Пересекая Анды на самолете G.3

В 1921 году Адриенн Болланд, летчица-испытатель компании Caudron, совершила перелет на самолете Caudron G.3 из Аргентины через Анды в Чили, став первой женщиной, пересекшей этот горный хребет по воздуху. В том же году G.3 приземлился на Монблане. К тому времени G.3 был устаревшей конструкцией, медленным полуторапланом 1913 года, но Это был самолет, на котором тысячи пилотов учились летать., И это в полной мере отражало практичность, присущую фермерам, которые его построили.

Биплан, буксируемый лошадью.

Гастон и Рене Кодрон были сыновьями фермеров из Фавьера на Сомме. В августе 1908 года они начали строить большой биплан; поскольку двигателя не было, они летали на нем как на планере, буксируемом лошадью, и только в сентябре 1909 года он совершил первый полет с двигателем. Они основали фабрику и летную школу на широком пляже в Ле-Кротуа, открыли вторую школу в Порт-Авиационе под Парижем в 1913 году и переехали в Рю. Гастон погиб в авиакатастрофе в Броне 12 декабря 1915 года.

Четыре тысячи самолетов для войны

Война превратила Caudron в производителя массового самолета. Заказы на G.3 поступали в огромном количестве: из 2450 самолетов, построенных во Франции, Caudron выпустила 1423, а еще больше — в Англии, Италии и других странах. Затем последовала двухмоторная модель G.4, выпущенная в количестве 1421 экземпляра, предназначенная для бомбардировок и разведки, а также R.11 для сопровождения. Из-за близости Соммы к фронту производство переместилось в Лион и Исси-ле-Мулино, где в общей сложности за время войны было выпущено почти 4000 самолетов.

Гонщики Renault

В 1933 году, под давлением Министерства авиации, компания Renault приобрела 55 процентов акций Caudron, а оставшуюся часть — в 1937 году. Под руководством конструктора Марселя Риффара компания Caudron-Renault строила обтекаемые легкие самолеты с двигателями Renault: Luciole, Simoun и Goéland twin, всего было построено 1702 самолета. Ее гоночные самолеты также устанавливали рекорды. Элен Буше установила женский рекорд скорости на C.450 в 1934 году, Раймон Дельмотт достиг скорости 505 км/ч на C.460 в Рождество 1934 года, а Мишель Детройа выиграл Кубок Томпсона в США в 1936 году.

Оккупация и конец

Последний истребитель Кодрона оказался разочарованием. C.714 Cyclone, деревянный лёгкий истребитель, который планировалось быстро производить в больших количествах, оказался недостаточно мощным и был снят с фронтовой службы Франции в феврале 1940 года; было построено около 90 экземпляров, несколько отправились в Финляндию, а остальные эксплуатировались польскими пилотами, бежавшими во Францию. Во время немецкой оккупации компания Caudron-Renault производила Messerschmitt Bf 108, Siebel Si 204 и собственные модификации для Вермахта. В сентябре 1943 года бомбардировки Королевских ВВС и США уничтожили завод в Исси, а в 1944 году его остатки были национализированы и переданы в SNCAC. Рене Кодрон, остававшийся в бизнесе до падения Франции, умер в 1959 году.

Заводы

• Ле Кротуа • Устье Соммы — Завод и летная школа с 1910 года.
• Лионские работы • Лион — производство в военное время до 1920 года.
• Работы Исси-ле-Мулино · Исси-ле-Мулино, Париж — штаб-квартира с 1920 г.; разрушен 1943 г.

Люди

• Гастон Кодрон • сооснователь — 1882–1915
• Рене Кодрон • сооснователь — 1884–1959
• Марсель Риффард • главный дизайнер в Renault
• Эдриенн Болланд • Летчик-испытатель — Первая женщина, совершившая полет над Андами, 1921 год.

Рекорды и первые достижения

• Рекорд скорости для лёгкого самолёта 505 км/ч, 25 декабря 1934 г., C.460, Раймон Дельмотт.
• Томпсон Трофи 1936, C.460, Мишель Детруа
• Первое пересечение Анд женщиной: Адриенн Болланд, G.3, 1921 год.