Okul öğretmeni mucit

Anton Flettner, 1885 yılında Frankfurt yakınlarındaki Eddersheim'da doğdu ve önce köy okulunda öğretmenlik yaptı, ardından Frankfurt'ta matematik ve fizik dersleri verdi. Birinci Dünya Savaşı'nda Savaş Bakanlığı için uzaktan kumanda üzerine çalıştı ve yönlendirilebilir bir torpido ile uzaktan kumandalı bir savaş aracı önerdi; ancak her ikisi de pratik olmadığı gerekçesiyle reddedildi. Kalıcı katkısı ise daha küçük bir buluş oldu: 1918'de patentini aldığı ve daha sonra gelişen servo kanatçık. Hemen hemen her uçakta bulunan trim kanadı ve birçok büyük gemi.

Dönen kuleler tarafından hareket ettirilen bir gemi

Ardından en tuhaf icadı geldi. Anlatılana göre, bir plajda dönen elinin üzerinden akan kumu izlerken Magnus etkisini kavradı ve Ludwig Prandtl, Albert Betz ve diğerlerinin yardımıyla 1924'te Buckau adlı yelkenli gemiyi iki uzun dönen silindirle yeniden donattı. Geminin adı Baden-Baden olarak değiştirildi., Döner kanatlı gemi 1926'da Atlantik'i geçti.. Ortağı Sigurd Savonius bu fikri bir rüzgar türbinine dönüştürdü ve Flettner'ın bu patente dayalı olarak kurduğu ventilatör şirketi, daha sonra helikopterler üzerine yaptığı çalışmaları finanse etti.

Kanat yerine rotorlar

Berlin-Johannisthal merkezli Flettner Flugzeugbau, yıllarca döner kanatlı uçuş peşinde koştu. 1930'ların ortalarındaki Fl 184 otojiro ve Fl 185 jiroskop bu yolda atılan adımlardı. Flettner, Kurt Hohenemser ve Gerd Sissingh ile birlikte, torkları birbirini dengeleyen, birbirine kenetlenen, zıt yönlerde dönen iki rotorlu 1939 tarihli Fl 265'i inşa etti. Bu senkron pervaneli düzenek, Fletner çift rotorlu, Motorlu uçuştan otomatik inişe ve tekrar motorlu uçuşa geçebilme özelliği sayesinde, zamanının en güvenli helikopteriydi.

Kolibri

Bu tasarımın geliştirilmiş hali, ilk uçuşunu 1941'de gerçekleştiren küçük, açık kokpitli bir senkronotropi uçağı olan Fl 282 Kolibri idi. Köln kruvazöründeki bir platformdan defalarca kalkış yaptı ve Baltık, Akdeniz ve Ege'de test edildi. Fransız tarihçi Yves Le Bec, onu dünyanın ilk seri üretim helikopteri olarak adlandırıyor. 1944'te Hava Bakanlığı BMW'den 1000 adet sipariş verdi, ancak Münih fabrikası sadece 24 adet üretildikten sonra bombalama sonucu yıkıldı. Sonuncusu Berlin yakınlarında topçu gözlemcisi olarak görev yaptı ve Sovyet savaş uçakları ve uçaksavar ateşiyle imha edildi.

Paperclip ve senkronotropi mirası

Flettner'ın Yahudi eşi ve ailesi savaşı İsveç'te geçirdi. 1945'te Kransberg Kalesi'nde gözaltına alınan Flettner, Paperclip Operasyonu kapsamında Amerika Birleşik Devletleri'ne götürüldü ve New York'ta ticari olarak başarılı olamayan Flettner Aircraft Corporation'ı kurdu. 1961'de New York'ta ölümüne kadar ABD Ordusu, Hava Kuvvetleri ve Donanması için araştırmalar yaptı. Birbirine kenetlenen rotorlar savaştan sonra Kaman'ın helikopterlerinde yeniden ortaya çıktı, ancak Flettner'ın kendisinin Kaman için çalışıp çalışmadığı konusunda farklı görüşler bulunmaktadır.

Fabrikalar

• Johannisthal'ın çalışmaları · Berlin-Johannisthal — Şirket merkezi 1935–1945

İnsanlar

• Anton Fletner • Kurucu — 1885–1961; servo kanadı ve Flettner rotor gemisinin mucidi
• Kurt Hohenemser • Mühendis — Flettner'ın helikopterlerinin detaylarını geliştiren ortak; ABD'ye göç etti.
• Richard Perlia • Test pilotu — 1939'da FL 265'i test etti.

Rekorlar ve ilkler

• Fl 265 (1939): Birbirine kenetlenen rotorlara sahip, motorlu uçuş ve otomatik dönüş arasında geçiş yapabilen ilk helikopter.
• Fl 282 Kolibri: Yves Le Bec tarafından dünyanın ilk seri üretim helikopteri olarak tanımlanmıştır.