フォッジャが選ばれたのは、天候と地形が理由だった。タヴォリエーレは平坦で乾燥しており、広大だったため、1943年の秋、連合軍はここをイギリスから射程外の目標に重爆撃機が到達できる飛行場群へと改造した。アメンドラもその一つで、すぐに満員になった。1943年10月27日からは第57戦闘航空群のP-47サンダーボルト、11月20日からは第321爆撃航空群のB-25ミッチェル、そして1944年1月16日からは第97爆撃航空群のB-17が配備され、1945年10月まで駐留した。.

第97爆撃航空団は特別な経歴を持っていた。1942年8月17日、同航空団のB-17爆撃機がイギリスから出撃した最初の重爆撃機任務でルーアンの操車場を攻撃し、ヨーロッパにおけるアメリカの戦略爆撃作戦を開始した。アメンドラ基地からは、第15空軍の存在意義とも言える長距離任務を遂行し、1944年2月24日のシュタイアーと1944年8月18日のプロイェシュティでの功績により殊勲部隊章を受章した。同じくアメンドラ基地を使用していた第2爆撃航空群は、1945年5月1日までに412回の任務を遂行していた。.

イギリス軍もここに駐留していた。第330航空団のウェリントンXは1944年2月から7月にかけてアメンドラ基地から出撃し、第240航空団のリベレーターは1944年7月4日から1945年8月25日まで同基地から出撃した。この飛行場は、ユーゴスラビアとギリシャのパルチザンに物資を供給し支援した連合軍の混成部隊であるバルカン空軍の基地にもなった。この部隊には、18か月前に爆撃していた側のために飛行していたイタリア空軍の航空機と乗組員も含まれていた。.

当時の様子は今となっては想像しにくいかもしれない。1945年4月9日から18日にかけて行われた最終攻勢において、第15空軍はフォッジャの飛行場から1,233機の爆撃機を発進させ、北イタリアへ進撃するアメリカ第5軍とイギリス第8軍を支援した。アメンドラの滑走路と駐機場は、まさにこうした航空機の往来を想定して建設されたものであり、それが今日の飛行場の規模の大きさの大きな理由の一つとなっている。.

1950年3月15日、3機のデ・ハビランド・ヴァンパイアがアメンドラに着陸した。これらはイタリア空軍が初めて所有したジェット機であり、飛行場の選定は儀式的なものではなく実用的な理由によるものだった。アメンドラは十分な長さと広さがあり、天候にも恵まれ、騒音について苦情を言う近隣住民もいなかった。その後、ノースアメリカンF-86セイバーが続き、この転換訓練施設は空軍の高度なジェット機操縦学校へと発展した。.

その後40年間、アメンドラはイタリアの戦闘機パイロットが高速飛行を習得する場所となった。この訓練校ではフィアットG.91Tをはじめとする様々な機種が使用され、1986年には第60航空旅団として再編成された。訓練基地はニュースの見出しを飾るようなものではないため、この時期はしばしば見過ごされがちだが、スターファイターやトーネードのパイロットたちが、他の場所へ行く前にこの滑走路を経由した世代が数多く存在したのだ。.

この学校の終焉は1993年7月1日に訪れた。1967年9月にブリンディジ＝カザーレで再編成され、フィアットG.91R、そして後にG.91Yを運用していた第32航空団は、第13飛行隊と共にアメンドラに移り、旅団の2個飛行隊を吸収し、同旅団を解散させた。アメンドラは学校としての役割を終え、作戦基地となり、それ以来ずっとその状態が続いている。.

再装備はすぐに実施された。G.91Yは1995年に退役し、同飛行隊は小型のイタリア・ブラジル合作攻撃機AMXに機種転換した。第101飛行隊は1995年7月31日に機種転換部隊として加わった。イタリアにおけるAMXの全運用期間を通じて、機体は約24万時間飛行し、そのうち約1万8500時間が運用時間であった。最後の4機は2024年4月にイストラーナ基地から退役した。.

AMXは、結局起こらなかったヨーロッパでの戦争を想定した戦場攻撃機として設計されたが、最初の実戦はコソボ紛争だった。1999年のNATOのアライド・フォース作戦中、イタリア軍が「ギブリ」という名称で運用したAMXはアメンドラ基地に配備され、19機のAMXが駐機場に並び、常時約10機が待機状態にあった。.

航空機は第13、第14、第103、第132飛行隊から派遣され、パイロットはアメンドラの第101飛行隊転換訓練部隊から選抜された。作戦中、グスタボ・チッコナルディ中佐が指揮を執った第13飛行隊が、飛行任務の大部分を担った。任務は主に昼間に行われ、乗員1人あたり1日約2回の出撃で、近接航空支援と、オプール赤外線誘導爆弾、自由落下式Mk 82爆弾、そして作戦後期にはGBU-16レーザー誘導爆弾を用いた攻撃を行った。.

イタリアのAMXはコソボ紛争で252回の出撃を行った。この機体の真価は、地味ながらも重要な部分にあった。すなわち、命中精度が高く、運用コストが安く、目標地域上空に長時間滞空できたことだ。後にイタリア人パイロットは、アメリカ人から「この戦争に勝つにはAMXとA-10さえあれば十分だ」と言われたと報告している。これは性能そのものよりも、航続距離と積載量に対する賛辞だった。.

アフガニスタンは、この機種にとって最も長く続いた戦争だった。2009年から2014年にかけて、イタリアのAMXはアフガニスタンで約3,000回の任務を遂行し、総飛行時間は約10,000時間に達した。任務内容は主に偵察と武装監視であり、2011年にはリビア上空、2016年にはクウェートを拠点とするIS掃討作戦にも投入された。同機はイストラナで運用を終えたが、アメンドラは同機が初めて実戦に投入された場所である。.

イタリアは2002年にゼネラル・アトミックス・プレデターを6機購入した。これらの機体は2004年から納入され、2005年1月に運用を開始した。運用拠点はアメンドラ空軍基地で、2002年3月1日に編成された無人航空機部隊が担当し、2005年2月1日に第28飛行隊の番号と伝統を引き継いだ。当時、イギリスを除くヨーロッパ諸国で、武装可能な中高度滞空型航空機を運用している国はほとんどなかった。.

同飛行隊はほぼ即座に作戦を開始した。イタリアのプレデターは、2005年からのアンティカ・バビロニア作戦でイラク上空を、2007年からのアフガニスタン上空（同年末までに6,000飛行時間以上を記録）、コソボ上空、そして2011年のユニファイド・プロテクター作戦でリビア上空を飛行した。イタリア軍ではプレデターBと呼ばれるより大型のMQ-9リーパーは2010年から配備され、2014年からはクウェートのアリ・アル・サレムに分遣隊が駐留している。.

政治的な動きは飛行よりも遅々として進まなかった。イタリアのリーパーは武装化の問題がローマとワシントンの間で議論される間、何年も非武装で運用されていた。2015年12月22日に納入された2機のMQ-1C ERは、2010年に失われた機体の代替として購入されたものもあった。当初のプレデター部隊は2022年12月19日に最終的に退役し、リーパーが同飛行隊の主力機となった。.

アメンドラは、事業の組織面も拡大させた。空軍の無人航空機センター・オブ・エクセレンツァAPRは、2026年6月15日にフロジノーネに移転し、新設の第66航空団の中核となるまで、ここに拠点を置いていた。アメンドラに残っているのは、実際に他国の領空を飛行する作戦飛行隊である。.

2016年12月12日、2機のF-35Aがアメンドラに着陸し、カメリで組み立てられた後、第13飛行隊に配備された。ヨーロッパの他の基地にはこの機体は配備されていなかった。イタリアは早期からこの計画に多額の投資を行い、米国以外で唯一の組み立てラインを建設し、新型機の導入経験が最も豊富な基地に最初の飛行隊を配備することを決定していた。.

節目はすぐに訪れた。2018年3月1日からF-35Aは国家防空監視に貢献し始めた。2018年11月30日、アメンドラで開催された戦術リーダーシッププログラムコース18-4のメディアデーにおいて、空軍は第13飛行隊の初期作戦能力を宣言した。10機のF-35Aが納入され、8機はブロック3F規格で飛行隊に配備され、2機は訓練のためルーク空軍基地に配備されていた。これにより、イタリアはヨーロッパで初めて第5世代戦闘機の運用を宣言した空軍となった。.

そして、配備が始まった。2019年10月、アメンドーラ基地のF-35A戦闘機6機が、NATOのアイスランド領空警備任務のため、ケフラヴィークに3週間駐留した。これは、NATOの領空警備にF-35を使用した初めての事例だった。イタリアは2020年と2022年にも再び同基地を訪れ、2022年4月末には24時間スクランブル任務の認定を受けた。アメンドーラ基地は、多国籍第5世代戦闘機演習「ファルコン・ストライク」の開催地でもあり、2021年6月には、イスラエルのF-35Iアディール戦闘機が、イタリア、アメリカ、イギリスの航空機とともにここから出撃した。.

F-35Bは議論の的となった。イタリアは90機を発注し、A型が60機、B型が30機だったが、B型は空軍と海軍にそれぞれ15機ずつ割り当てられた。海軍はこの割り当てに不満で、当時の参謀総長ルイージ・ビネッリ・マンテッリ提督はラ・スタンパ紙で、短距離離陸型は高価で海上運用にふさわしいと公然と主張した。空軍の主張は滑走路の問題だった。通常の戦闘機が使用できる滑走路1本に対し、STOVL機が使用できる短い滑走路は恐らく10本ほどある。最初のF-35Bは2020年2月22日にアメンドラに到着し、2025年7月1日には第101飛行隊が同型機で再編成された。.