Военная авиация в Демблине началась на старом австрийском аэродроме у крепости, где река Вепрц впадает в Вислу. В мае 1920 года, во время войны с Советской Россией, здесь недолгое время работала французская школа пилотов. Постоянная школа появилась позже. Офицерская авиационная школа (Oficerska Szkoła Lotnictwa) была основана в Грудзёндзе 5 ноября 1925 года под руководством полковника Романа Флорера. Некоторые вторичные источники указывают 1 ноября. Она переехала в Демблин 14 апреля 1927 года, так что, по словам самих учеников, всё необходимое для лётной подготовки находилось в одном месте.

Первые наблюдатели завершили обучение 15 сентября 1927 года. Первое официальное присвоение офицерских званий состоялось 15 августа 1928 года, в результате чего 77 выпускников получили звание младших лейтенантов. В этот выпуск вошли Здзислав Краснодебский, впоследствии первый командир 303-й эскадрильи, и Валериан Есионовский, впоследствии командир 308-й эскадрильи. В 1928 году школа стала называться Szkoła Podchorążych Lotnictwa (Кадетская авиационная школа). С 6 апреля 1929 года она стала частью более крупного центра подготовки офицеров авиации, имевшего собственную учебную эскадрилью и авиабазу.

Первый курс подготовки пилотных курсантов начался осенью 1934 года и был очень сложным: из 40 начавших обучение курсантов 30 получили офицерское звание в 1936 году. С 1935 года курс длился три года. 17 июля 1937 года центр стал Авиационным учебным центром № 1 (Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr 1). В его распоряжении было шесть учебных эскадрилий, и он мог одновременно вместить 600 курсантов. В июне 1939 года, когда Польша частично мобилизовалась, курсанты третьего курса закончили обучение раньше и сразу отправились в боевые эскадрильи.

Институт национальной памяти оценивает число подготовленных до войны пилотов и воздушных наблюдателей в 973 человека. Люблинский словарь исторического наследия указывает на более чем тысячу человек, и разница, вероятно, объясняется тем, какие курсы учитываются. Среди бывших курсантов — Станислав Скальский, лучший польский летчик-истребитель Второй мировой войны.

Школа не была застигнута врасплох. Польские боевые эскадрильи уже перебазировались на аэродромы, и 1 сентября пилоты Высшей летной школы сформировали импровизированную истребительную группу под командованием капитана Станислава Бжезины. В истории школы говорится, что группа насчитывала 27 истребителей PZL P.7a, и что лейтенант Хенрик Щенсны сбил два бомбардировщика He 111 14–15 сентября. К тому времени группа уже покинула Демблин.

Тяжелый удар пришелся на 2 сентября. Историк Института национальной обороны Томаш Осинский описывает десятки бомбардировщиков Dornier, появившихся около полудня, за которыми несколько часов спустя последовало примерно такое же количество He 111, которые сильно разрушили здания учебного заведения. Люблинский словарь указывает, что в тот день погибло и было ранено около 40 человек. Среди погибших были лейтенант Мариан Одоровский, младшие командиры учебного центра и чехословацкие летчики, находившиеся в то время в школе. Музей называет имена троих из них: Зденек Роус, Штепан Курка и Ондржей Шандор. Подполковник Ежи Баян был тяжело ранен и потерял подвижность руки.

6 сентября 46-й полк «Хейнкель» атаковал крепость, подполковник Эдвард Блащик из 28-го полка легкой артиллерии получил смертельное ранение. В период со 2 по 9 сентября курсанты и персонал были группами переброшены в Консковолу. Оттуда многие отправились через Румынию и Францию в Великобританию. Немецкие войска вошли в Демблин 15 сентября 1939 года. Город был освобожден только 26 июля 1944 года.

Выпускники школы составляли значительную часть польских ВВС в Великобритании, и в начале 1941 года одна новая истребительная эскадрилья была названа в честь Деблина. 315-я эскадрилья “Деблиньский”, эмблемой которой был черный боевой петух, участвовала в основных воздушных операциях союзников и в высадке в Нормандии в 1944 году. Ее командиром с 15 февраля по 18 августа 1944 года был Евгений Горбачевский, на счету которого 16,5 уничтоженных самолетов, один предположительно сбитый и один поврежденный. Музей ВВС открыл постоянную экспозицию, посвященную эскадрилье, 14 августа 2019 года.

Летчики, вернувшиеся домой после войны, часто подвергались плохому обращению. Станислав Скальский, выпускник «Школы орлят» и ведущий польский ас, был принят в Народную армию, а затем арестован в июне 1948 года по обвинению в шпионаже. 7 апреля 1950 года на показательном процессе его приговорили к смертной казни. В 1951 году приговор был заменен пожизненным заключением. 11 апреля 1956 года Верховный военный суд отменил обвинительный приговор. В 1996 году двое его бывших следователей были отправлены в тюрьму.

Нынешняя база сохраняет эту традицию. Когда 41-я учебно-авиационная база была названа в честь Хорбачевского решением Министерства национальной обороны от 25 июля 2011 года, она переняла традиции восьми предшествующих подразделений. Первым идет 315-я эскадрилья (1941–1946), за ней следуют 58-й учебно-боевой авиационный полк (1958–1989), 58-й учебно-авиационный полк (1989–2000), 1-й авиационный учебный центр (2001–2010) и 6-я авиабаза (1994–2010), а также несколько подразделений снабжения и технического обеспечения. Личный пилотский значок Хорбачевского, номер 277, выставлен в экспозиции музея.

Летная подготовка возобновилась еще до окончания войны. 31 октября 1944 года в Замосце была создана военная авиационная школа, которая затем эскадрилья за эскадрильей перебазировалась в Демблин. 13 апреля 1945 года Верховный главнокомандующий создал там Военную летную школу, и ее первые выпускники получили офицерские звания 21 июня 1945 года. Согласно истории самой школы, она работала среди военных разрушений с советскими инструкторами до 1947 года. В марте 1947 года она стала Офицерской школой Лотнича, с истребительной и штурмовой эскадрильями в Радоме и эскадрильями навигации и базовой подготовки в Демблине.

Учебный полк времен холодной войны, 58-й учебно-боевой авиационный полк, был сформирован в 1958 году и действовал до 2000 года. 1 января 1968 года школа получила статус высшего учебного заведения и стала Высшей офицерской авиационной школой (WOSL), а первые курсанты были зачислены 17 марта 1968 года. Первые пилоты-инженеры окончили обучение в 1971 году. По оценкам энтузиастов, в 1991 году на аэродроме насчитывалось 66 самолетов ТС-11 ’Искра» в составе полка и восемь Ан-2 в составе учебной эскадрильи. Мирослав Гермашевский, первый поляк в космосе, был комендантом с 1987 по 1990 год.

После 1989 года школа и аэродром были разделены. 1 октября 1994 года школа стала Высшей офицерской школой ВВС (WSOSP). 6 декабря 1994 года аэродром стал 6-й авиабазой, которая 17 декабря 2000 года была передана в ведение 4-го учебно-тренировочного авиационного крыла. С 2001 года полеты перешли в 1-й авиационный учебный центр. 31 декабря 2010 года они объединились в 41-ю учебно-тренировочную авиабазу согласно приказу от 1 июля 2010 года. Нынешнее название школы, Lotnicza Akademia Wojskowa, вступило в силу 1 октября 2018 года. Согласно истории самой школы, это изменение датируется 28 августа 2018 года.

В феврале 2014 года Польша выбрала самолеты Alenia Aermacchi M-346 для замены TS-11 Iskra. Первый контракт, предусматривавший поставку восьми самолетов с обучением и материально-техническим обеспечением, по данным Polska Zbrojna, составил 1 167 754 500 злотых. Defence24 сообщила о валовой сумме в 1,432 миллиарда злотых. Первые два самолета прибыли в Демблин в ноябре 2016 года. 27 марта 2018 года Польша заказала еще четыре самолета на сумму более 115 миллионов евро, с опцией на четыре самолета, которая впоследствии была реализована. Компания Leonardo поставила последние четыре самолета 16 декабря 2022 года, увеличив флот до 16 машин.

Первые годы были трудными. В заключении Верховного контрольно-ревизионного управления (НИК) по итогам проверки 41-й учебно-тренировочной авиабазы от 11 июня 2021 года было установлено, что парк самолетов M-346 был исправен в среднем лишь 47,3% времени в 2020 году и 56,4% в 2021 году, тогда как по контракту этот показатель составлял не менее 75%. В 2020 году было совершено всего 239 из 449 запланированных часов налета на M-346. На базе работало 12 инструкторов по M-346. Позже пресса сообщила о более широком выводе НИК о том, что более 40% выпускников курсов пилотирования реактивных самолетов в 2019–2020 годах вообще не проходили обучение на реактивных самолетах.

Для решения проблем с техническим обслуживанием компания Leonardo 17 февраля 2023 года заключила долгосрочное соглашение о техническом обслуживании с компанией Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1, военным авиастроительным заводом, расположенным рядом с аэродромом Демблин. Эксплуатация парка самолетов была приостановлена 5 декабря 2023 года, когда у самолета «Белик» над Луковским уездом отвалился капот. Эксплуатация продолжалась до весны 2024 года. Затем 12 июля 2024 года самолет «Белик» потерпел крушение в Гдыня-Баби-Долы, погиб пилот-инструктор. На момент написания статьи окончательная причина крушения еще не была опубликована.

Командующий ВВС генерал Анджей Бласик 3 июня 2009 года предложил создать музей в Демблине. В октябре того же года был создан почетный комитет из 17 членов. Бласик погиб в авиакатастрофе в Смоленьске в апреле 2010 года, до открытия музея. Указом министерства музей был создан 10 января 2011 года, Вальдемар Войчик стал его первым директором 1 марта, а открытие состоялось 26 августа 2011 года. Впоследствии директорами музея были Рышард Хач (2013–2016) и Павел Павловский с 2017 года.

По соседству находится самолет, на котором обучалось большинство этих пилотов, но он уже снят с вооружения. В начале 2020 года в Демблине еще оставалось 36 самолетов TS-11 Iskra, первого реактивного самолета, разработанного в Польше и запущенного в серийное производство и эксплуатацию. Они были построены в Мелеце в период с 1960-х по 1987 год, и, по данным источников, их общее количество составляет от 400 до 424. Обучение курсантов на Iskra прекратилось 9 декабря 2020 года. Пилотажная группа «Бело-красные искры», летавшая на семи таких самолетах, совершила свой прощальный полет в Демблине 27 июля 2022 года, после того как этот тип самолета прослужил в ВВС более 58 лет.

Коллекция в основном состояла из самолетов и техники, списываемых вооруженными силами, а также подарков от бывших пилотов и коллекционеров. Сейчас она насчитывает более 80 самолетов. Среди них — C-130 Hercules, МиГ-29, МиГ-23MF, Су-22УМ3К, PZL-130 Orlik номер 005 и единственный в Польше вертолет Ми-6. В сентябре 2025 года база передала семь самолетов TS-11 Iskra из расформированной команды «Бело-красные искры» фонду в Мелеце, где был построен этот тип самолетов, для реставрации и подготовки к авиашоу.