Школьный учитель-изобретатель

Антон Флеттнер родился в 1885 году в Эддерсхайме, недалеко от Франкфурта, и начал свою карьеру в качестве сельского школьного учителя, затем преподавал математику и физику во Франкфурте. Во время Первой мировой войны он работал над дистанционным управлением для военного министерства, предложив управляемую торпеду и дистанционно управляемую боевую машину, но оба проекта были отклонены как непрактичные. Его более значимый вклад был меньшего масштаба: сервопривод, запатентованный в 1918 году, который впоследствии превратился в... триммер, который есть практически на каждом самолете. и множество больших кораблей.

Корабль, приводимый в движение вращающимися башнями.

Затем появилось его самое странное изобретение. Как гласит история, наблюдая за тем, как песок перекатывается по его вращающейся руке на пляже, он постиг эффект Магнуса, и с помощью Людвига Прандтля, Альберта Бетца и других в 1924 году переоборудовал шхуну «Букау» двумя высокими вращающимися цилиндрами. Переименованная в «Баден-Баден», В 1926 году вертолет пересек Атлантику.. Партнер, Сигурд Савониус, воплотил эту идею в ветряную турбину, а компания Флеттнера по производству аппаратов искусственной вентиляции легких, основанная на этом патенте, оплатила его дальнейшую работу над вертолетами.

Роторы вместо крыльев

Компания Flettner Flugzeugbau, базировавшаяся в Берлине-Йоханнистале, много лет занималась разработкой вертолетов. Автожир Fl 184 и гиродина Fl 185 середины 1930-х годов стали первыми шагами на этом пути. Вместе с Куртом Хоэнемсером и Гердом Сиссингом Флеттнер затем построил Fl 265 в 1939 году, с двумя переплетающимися, противоположно вращающимися роторами, крутящие моменты которых компенсировали друг друга. Эта синхроптерная компоновка..., двухроторный двигатель Флеттнера, Он мог переключаться с режима полета с двигателем на режим авторотации и обратно, что делало его самым безопасным вертолетом своего времени.

Колибри

Его усовершенствованием стал Fl 282 Kolibri, небольшой синхроптер с открытой кабиной, совершивший свой первый полет в 1941 году. Он неоднократно взлетал с платформы на крейсере «Кёльн» и проходил испытания в Балтийском, Средиземном и Эгейском морях. Французский историк Ив Ле Бек называет его первым в мире серийным вертолетом. В 1944 году министерство авиации заказало 1000 вертолетов у BMW, но бомбардировка уничтожила завод в Мюнхене после того, как было построено всего 24 экземпляра. Последние использовались в качестве корректировщиков артиллерийского огня под Берлином, попав под удары советских истребителей и зенитной артиллерии.

Paperclip и наследие синхроптера

Еврейская жена и семья Флеттнера провели войну в Швеции. В 1945 году он был интернирован в замке Крансберг, затем в рамках операции «Скрепка» его перевезли в Соединенные Штаты, где он основал в Нью-Йорке авиастроительную корпорацию Flettner Aircraft Corporation, которая, однако, не имела коммерческого успеха. Он занимался исследованиями для армии, ВВС и ВМФ США до своей смерти в Нью-Йорке в 1961 году. После войны в вертолетах компании Kaman вновь появились вертолеты с перекрещивающимися несущими винтами, хотя существуют разные мнения относительно того, работал ли сам Флеттнер когда-либо в Kaman.

Заводы

• Йоханнистальские работы · Берлин-Йоханнисталь — база компании в 1935–1945 годах

Люди

• Антон Флеттнер • Основатель — 1885–1961; изобретатель сервопривода и роторного корабля Флеттнера.
• Курт Хоэнемсер • Инженер — Партнер, разработавший детали вертолетов Флеттнера; эмигрировал в США.
• Ричард Перлиа • Летчик-испытатель — Испытывал Fl 265 в 1939 году.

Рекорды и первые достижения

• Fl 265 (1939): первый вертолет с перекрещивающимися несущими винтами, способный переключаться между полетом с двигателем и авторотацией.
• Fl 282 Kolibri: по словам Ива Лебека, это первый в мире вертолет серийного производства.