Вагоны, снаряды и граф

Компания Reggiane начала свою деятельность в августе 1901 года как небольшой литейный и машиностроительный цех, основанный в Реджо-Эмилии инженером Романо Риги, его отцом Поликарпо и местным железнодорожным начальником Джузеппе Менада, который сразу же заказал у неё железнодорожные вагоны. К 1912 году она стала называться Reggiane Officine Meccaniche Italiane и производила локомотивы, а во время Первой мировой войны — артиллерийские снаряды. Экономический спад 1930 года привёл к её разорению. Государственное агентство по спасению предприятий IRI взяло её под свой контроль в 1933 году, а в 1935 году граф Джованни Капрони, предчувствуя приближение фашистского перевооружения, выкупил контрольный пакет акций. В период своего расцвета завод в Реджо-Эмилии насчитывал до 11 000 сотрудников и был четвёртым по величине заводом в Италии.

Фалько и Стрелец

Под руководством Капрони завод производил двигатели Piaggio и бомбардировщики SM.79 по лицензии, а затем и собственные истребители. Команда под руководством Роберто Лонги и Антонио Алессио создала Re.2000 Falco, первый полет которого состоялся 24 мая 1939 года. Королевские ВВС остались недовольны, поэтому 80 процентов самолетов отправились за границу, в Венгрию и Швецию. Его потомки были лучше: Re.2001, которых было построено 252 экземпляра, истребитель-бомбардировщик Re.2002 и Re.2005 Sagittario с двигателем DB 605, первый полет которого состоялся 9 мая 1942 года. До перемирия в сентябре 1943 года было поставлено всего 48 самолетов, но Его повсеместно считали одним из самых красивых истребителей войны..

Бомбы, пули и оккупация

28 июля 1943 года, спустя несколько дней после падения Муссолини, тысячи рабочих Реджане вышли за ворота завода, требуя окончания войны. Солдаты открыли огонь, девять человек погибли, в том числе беременная женщина. 7 и 8 января 1944 года союзнические налеты сравняли завод с землей, а в 1945 году авиационное подразделение прекратило свое существование. В октябре 1950 года, столкнувшись с сокращением 2100 рабочих мест, рабочие начали самую длительную в истории Италии забастовку, занимаясь производством гусеничного трактора R60, чтобы доказать, что завод способен производить товары гражданского назначения. Забастовка закончилась в октябре 1951 года ликвидацией. Название сохранилось в портовых кранах, которые сегодня выпускаются под маркой Konecranes.

Заводы

• Работы Реджо-Эмилии Реджо-Эмилия, Эмилия-Романья — Четвертый по величине завод в Италии; разрушен бомбардировками союзников 7–8 января 1944 года.

Люди

• Джованни Капрони • Владелец с 1935 года — пионер авиации, купивший Реджане у IRI.
• Роберто Лонги • Главный конструктор — руководил группами разработчиков Re.2000 и Re.2005.
• Марио Де Бернарди • Летчик-испытатель — пилотировал первые Re.2000, Re.2001 и Re.2002.