Maria, eine Mathematikerin aus Nowosibirsk, der ehemaligen "Wissenschaftlerstadt" aus Sowjetzeiten, hat ein ungewöhnliches Hobby. Können Sie anhand des obigen Fotos erraten, was sie treibt? Wahrscheinlich denkt man zuerst an Flugzeugfliegen oder Flugzeugbeobachtung. Nun ja, nicht ganz. Ihr Hobby besteht nicht im Herumfliegen, sondern darin, ein großes Passagierflugzeug Stück für Stück zu restaurieren – ganz langsam.
Maria, die kurz vor dem Abschluss ihres Doktoratsstudiums an einer örtlichen Universität steht, hat eine echte, ehemals flugfähige sowjetische Tu-104, die sie restauriert. Das Flugzeug steht ganz hinten auf dem Flugfeld und ist ziemlich weit von ihrem Arbeitsplatz und ihrem Wohnort entfernt. Trotzdem besucht sie es fast täglich, um daran zu arbeiten – ganz wie es sich für eine engagierte Restauratorin gehört!
Maria begrüßte die Fotografen in der Nähe ihres Flugzeugs und versuchte, die Wachhunde verschiedener Rassen, die dort lebten, zu beruhigen. "Ich komme mehrmals pro Woche hierher. Die Fahrt dauert anderthalb Stunden. Zuerst mit dem Bus, dann mit dem Taxi", erzählt Maria. "Im Winter, wenn der Schnee hoch liegt, ist es sehr schwierig, hierher zu kommen. Ich bekomme immer Schnee in den Schuhen, wenn ich zum Flugzeug gehe. Im Flugzeug ist es im Winter sehr kalt.".
Und als die Fotografen ins Flugzeug stiegen, war es drinnen tatsächlich viel kälter als draußen.
"Mein Interesse an Flugzeugen wurde durch meine häufigen Dienstreisen geweckt", sagt Maria. "Daher interessierte ich mich dafür, wie sie funktionieren und woraus sie bestehen."
Vor fünf Jahren erfuhr sie, dass hier in Berdsk ein ausgemustertes, stillgelegtes Flugzeug stand. "Ich kam her und bat darum, einen Blick hineinwerfen zu dürfen", erzählt Mascha. "Es war ein trauriger Anblick – alle Instrumente und Geräte waren abgerissen, die Verkabelung von Schrotthändlern gestohlen worden."
"Also bot ich ihnen an, das Flugzeug zu restaurieren." Zuerst waren sie skeptisch, doch als Maria anfing, die seltenen Ausrüstungsteile für das Cockpit herbeizuschaffen, wurden sie von ihrer Ernsthaftigkeit überzeugt.
Wie Sie sehen können, sind viele Messgeräte bereits an ihrem Platz!
"Im Moment restauriere ich nur die Kabine, das Cockpit und das Armaturenbrett", sagt Maria. "Die Teile finde ich im Internet, manche kaufe ich, manche bekomme ich geschenkt." Sie nannte die Preise nicht, um keine Einbrecher und Schrotthändler anzulocken.
Sie hofft immer noch, dass dieses Flugzeug eines Tages fliegen kann. "Im Moment ist es aber noch nicht flugbereit, fast nichts ist drin – keine Triebwerke, nichts", sagt das Mädchen. "Wir haben zwar die 60% für Cockpit und Kabine fertiggestellt, aber das reicht noch lange nicht, damit das Flugzeug fliegen kann.".
"Wahrscheinlicher ist es, dass wir das Flugzeug zu einem Museumsstück machen. Schon jetzt kommen ganze Familien zu mir und bitten darum, darin sitzen zu dürfen, Fotos zu machen usw."
Sie begann allein, doch seit Kurzem hilft ihr ihr Freund ab und zu, und dann schlossen sich zwei ältere Ex-Piloten ihren Restaurierungsarbeiten an.
"Dieses Flugzeug steht schon seit 36 Jahren hier!", sagt das Mädchen. "Zuerst wurde es für die Ausbildung von Fallschirmjägern genutzt, dann diente es nur noch als Lagerraum und später wurde es einfach aufgegeben."
Maria hat noch nicht gelernt, ein Flugzeug zu fliegen; im Moment beendet sie ihre Promotion und plant danach, Flugstunden zu nehmen.
Bei diesem Flugzeug handelt es sich um eine TU-104 – das erste sowjetische Passagierflugzeug. Sie war von 1956 bis 1979 im Einsatz, und es wurden rund 201 Maschinen gebaut. Die Besatzung besteht aus sieben Personen, und sie kann 50 bis 100 Passagiere befördern. Studien zufolge gerieten fast 181 dieser Flugzeuge in Not oder stürzten ab, was sie zum Flugzeug mit den meisten Unfällen unter den sowjetischen Flugzeugen macht.
Ein großes Dankeschön an Maria für die Restaurierung des Flugzeugs und an die Fotografen!
Weiterführende Lektüre –
Wie es ist, mit IS-Kämpfern CAS zu fliegen Der A400M – Atlas Die 7 seltsamsten BombenAutor – Jake Meilak
Verwandte Fragen
Was war die Tupolev Tu-104?
Die Tupolew Tu-104 war ein sowjetisches zweistrahliges Passagierflugzeug, das Mitte der 1950er-Jahre eingeführt wurde und zu den weltweit ersten strahlgetriebenen Passagierflugzeugen im Liniendienst gehörte. Ihr späteres Überschall-Pendant war die Tupolev Tu-144, die sowjetische Antwort auf die Concorde.
Wer ist Maria, die Flugzeugrestauratorin?
Maria ist Mathematikerin aus Nowosibirsk und restauriert in ihrer Freizeit eine ausgemusterte sowjetische Tu-104. Das Flugzeug, das auf einem Flugfeld in Berdsk abgestellt war, war seiner Instrumente und Verkabelung beraubt worden, und sie baut das Cockpit Stück für Stück mit online bestellten Teilen wieder auf.
Können Laien alte Flugzeuge restaurieren?
Ja. Enthusiasten und Freiwillige restaurieren oft in Eigenregie ausgemusterte oder verlassene Flugzeuge und spüren seltene Instrumente und Ersatzteile über Online-Communities und Spenden auf. Marias Tu-104-Cockpit-Restaurierung ist ein solches Projekt aus der Bevölkerung.
Wo liegt Nowosibirsk?
Nowosibirsk ist eine bedeutende Stadt in Sibirien, Russland, die seit langem durch ihren Akademgorodok, die sogenannte “Wissenschaftlerstadt’, mit der Wissenschaft verbunden ist. Maria, die die Tu-104 restauriert, ist eine Mathematikerin von dort.
Welche anderen bemerkenswerten Flugzeuge baute die Sowjetunion?
Die Sowjetunion produzierte eine bemerkenswerte Bandbreite an Flugzeugen, von Passagierflugzeugen wie der Tu-104 bis hin zu experimentellen Maschinen wie der der raketengetriebene Abfangjäger Bereznyak-Isayev BI-1, eines der ersten Flugzeuge seiner Art.
Können Sie mir erklären, warum zivile Flugzeuge, wie dieses hier, eine gläserne Nasenkappe anstelle der in westlichen Flugzeugen verwendeten Kappen haben?
Dank im Voraus.
Francisco
Weil diese Flugzeuge oft in abgelegenen Gebieten operieren, wo Funk- und GLONAS/GPS-Empfang praktisch nicht vorhanden ist, wurden sie häufig mit diesen verglasten Navigationsstationen gebaut, damit die Navigatoren ihre Arbeit notfalls auch anhand von Landmarken und Sternen erledigen konnten.
Ich traf einen Piloten aus der ehemaligen DDR, der seine Flugausbildung in der ehemaligen UdSSR absolviert hatte und für die Interfluggesellschaft flog. Er erzählte mir, dass Tupolew in der Ära der Propellerflugzeuge eine große Marke war. Als die Welt Ende der 60er-Jahre jedoch auf Düsenflugzeuge umstieg, dominierten zwei Flugzeughersteller den Weltmarkt: Boeing in den USA und Iljuschin in der UdSSR. Wenn Maria gerne alte Tupolews restauriert, gibt es einige Tu-144, die ihre Hilfe benötigen!