撃軍団と共にU-2複葉機を運用していた。同飛行隊に最初のエストニア人パイロットが加わったのは、1944年にタリンが占領された後のことだった。. 結果 ドイツ側の部隊は1944年9月に撤退し、ソ連の「タスヤ」飛行隊は1946年夏に解散した。. エストニア人は両陣営で戦いました。この記述は従軍記録であり、支持表明ではありません。ドイツ軍部隊の名称は国防軍の史料に基づき、このページ用に機械翻訳されたものであり、相互検証は行われていません。.
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- エストニア国防軍：エストニア空軍公式英語ページ：組織構造（スタッフ、空軍基地、防空、航空監視、軍事航空局）、司令官、航空機、歴史概要（1918年、1920年に44機、1932年に77機、1994年に司令部、1997年に空軍基地、1998年に監視航空団、2014年5月1日にアマリでBAP）。.
- Kaitsevägi: Õhuvägi (エストニア語の空軍ページと歴史)エストニア語の公式綴りはÕhuvägi。詳細な歴史：1918年11月21日、最初の戦闘飛行1919年2月15日、1920年に44機、1932年に77機、ドイツとソ連の軍に所属したエストニア人、1991年12月16日、初代司令官1994年2月7日、1997年の在庫、レーダー。.
- エストニア国防軍：国防軍の歴史航空部隊は1918年11月21日に半中隊規模に編成され、1919年2月22日には航空機40機（うち28機が運用可能）と人員476名を擁し、1930年10月4日には防空司令部が設置され、1991年に復元された。.
数値は2026年9月29日に確認済みです。. エストニア空軍に戻る.