Wie werden Kampfflugzeuge üblicherweise klassifiziert?

Die Kategorisierung von Kampfflugzeuggenerationen ist eine weltweit gebräuchliche Klassifizierung. Sie ist inoffiziell und ungenau, da es kein autorisiertes Klassifizierungskonzept gibt, das auf den Merkmalen und der Leistung der Flugzeuge basiert. Zunächst einmal ist die Grenze zwischen den einzelnen Generationen nicht klar definiert. Der Begriff “Generation” ist jedoch aufgrund seiner Einfachheit sehr verbreitet. Jede Kategorie repräsentiert eine bestimmte Technologieklasse, die in den Flugzeugen zum Einsatz kommt: Avionik, Konstruktion, Triebwerke usw. Eine höhere Generation bedeutet ein technologisch fortschrittlicheres Flugzeug.

Wie haben sich Kampfflugzeuge in den letzten 70 Jahren verändert?

Der erste Generation Die Me 262 besteht aus Unterschallstrahlflugzeugen, die von Mitte der 1940er bis Mitte der 1950er Jahre entwickelt wurden. Ihr wichtigstes Merkmal war das Strahltriebwerk. Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs stießen die sogenannten Kolbenmotoren mit Propeller an ihre Geschwindigkeitsgrenzen. Eine weitere Geschwindigkeitssteigerung war nahezu unmöglich. Die einzige Lösung war ein Flugzeug mit Strahltriebwerk. Der erste einsatzfähige Jagdjet war die Me 262. Ihre Konstruktion war alles andere als perfekt, wies aber einen neuen Entwicklungsweg. Die ersten Flugzeuge ähnelten ihren kolbenmotorgetriebenen Vorgängern – gerade Tragflächen, kein Radar, Maschinengewehre als Hauptbewaffnung und ungelenkte Bomben. Später, während des Koreakriegs, kamen fortschrittlichere Konstruktionen wie die berühmte Me 262 zum Einsatz. MiG-15 und die nordamerikanische F-86 mit Pfeilflügeln und der Fähigkeit, im Sturzflug die Schallmauer zu durchbrechen, erschien. Außerdem fand 1950 der erste Luftkampf der Geschichte zwischen einer MiG-15 und einer F-80 statt. Sternschnuppe fand statt. Eines der beliebtesten Flugzeuge jener Zeit war ein Hawker Hunter. Ein britisches Unterschallflugzeug, das dank seiner Wendigkeit auch 50 Jahre nach seiner Einführung noch immer bei der libanesischen Luftwaffe und einigen Kunstflugstaffeln im Einsatz ist und für Touristenflüge zur Verfügung steht. Der zweite Generation Die Entwicklung von Kampfflugzeugen war das Ergebnis technologischer Durchbrüche und der im Luftkrieg über Asien gesammelten Erfahrungen. Neue Forschungen brachten verbesserte Kenntnisse in der Luftfahrt sowie Material- und Avionikinnovationen. Darüber hinaus ermöglichten Nachbrenner-Turbojet-Triebwerke das Durchbrechen der Schallmauer im Horizontalflug. Neue Flugzeuge wurden mit Radargeräten ausgestattet, wodurch der Einsatz von Luft-Luft-Raketen als Hauptwaffe möglich wurde. Die nukleare Kriegslage teilte Kampfflugzeuge in zwei Kategorien ein: Abfangjäger (MiG-21F, SU-9, F-106) spezialisierten sich auf Präventiveinsätze gegen feindliche Bomber und Luftaufklärungsflüge. An zweiter Stelle standen Jagdbomber (F-105, SU-7) zur Gewährleistung der Lufthoheit und für Bodenangriffe. dritte Generation Die Forschung an fortschrittlicher Avionik, Aerodynamik und luftgelenkten Raketen wurde fortgesetzt. Luftkämpfe erzwangen Verbesserungen bei Manövrierfähigkeit, Luft-Luft-Raketen und Radarsystemen. Die geringe Treffgenauigkeit der Waffen und elektronische Gegenmaßnahmen (Geräte zur Täuschung von Ortungssystemen) erschwerten jedoch den Sieg in Luftkämpfen. Auch der Flugzeugbau wurde verbessert. Canards, motorisierte Vorflügel und Schubvektorsteuerung (die Möglichkeit, die Schubrichtung zu beeinflussen) ermöglichten neue Konstruktionskonzepte. Harrier Jump Jet, der erste Senkrechtstarter/Kurzstarter (V/STOL). Steigende Kosten und Forschungsschwierigkeiten führten zu einer neuen Doktrin für die Luftstreitkräfte. Mehrzweckflugzeuge entwickelten sich zu primären Waffensystemen, z. B. die McDonnell. F-4 Die Phantom wurde zum einzigen Kampfflugzeug in der Geschichte, das von allen Teilstreitkräften der US-Streitkräfte eingesetzt wurde. Vierte Generation Kampfflugzeuge sind größtenteils Mehrzweckflugzeuge. Hochentwickelte Avionik, insbesondere Fly-by-Wire-Systeme, verbesserten die Manövrierfähigkeit auf Kosten der aerodynamischen Stabilität. Es klingt verrückt, aber die digitalen Flugsteuerungssysteme stabilisierten das Flugzeug ohne Wissen des Piloten und halfen ihm, den Jet zu steuern. Dadurch wurden unmögliche Kunstflugmanöver wie Pugachevs Kobra möglich. Elektronik wurde zum wichtigsten Bestandteil der Ausrüstung. Head-up-Displays, Multifunktionsdisplays, Langstreckenradargeräte und vieles mehr führten zur Luftherrschaft. Ingenieure revolutionierten die Konstruktion durch den Einsatz von Verbundwerkstoffen und Tarnkappentechnologie (nur bei Bombern). Das Ende des Kalten Krieges brachte einige ernsthafte Probleme für die Bestände der Luftwaffe mit sich. Geringere Budgets und das politische Klima verlangsamten die Forschung oder stellten sie sogar ein. Das ist der Grund, warum wir heute 4.5^th Generation von Kampfflugzeugen. Fast jedes neue Flugzeug basiert in irgendeiner Weise auf bestehenden Flugzeugzellen oder ähnelt früheren Modellen. Die MiG-35 ist eine Weiterentwicklung der MiG-29, genau wie Sukhoi Su-30 Und Su-27, eine neue Version der Boeing F/A-18, F-15 und vieles mehr. Moderne Kampfflugzeuge verfügen über hochentwickelte digitale Avionik auf Basis von Mikrochip-Technologie und hochintegrierten Systemen. Sie sind für den Einsatz in hochtechnologischen Kriegsführungssystemen ausgelegt, in denen neben der Avionik auch höchste Manövrierfähigkeit entscheidend für den Erfolg ist.

Die Zukunft der militärischen Luftfahrt hat gerade erst begonnen.

einige Entwicklungsprojekte von fünfte Generation Kampfflugzeuge wurden in Betrieb genommen. Die russische Suchoi T-50 PAK FA, die Lockheed Martin F-35 und die chinesische J-20 Und J-31 befinden sich in einem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium. Derzeit nur die Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor Sie befinden sich im aktiven Dienst der US-Luftwaffe. Alle diese Flugzeuge sind für den Einsatz in einem hochtechnisierten und komplexen Kampfumfeld konzipiert. Die verwendeten Luft- und Raumfahrtmaterialien und die neue Technologie verschaffen ihnen die größten Vorteile: Sie sind für Radargeräte unsichtbar und bieten überragende Manövrierfähigkeit. Auch die Avionik ist deutlich fortschrittlicher, ebenso wie neue Kommunikations- und Navigationssysteme, Glascockpits, Hochgeschwindigkeitsnetzwerke und vieles mehr. Die Frage ist, ob diese extrem teuren Kampfflugzeuge in asymmetrischen Konflikten eine wichtige Rolle spielen werden. Möglicherweise werden die meisten Aufgaben von anderen Flugzeugen übernommen. von Drohnen (UAV) übernommen sehr bald.   Quellen

• http://www.aerospaceweb.org/question/history/q0182.shtml
• http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2009/October%202009/1009fighter.aspx
• http://www.airpower.maxwell.af.mil/airchronicles/aureview/1984/jan-feb/boyne.html
• http://www.af.mil/news/story.asp?id=123292196