Во всех войнах, в которых участвовали Королевские военно-воздушные силы Норвегии
Там, где в официальных документах имеются сводные данные о боевых действиях или потерях, они приводятся здесь; в случаях, когда данные расходятся, указывается диапазон потерь и обозначается причина расхождения. Пустые ячейки оставлены пустыми, потому что проверить данные не удалось, а не потому, что бои были незначительными.
От операции «Гладиаторы» над Форнебу в 1940 году до современной воздушной полиции НАТО.
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Норвежская кампанияАпрель 1940 года и эвакуацияКоролевские военно-воздушные силы Норвегии | 1940 | Германия | Глостер Гладиатор | |||
|
Военно-воздушные силы армии и флота оказали сопротивление немецкому вторжению, располагая небольшим количеством современных самолетов, после чего эвакуировались в Великобританию. Норвегия вступила в войну в апреле 1940 года, имея в своем распоряжении лишь два небольших авиаполка, которые годами испытывали нехватку средств. Когда немцы высадились 9 апреля, истребительная эскадрилья армии, Ягевинген, располагала семью боеготовыми Gloster Gladiator на аэродроме Форнебу, недалеко от Осло; более современные истребители Curtiss Hawk, заказанные у Соединенных Штатов, прибыли, но все еще находились в ящиках или были без вооружения. Пилоты Gladiator взлетели в гущу немецкой воздушной армады, во много раз превосходящей их численность, и сражались до тех пор, пока не закончились боеприпасы, после чего перелетели на любые доступные им второстепенные аэродромы. Их успех оспаривается: норвежские источники приписывают им потерю нескольких самолетов, в некоторых источниках — до пяти, в то время как в англоязычной истории кампании зафиксирована только одна потеря Junkers Ju 52 на аэродроме Форнебу. Кампания на севере, в районе Нарвика, продолжалась до 10 июня 1940 года. Часть самолетов и их экипажей бежала в Великобританию, и традиция армейской летной школы — к 1940 году там было подготовлено 362 пилота — продолжилась в изгнании под руководством Оле Рейстада в Малой Норвегии. Исход Норвегия капитулировала 10 июня 1940 года; выжившие члены экипажа бежали в Великобританию, а затем в Канаду. Утверждения относительно немецких рекордов оспариваются; указывается диапазон от одного до пяти немецких самолетов, сбитых «Гладиаторами» 9 апреля.
|
||||||
| 331-я и 332-я эскадрильи Королевских ВВСИстребители «Спитфайр» над ЕвропойКоролевские военно-воздушные силы Норвегии | 1941–1945 | Германия | Супермарин Спитфайр | 131 | ||
|
Две норвежские эскадрильи истребителей Spitfire базировались в Королевских ВВС на базах в Шотландии и Англии и выполняли разведывательные полеты и сопровождение над оккупированной Европой. Норвежские истребительные эскадрильи были сформированы из летчиков, бежавших из оккупированной Норвегии, многие из которых прошли подготовку в Малой Норвегии в Канаде. 331-я эскадрилья была сформирована на авиабазе RAF Catterick 21 июля 1941 года, а 332-я эскадрилья — 16 января 1942 года, начав боевую деятельность 21 марта. 331-я эскадрилья сначала служила на крайнем севере Шотландии и Оркнейских островах, в Каслтоуне и Скебре, после чего обе эскадрильи перебазировались на юг, в Норт-Уилд, и летали на «Спитфайрах» над Францией и Нидерландами; позже базы включали Манстон, Тангмер и Форд. Вместе они сбили 180 вражеских самолетов, 35 предположительно сбитых и более 100 поврежденных, потеряв при этом 131 самолет и 71 пилота. 331-ю эскадрилью часто называют самой результативной истребительной эскадрильей на юге Англии. Обе эскадрильи вернулись домой в 1945 году — 332-я в Вернес в сентябре — и обе существуют до сих пор, эксплуатируя F-35 на базе Эрланд. Исход Ему приписывают уничтожение 180 вражеских самолетов, 35 вероятных и более 100 поврежденных. Итоги побед — это военные кредиты.
|
||||||
| 330-я и 333-я эскадрильи: морская войнаИсландия, Северная Атлантика и норвежское побережьеКоролевские военно-воздушные силы Норвегии | 1941–1945 | Германия | Нортроп Н-3ПБ, Шорт Сандерленд, Consolidated Catalinaи еще 1 | |||
|
Две норвежские эскадрильи выполняли противолодочное патрулирование, прикрытие конвоев, разведку морских судов и специальные операции в оккупированной Норвегии. 330-я эскадрилья была сформирована в Исландии 25 апреля 1941 года как эскадрилья Королевских ВВС, укомплектованная норвежцами. В мае 1941 года она получила гидросамолеты Northrop N-3PB — 24 из которых были заказаны правительством в изгнании — и совершила свой первый боевой вылет 23 июня 1941 года, патрулируя воды вокруг Исландии. В декабре 1942 года она начала переоборудование на летающие лодки Short Sunderland и начала использовать их с 17 апреля 1943 года. 333-я эскадрилья выросла из отряда, сформированного 8 февраля 1942 года, и стала эскадрильей 10 мая 1943 года. Ее эскадрилья Catalina занималась морской разведкой вдоль норвежского побережья, противолодочным патрулированием к северу от Шотландии и выполняла специальные задачи — высадку агентов, перевозку людей и сброс припасов в пункты на оккупированном побережье, — в то время как ее эскадрилья Mosquito в Леучарсе осуществляла быструю разведку вдоль того же побережья. После 1945 года звено B 333-й эскадрильи стало 334-й эскадрильей, и 333-я продолжала выполнять задачи морского патрулирования на протяжении всей холодной войны. Исход Обе эскадрильи пережили войну; 330-я сегодня является эскадрильей спасательных вертолетов, а 333-я летает на самолетах P-8 Poseidon. В проверенных источниках не приводятся данные о численности подразделений и заявленных подводных лодках.
|
||||||
| Холодная война на северном флангеБудё, Андёя и Баренцево мореКоролевские военно-воздушные силы Норвегии | 1949–1991 | Советский Союз (конфронтация, а не война) | F-86K, F-104G, CF-104и еще 2 | |||
|
Норвежские истребители и патрульные самолеты следили за единственной границей НАТО с Советским Союзом, перехватывая советские самолеты и отслеживая Северный флот. Норвегия вступила в НАТО в качестве одного из основателей в 1949 году и стала северным стражем альянса: она имела сухопутную границу с Советским Союзом, а на Кольском полуострове базировался Северный флот. С 1951 года американская военная помощь финансировала закупку реактивных самолетов и создание новых баз в Будё, Андёйе, Рюгге и других местах. Будё стало главной северной истребительной базой, а Андёйя, ставшая с января 1963 года постоянным местом базирования морских патрульных самолетов 333-й эскадрильи — сначала «Каталины», затем амфибий «Альбатрос», а с 1969 года — P-3 «Орион», — осуществляла морское патрулирование над Норвежским и Баренцевым морями. Истребители, от F-86K до F-104 и F-16, перехватывали советские бомбардировщики и патрульные самолеты над Норвежским морем в масштабах, которые, по оценке Википедии, составляют от 500 до 600 в год. Альянс принес с собой и свои риски. 1 мая 1960 года самолет U-2 под управлением Фрэнсиса Гэри Пауэрса был сбит над Советским Союзом; 7 мая Хрущев объявил, что запланированным местом посадки был аэродром Будё, что поставило Норвегию в центр кризиса. Наблюдение не закончилось с окончанием холодной войны: российские самолеты по-прежнему приближаются к норвежскому воздушному пространству, а с января 2022 года два истребителя F-35 несут дежурство в Эвенесе, поднимаясь в воздух в течение 15 минут. Исход Выстрелов не было; в 2022 году на авиабазе Эвенес эстафету перехватил F-35. В проверенных источниках официальные данные о количестве перехватов не публикуются; 500–600 в год следует рассматривать как приблизительную величину.
|
||||||
| Операция «Союзная сила»КосовоКоролевские военно-воздушные силы Норвегии | 1999 | Федеративная Республика Югославия | F-16A MLU | 0 | ||
|
Норвежские истребители F-16 приняли участие в воздушной кампании НАТО — первой боевой операции Норвегии со времен Второй мировой войны. Воздушная кампания 1999 года против Югославии стала первым случаем участия Королевских ВВС Норвегии в войне с 1945 года, и они участвовали в ней в качестве одного из европейских пользователей F-16 наряду с Бельгией, Данией, Нидерландами, Португалией и Турцией. Норвежские F-16 летали в составе сил НАТО во время кампании, которая продолжалась с марта по июнь 1999 года; по данным журнала Store norske leksikon, это была первая боевая операция ВВС со времен Второй мировой войны. Вклад Норвегии в воздушном бою был скромным, и подробности — количество самолетов, база и налет часов — опубликованы в основном во вторичных источниках, которые не удалось найти для этой страницы, поэтому они опущены, а не приводятся в качестве предположений. Более известный вклад Норвегии заключался в наземной части операции: солдаты Специального командования ВВС Норвегии были в числе первых войск НАТО, прибывших в Приштину 12 июня 1999 года, и первыми встретили российские войска в аэропорту. Для военно-воздушных сил эта операция ознаменовала начало новой модели экспедиционных развертываний с использованием истребителей F-16, которые проходили через Афганистан и Ливию. Исход Югославские войска покинули Косово в июне 1999 года. Данные о количестве норвежских самолетов, базировании и вылетах за 1999 год в данном исследовании НЕ ПРОВЕРЕНЫ.
|
||||||
| Операция «Несокрушимая свобода»АфганистанКоролевские военно-воздушные силы Норвегии | 2002–2006 | Талибан и Аль-Каида | F-16AM | 0 | ||
|
Норвежские истребители F-16 участвовали в поддержке операций коалиции в Афганистане. После терактов 11 сентября 2001 года Норвегия направила истребители F-16 на войну в Афганистане, где они, согласно данным Store norske leksikon, базировались с 2002 по 2006 год. Это было второе боевое развертывание ВВС за три года и первое на таком значительном расстоянии от родины, в ходе которого были испытаны модернизированные F-16 MLU, а логистическая база ВВС находилась в конце очень длинной линии снабжения. Подробные данные — базы, ротации, вылеты и примененное вооружение — хранятся в официальных норвежских отчетах, которые не удалось получить в ходе данного исследования, поэтому эти цифры здесь опущены, а не взяты из памяти. Уроки были применены пять лет спустя над Ливией, когда те же самолеты и многие из тех же людей участвовали в одной из самых интенсивных ударных кампаний среди всех небольших ВВС НАТО. Исход Норвежские бойцы покинули Афганистан в 2006 году; война продолжалась до 2021 года. Базовые даты, даты отдельных ротаций и количество вылетов в данном случае НЕ ПРОВЕРЕНЫ.
|
||||||
| Операция «Одиссея Рассвет» и операция «Объединенный защитник»ЛивияКоролевские военно-воздушные силы Норвегии | 2011 | правительственные силы Каддафи | F-16AM | 615 | 0 | |
|
Шесть норвежских истребителей F-16, базировавшихся в Суда-Бей на Крите, выполняли ударные и разведывательные миссии для обеспечения соблюдения резолюции 1973 Совета Безопасности ООН. В марте 2011 года Норвегия направила шесть истребителей F-16AM и их наземный экипаж для участия в операции в Ливии, базируясь в Суда-Бей на Крите. 24 марта они были включены в возглавляемую США операцию «Одиссея: Рассвет», а с 31 марта — в операцию НАТО «Единый защитник». Примерно три четверти их миссий были связаны с координацией ударов и вооруженной разведкой: поиском целей на обширной территории, а не нанесением ударов по заранее спланированным целям. В ночь на 25 апреля два норвежских F-16 бомбили резиденцию Каддафи в Триполи. 24 июня численность отряда была сокращена с шести до четырех самолетов, и Норвегия прекратила полеты в конце июля. Количество бомб зависит от источника и периода: по данным Store norske leksikon, было совершено 583 вылета и сброшено 569 бомб с лазерным и GPS-наведением; Согласно данным Википедии, по состоянию на 1 августа в ходе 615 миссий НАТО было сброшено 588 бомб, а также 19 бомб в ходе 32 миссий в рамках операции «Одиссея: Рассвет». В любом случае, значительная часть бомб альянса была сброшена небольшими силами — по данным Википедии, около 17 процентов к июлю — и, как сообщается, норвежские и датские самолеты поразили наибольшее количество целей в пропорциональном отношении к их численности. Исход Норвегия прекратила свое участие в конце июля 2011 года; правительство Каддафи пало позже в том же году. Общее количество сброшенных бомб колеблется от 569 до 588 (607, если добавить бомбы, сброшенные в ходе операции «Одиссея: Рассвет»), поскольку источники учитывают разные периоды; доля бомб НАТО — это показатель середины операции.
|
||||||
| патрулирование воздушного пространства НАТОИсландия и Балтийское мореКоролевские военно-воздушные силы Норвегии | 2008 – настоящее время | F-16AM, Ф-35А | 0 | |||
|
Норвегия по очереди со своими союзниками охраняет воздушное пространство Исландии и Балтийского моря, в последнее время — с помощью истребителей F-35. У Исландии нет военно-воздушных сил, поэтому с 2008 года союзники по НАТО по очереди направляют истребители в Кефлавик, обычно три раза в год на три-четыре недели. Норвегия совершила восемь таких развертываний. В первых использовались F-16; в 2020 году миссия в Исландию стала первым оперативным развертыванием норвежских F-35 за рубежом, а Норвегия вернулась в 2021, 2023 годах, а также в январе и феврале 2024 года, когда были отправлены четыре F-35, два из которых находились в круглосуточном режиме боевой готовности. Норвежские F-16 также участвовали в миссии НАТО по патрулированию воздушного пространства Балтийского моря из Литвы в 2015 году. Эти развертывания не являются боевыми действиями, но это наиболее частые операции ВВС за рубежом, и они осуществляются с соблюдением той же дисциплины быстрого реагирования — два самолета готовы к действиям в кратчайшие сроки — которую поддерживает отряд F-35 в Эвенесе для встречи российских самолетов, приближающихся к норвежскому воздушному пространству. Они также демонстрируют работу истребителей F-35 альянса вдали от базы, что военно-воздушные силы считают важной частью своего сдерживающего потенциала на севере. Исход Восемь норвежских перебросок в Исландию к 2024 году, с использованием истребителей F-35 с 2020 года. Даты ротации, отличные от указанных Форсваретом, не указаны. |
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
- Магазин норвежского лексикона: Luftforsvaret (Ole Jørgen Maaø, Forsvarets høgskole; обновлено 7 августа 2026 г.)Основан 10 ноября 1944 г.; предшественники с 1912 г.; изгнанные эскадрильи; переименован в Flyvåpnet 1953 и Luftforsvaret 1959; чуть более 3500 человек личного состава; главный генерал-майор Ойвинд Гуннеруд с августа 2024 года; 52 F-35, 5 P-8, 16 AW101, 4 C-130J, 18 Bell 412; бюджет ВВС на 2026 год составит почти 10 миллиардов норвежских крон; пять воздушных крыльев
- Store norke leksikon: F-16Поставлено 74 самолета: 60 F-16A и 12 F-16B в 1980–1984 годах, два F-16B в 1987 году; выбран в 1975 году; Косово 1999 год, Афганистан 2002–2006 годы; Ливия. 583 вылета и 569 бомб; сняты с вооружения в январе 2022 года.
- Магазин норвежского лексикона: P-3 ОрионПять P-3B были поставлены в 1968 году, ещё два — в 1980 году; два переоборудованы в P-3N в 1989 году, пять проданы, четыре P-3C — в 1989–1990 годах; шесть — с 1990 года; 333-я эскадрилья — с 1969 по 2023 год; выведены из эксплуатации в конце июня 2023 года.
- Магазин норвежского лексикона: Hærens FlyvåpenСоздан в 1912 году в Кьеллере, официально оформлен Стортингом в 1913 году; семь боеспособных «Гладиаторов» находились в Форнебу к 9 апреля 1940 года; к 1940 году было подготовлено 362 пилота; объединен 10 ноября 1944 года.
- Магазин норвежского лексикона: Маленькая НорвегияОткрыт 10 ноября 1940 года на острове Торонто; в Мускоке с мая 1942 года; постоянно находилось около 700 сотрудников и стажеров; обучение пилотов в Уинкли, Девон, началось осенью 1944 года; с ноября 1940 года по август 1945 года.
- Магазин норске лексикон: 330 сквадронСформирован 25 апреля 1941 года на Исландии; N-3PB, первый боевой вылет 23 июня 1941 года; Sunderlands введены в строй 17 апреля 1943 года; воссоздан 25 апреля 1973 года с вертолетом Sea King; Sea King до ноября 2023 года; AW101 на шести базах; 16 вертолетов AW101 принадлежат Министерству юстиции.
- Форсварет: Воздушная полиция ИсландииВосемь развертываний в Норвегии; четыре F-35 в Кефлавике с января по февраль 2024 года; первая ротация F-35 в 2020 году; Литва в 2015 году с F-16; патрулирование воздушного пространства Исландии силами НАТО с 2008 года.
- Forsvaret: Evenes flystasjon133-е авиационное крыло; пять P-8; подразделение быстрого реагирования (QRA) было передано из Будё в январе 2022 года, два F-35 поднялись в воздух в течение 15 минут.
- Техническое оборудование: Когда-то я был в суперзвуке в квартиреС начала 2022 года пункт быстрого реагирования (QRA) переезжает из Будё в Эвенес; готовность к действиям — за 15 минут.
- Внешние отношения Соединенных Штатов 1958–1960 гг., том X, часть 1, документ 147Речь Хрущёва от 7 мая 1960 года: местом посадки Пауэрса был аэродром Будё.
- Магазин норвежского словаря: Andøya FlystasjonПостроен с 1952 года; 333-я эскадрилья с января 1963 года; P-3 до 30 июня 2023 года; решение о закрытии принято в ноябре 2016 года.
Данные проверены 28.09.2026. Вернуться к Королевским военно-воздушным силам Норвегии.