קאודרון
שני אחים חקלאים מהסום הטיסו דאון נגרר על ידי סוסים, בנו את מטוס האימון שלימד את צרפת לטוס, ואז התחרו במטוסי דאון מהירים מונעי רנו שזכו בגביע תומפסון האמריקאי.
קאודרון: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
מעבר להרי האנדים ב-G.3
בשנת 1921, אדריאן בולנד, טייסת ניסוי שעבדה עבור קאדרון, הטיסה קאאדרון G.3 מארגנטינה מעל הרי האנדים לצ'ילה, האישה הראשונה שחצתה את רכס הטיסה באוויר. באותה שנה נחת מטוס G.3 על המון בלאן. ה-G.3 היה אז מדגם ישן, מטוס ססקווי-פליין איטי משנת 1913, אך זה היה המטוס שבו אלפי טייסים למדו לטוס, והוא סיכם את הפרקטיות שגדלה בחווה של האחים שבנו אותו.
דו-כנפי נגרר על ידי סוס
גסטון ורנה קודרון היו בני חקלאים מפאבייה שבסום. באוגוסט 1908 הם החלו לבנות מטוס דו-כנפי גדול; בהיעדר מנוע, הם הטיסו אותו כדאון נגרר על ידי סוס, ורק בספטמבר 1909 הוא טס תחת מנוע. הם הקימו מפעל ובית ספר לטיסה על החוף הרחב בלה קרוטוי, פתחו בית ספר שני בפורט-אוויאיישן ליד פריז בשנת 1913, ועברו לרו. גסטון נהרג בהתרסקות בברון ב-12 בדצמבר 1915.
ארבעת אלפים מטוסים למלחמה
המלחמה הפכה את קודרון ליצרנית המונית. ה-G.3 הוזמן בכמויות עצומות: מתוך 2,450 מטוסים שנבנו בצרפת, קודרון ייצר 1,423 מטוסים, ועוד באנגליה, איטליה ובמקומות אחרים. ה-G.4 דו-מנועי, שנבנו 1,421 מטוסים, הצטרף כמטוס מפציץ וסיור, וה-R.11 כמטוס ליווי. מכיוון שהסום היה קרוב מדי לחזית, הייצור עבר לליון ולאיסי-לה-מולינו, שייצרו יחד כמעט 4,000 מטוסים במהלך המלחמה.
מכוניות המרוצים של רנו
בשנת 1933, תחת לחץ משרד האוויר, רכשה רנו 55 אחוזים מקודרון, ואת השאר בשנת 1937. תחת המתכנן מרסל ריפר, בנתה קודרון-רנו מטוסים קלים יעילים עם מנועי רנו: הלוסיולה, הסימון והגולנד התאום, 1,702 מטוסים נבנו. גם מטוסי המרוצים שלה קבעו שיאים. הלן בושה קבעה שיאי מהירות לנשים ב-C.450 בשנת 1934, ריימונד דלמוט הגיע ל-505 קמ"ש ב-C.460 בחג המולד 1934, ומישל דטרויה זכה בגביע תומפסון בארצות הברית בשנת 1936.
הכיבוש והסוף
מטוס הקרב האחרון של קאדרון היה אכזבה. ה-C.714 ציקלון, מטוס קרב קל מעץ שנועד להיבנות במהירות במספרים גדולים, סבל מכוח חלש והוצא משירות צרפתי בחזית בפברואר 1940; כ-90 נבנו, מעטים נשלחו לפינלנד, והשאר הוטסו על ידי טייסים פולנים שנמלטו לצרפת. תחת הכיבוש הגרמני, קאדרון-רנו בנתה מסרשמיט Bf 108, סיבל Si 204 ומטוסים משלה עבור הוורמאכט. הפצצות חיל האוויר המלכותי והפצצות אמריקאיות הרסו את מפעלי איסי בספטמבר 1943, ובשנת 1944 השרידים הולאמו על ידי SNCAC. רנה קאדרון, שנשאר בעסק עד נפילת צרפת, נפטר בשנת 1959.
קאודרון במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1909
- נוסדה בשנת 1909 על ידי גסטון ורנה קודרון
- בתי ספר לטיסה בלה קרוטוי ובפורט-אוויאיישן
- בבעלות רובה של רנו משנת 1933, בבעלות מלאה משנת 1937
- הולאם על ידי SNCAC בשנת 1944
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- G.3, G.4, גולנד
- G.3: 2,450 נבנו בצרפת, 1,423 על ידי קודרון
- G.4: 1,421
- גולנד: 1,702
- לוסיולה: יותר מ-700
- סימון: בערך 680
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- איננו מאז 1944
- מפעלי איסי-לה-מולינו נהרסו בהפצצה בספטמבר 1943
- השם נקלט ב-SNCAC
המספרים
- מטוסים שנבנו במלחמת העולם הראשונה
- כמעט 4,000
- G.3 נבנה בצרפת
- 2,450, מתוכם 1,423 על ידי קאודרון
- G.4 נבנה
- 1,421
- גולנד בנה
- 1,702
- אחזקת רנו
- 55%, 100% משנת 19371933
כל מטוס קאודרון בולט
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| קאודרון סוג A | דו-כנפי מוקדם | 1910 | 7 | בְּדִימוּס | |
| קאודרון G.3 | סיור ומאמן | 1913 | 2,450 | בְּדִימוּס | ייצור צרפתי; יותר מיוצרים באנגליה ובאיטליה |
| קאודרון G.4 | מפציץ וסיור | 1915 | 1,421 | בְּדִימוּס | |
| קאודרון R.11 | לוחם ליווי | 1916 | 370 | בְּדִימוּס | |
| קאודרון לוסיולה | מאמן דו-כנפי קל | 1931 | 700+ | בְּדִימוּס | |
| קאודרון C.460 | מטוסי מרוץ | 1934 | 6 | בְּדִימוּס | זכה בגביע תומפסון בשנת 1936 |
| קאדרון סימון | סיורים וקישור | 1934 | בערך 680 | בְּדִימוּס | |
| קאודרון גולנד | תחבורה תאומה קלה | 1934 | 1,702 | בְּדִימוּס | |
| ציקלון קאודרון C.714 | לוחם קל | 1936 | בערך 90 | בְּדִימוּס |
מטוסי קאדרון בחיל האוויר העולמי
4 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או טסו במטוסי קודרון. ל-0 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| התעופה הצבאית הבוליבריאנית של ונצואלה | Caudron G.3, Caudron G.4 ו-Farman F.40 | |
| חיל האוויר הבוליביאני | קאודרון C.97 | |
| חיל האוויר הקולומביאני | Caudron G.3, Caudron G.4 ו-Nieuport-Delage NiD 21 | |
| חיל האוויר הפורטוגלי | קאודרון ג'.ג' |
היכן בנה קאדרון, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- לה קרוטוי שפך הסום - מפעל ובית ספר לטיסה משנת 1910
- עבודות ליון · ליון - הפקה מתקופת המלחמה עד 1920
- עבודות איסי-לה-מולינו · Issy-les-Moulineaux, פריז - המטה מ-1920; נהרס 1943
אֲנָשִׁים
- גסטון קודרון · מייסד שותף — 1882–1915
- רנה קודרון · מייסד שותף — 1884–1959
- מרסל ריפרד מעצב ראשי תחת רנו
- אדריאן בולנד טייסת ניסוי - האישה הראשונה שטסה מעל הרי האנדים, 1921
שיאים וראשונות
- שיא מהירות של מטוס קל 505 קמ"ש, 25 בדצמבר 1934, C.460, ריימונד דלמוט
- גביע תומפסון 1936, C.460, מישל דטרויאט
- חציית הרי האנדים הראשונה על ידי אישה, אדריאן בולנד, G.3, 1921
קאודרון, שנה אחר שנה
אחים מתחילים לבנות את הדו-כנפי הראשון שלהם
טיסה ממונעת ראשונה
בית ספר לטיסה בלה קרוטוי פועל
טיסה ראשונה של G.3; בית ספר שני בפורט-אוויאיישן
גסטון קודרון נהרג בברון
אדריאן בולנד חוצה את האנדים בריצת G.3
רנו רוכשת אחזקות ב-55%
דלמוט קובע שיא של 505 קמ"ש ב-C.460
דטרויטה זוכה בגביע תומפסון
רנו קונה את רנה קאודרון
מפעלי איסי נהרסו על ידי הפצצות בעלות הברית
הולאם לתוך SNCAC
לפני ואחרי קאודרון
כל מה שאנשים שואלים על קאודרון
מי ייסד את קאודרון?
למה שימש ה-Caudron G.3?
האם קאדרון הייתה חלק מרנו?
מה קרה לקודרון?
מסביב לקודרון
כל עובדה, נבדקה
- קאודרון (ויקיפדיה)
- קאודרון G.3 (ויקיפדיה)
- קאודרון G.4 (ויקיפדיה)
- קאודרון גולנד (ויקיפדיה)
- קאודרון סוג A (ויקיפדיה)
- קאודרון R.11 (ויקיפדיה)
- קאודרון לוסיולה (ויקיפדיה)
- קאודרון C.460 (ויקיפדיה)
- קאדרון סימון (ויקיפדיה)
- קאודרון C.714 (ויקיפדיה)
אומת בתאריך 2026-10-03.