Todas as guerras em que a Força Aérea Real Norueguesa lutou.
Quando houver um número consolidado de surtidas ou perdas nos registros oficiais, ele será apresentado aqui; quando os relatos divergirem, a variação será mostrada e a divergência nomeada. As células em branco indicam que nenhum número pôde ser verificado, e não que os combates tenham sido de pequena escala.
Dos gladiadores sobre Fornebu em 1940 ao policiamento aéreo da OTAN nos dias de hoje.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| A campanha norueguesaAbril de 1940 e a evacuaçãoForça Aérea Real Norueguesa | 1940 | Alemanha | Gloster Gladiador | |||
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As forças aéreas do Exército e da Marinha resistiram à invasão alemã com um pequeno número de aeronaves modernas, sendo posteriormente evacuadas para a Grã-Bretanha. A Noruega entrou em guerra em abril de 1940 com duas pequenas forças aéreas que sofriam com a falta de verbas há anos. Quando os alemães desembarcaram em 9 de abril, o esquadrão de caças do Exército, Jagevingen, tinha sete Gloster Gladiators prontos para combate em Fornebu, o aeroporto nos arredores de Oslo; os caças Curtiss Hawk, mais modernos e encomendados dos Estados Unidos, já haviam chegado, mas ainda estavam encaixotados ou sem armamento. Os pilotos dos Gladiators decolaram em meio a uma armada aérea alemã muitas vezes maior e lutaram até que suas munições acabassem, voando então para quaisquer campos de treinamento secundários que encontrassem. Seu sucesso é contestado: relatos noruegueses atribuem a eles a perda de várias aeronaves, até cinco em algumas versões, enquanto a história da campanha em inglês registra apenas um único Junkers Ju 52 perdido em Fornebu. A campanha no norte, em torno de Narvik, durou até 10 de junho de 1940. Algumas aeronaves e suas tripulações escaparam para a Grã-Bretanha, e a tradição da escola de aviação do Exército — 362 pilotos treinados até 1940 — continuou no exílio sob o comando de Ole Reistad em Little Norway. Resultado A Noruega capitulou em 10 de junho de 1940; os tripulantes sobreviventes escaparam para a Grã-Bretanha e, posteriormente, para o Canadá. As alegações contra os registros alemães são contestadas; o número apresentado varia de um a cinco aviões alemães destruídos pelos Gladiators em 9 de abril.
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| Esquadrões 331 e 332 da RAFSpitfires sobre a EuropaForça Aérea Real Norueguesa | 1941–1945 | Alemanha | Supermarine Spitfire | 131 | ||
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Dois esquadrões noruegueses de Spitfire voaram na RAF a partir de bases na Escócia e na Inglaterra, incluindo missões de varredura e escolta sobre a Europa ocupada. Os esquadrões de caça noruegueses foram formados por aviadores que escaparam da Noruega ocupada, muitos dos quais treinados em Little Norway, no Canadá. O Esquadrão 331 foi formado na RAF Catterick em 21 de julho de 1941 e o Esquadrão 332 em Catterick em 16 de janeiro de 1942, tornando-se operacionais em 21 de março. O Esquadrão 331 serviu inicialmente no extremo norte da Escócia e nas Ilhas Orkney, em Castletown e Skeabrae, antes de ambos os esquadrões se mudarem para o sul, para North Weald, e voarem com Spitfires sobre a França e os Países Baixos; bases posteriores incluíram Manston, Tangmere e Ford. Juntos, eles foram creditados com 180 aeronaves inimigas destruídas, 35 prováveis e mais de 100 danificadas, com a perda de 131 aeronaves e 71 pilotos mortos. O Esquadrão 331 é frequentemente descrito como o esquadrão de caça com maior número de vitórias no sul da Inglaterra. Ambos os esquadrões voltaram para casa em 1945 — o 332 para Værnes em setembro — e ambos ainda existem, voando com o F-35 em Ørland. Resultado Creditada com a destruição de 180 aeronaves inimigas, 35 prováveis e mais de 100 danificadas. Os totais de vitórias são créditos de tempo de guerra.
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| Esquadrões 330 e 333: a guerra marítimaIslândia, o Atlântico Norte e a costa norueguesaForça Aérea Real Norueguesa | 1941–1945 | Alemanha | Northrop N-3PB, Sunderland curto, Consolidated Catalinae mais 1 | |||
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Dois esquadrões noruegueses realizaram patrulhas antissubmarino, cobertura de comboios, reconhecimento marítimo e operações especiais na Noruega ocupada. O Esquadrão 330 foi formado na Islândia em 25 de abril de 1941 como um esquadrão da RAF tripulado por noruegueses. Recebeu hidroaviões Northrop N-3PB — 24 haviam sido encomendados pelo governo no exílio — em maio de 1941 e realizou sua primeira missão operacional em 23 de junho de 1941, patrulhando as águas ao redor da Islândia. Em dezembro de 1942, começou a conversão para hidroaviões Short Sunderland e tornou-se operacional com eles a partir de 17 de abril de 1943. O Esquadrão 333 cresceu a partir de um destacamento formado em 8 de fevereiro de 1942 e tornou-se um esquadrão em 10 de maio de 1943. Seu esquadrão de Catalinas realizava reconhecimento marítimo ao longo da costa norueguesa, patrulhas antissubmarino ao norte da Escócia e missões especiais — desembarque de agentes, transporte de pessoas e lançamento de suprimentos em pontos da costa ocupada — enquanto seu esquadrão de Mosquitos em Leuchars realizava reconhecimento rápido ao longo da mesma costa. Após 1945, o Esquadrão B do 333º Esquadrão tornou-se o 334º Esquadrão, e o 333º continuou a missão de patrulha marítima durante a Guerra Fria. Resultado Ambos os esquadrões sobreviveram à guerra; o 330 é hoje o esquadrão de helicópteros de resgate e o 333 opera o P-8 Poseidon. As fontes consultadas não fornecem informações sobre a força das unidades nem sobre as alegações relativas aos submarinos.
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| A Guerra Fria no flanco norteBodø, Andøya e o Mar de BarentsForça Aérea Real Norueguesa | 1949–1991 | União Soviética (confronto, não guerra) | F-86K, F-104G, CF-104e mais 2 | |||
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Caças e aeronaves de patrulha norueguesas vigiavam a única fronteira da OTAN com a União Soviética, interceptando aeronaves soviéticas e rastreando a Frota do Norte. A Noruega aderiu à OTAN como membro fundador em 1949 e tornou-se a sentinela do norte da aliança: partilhava uma fronteira terrestre com a União Soviética e a península de Kola abrigava a Frota do Norte. A partir de 1951, a ajuda militar americana financiou jatos e novas bases em Bodø, Andøya, Rygge e outros locais. Bodø tornou-se a principal base de caças do norte, e Andøya, a sede permanente desde janeiro de 1963 das aeronaves de patrulha marítima do Esquadrão 333 — Catalinas, depois anfíbios Albatross e, a partir de 1969, o P-3 Orion — realizava patrulhas marítimas sobre os mares da Noruega e de Barents. Os caças, do F-86K ao F-104 e ao F-16, interceptavam bombardeiros e aeronaves de patrulha soviéticas sobre o Mar da Noruega numa escala que a Wikipédia estima entre 500 e 600 por ano. A aliança trouxe os seus próprios riscos. Em 1º de maio de 1960, o U-2 pilotado por Francis Gary Powers foi abatido sobre a União Soviética; em 7 de maio, Khrushchev anunciou que seu ponto de pouso planejado era o aeródromo de Bodø, colocando a Noruega no centro da crise. A vigilância não terminou com o fim da Guerra Fria: aeronaves russas ainda se aproximam do espaço aéreo norueguês, e dois F-35 mantêm o alerta em Evenes, decolando em 15 minutos, desde janeiro de 2022. Resultado Nenhum tiro foi disparado; a vigília passou para o F-35 em Evenes, em 2022. Os totais de interceptação não são publicados oficialmente nas fontes consultadas; considere os 500 a 600 por ano como uma estimativa aproximada.
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| Operação Força AliadaKosovoForça Aérea Real Norueguesa | 1999 | República Federal da Iugoslávia | F-16A MLU | 0 | ||
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Caças F-16 noruegueses participaram da campanha aérea da OTAN — a primeira operação de combate da Noruega desde a Segunda Guerra Mundial. A campanha aérea de 1999 contra a Iugoslávia marcou a primeira vez desde 1945 que a Real Força Aérea Norueguesa entrou em guerra, sendo um dos usuários europeus do F-16, ao lado da Bélgica, Dinamarca, Holanda, Portugal e Turquia. Os F-16 noruegueses voaram como parte da força da OTAN durante a campanha, que ocorreu de março a junho de 1999; segundo o Store norske leksikon, foi a primeira operação de combate da força aérea desde a Segunda Guerra Mundial. A contribuição da Noruega no ar foi modesta, e os detalhes — número de aeronaves, base e horas de voo — são publicados principalmente em fontes secundárias que não puderam ser recuperadas para esta página, portanto, foram omitidos em vez de serem estimados. A contribuição norueguesa mais conhecida ocorreu em terra: soldados do Forsvarets Spesialkommando estavam entre as primeiras tropas da OTAN a chegar a Pristina em 12 de junho de 1999 e foram os primeiros a encontrar as tropas russas no aeroporto. Para a Força Aérea, a operação marcou o início de um novo padrão de missões expedicionárias com o F-16, que se estenderam do Afeganistão à Líbia. Resultado As forças iugoslavas retiraram-se do Kosovo em junho de 1999. Os números de aeronaves norueguesas, bases e missões realizadas em 1999 NÃO FORAM VERIFICADOS nesta versão.
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| Operação Liberdade DuradouraAfeganistãoForça Aérea Real Norueguesa | 2002–2006 | Talibã e Al-Qaeda | F-16AM | 0 | ||
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Caças F-16 noruegueses realizaram voos de apoio às operações da coalizão no Afeganistão. Após os ataques de 11 de setembro de 2001, a Noruega enviou caças F-16 para a guerra no Afeganistão, onde operaram entre 2002 e 2006, segundo o Store norske leksikon. Foi o segundo destacamento de combate da força aérea em três anos e o primeiro tão distante de casa, testando os F-16 modernizados com o programa MLU, com a logística da força aérea no final de uma longa linha de suprimentos. O registro detalhado — bases, rotações, missões e armamentos utilizados — consta em relatórios oficiais noruegueses que não puderam ser consultados nesta pesquisa, portanto, os números foram omitidos aqui em vez de serem retirados de memória. As lições aprendidas foram aplicadas cinco anos depois na Líbia, quando as mesmas aeronaves, e grande parte da mesma tripulação, realizaram uma das campanhas de ataque mais intensas de qualquer pequena força aérea da OTAN. Resultado Combatentes noruegueses deixaram o Afeganistão em 2006; a guerra continuou até 2021. As datas de base, rotações individuais e contagens de missões NÃO FORAM VERIFICADAS nesta execução.
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| Operação Odyssey Dawn e Operação Protetor UnificadoLíbiaForça Aérea Real Norueguesa | 2011 | forças do governo Gaddafi | F-16AM | 615 | 0 | |
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Seis caças F-16 noruegueses, baseados na Baía de Souda, em Creta, realizaram missões de ataque e reconhecimento armado para fazer cumprir a Resolução 1973 do Conselho de Segurança da ONU. Em março de 2011, a Noruega enviou seis caças F-16AM e suas equipes de solo para a operação na Líbia, com base na Baía de Souda, em Creta. Em 24 de março, eles foram integrados à Operação Odyssey Dawn, liderada pelos Estados Unidos, e a partir de 31 de março, passaram a operar sob a Operação Unified Protector da OTAN. Cerca de três quartos de suas missões consistiam em coordenação de ataques e reconhecimento armado: busca de alvos em uma ampla área, em vez de ataques a alvos pré-planejados. Na noite de 25 de abril, dois F-16 noruegueses bombardearam o complexo de Gaddafi em Trípoli. O destacamento foi reduzido de seis para quatro jatos em 24 de junho, e a Noruega interrompeu os voos no final de julho. O número de bombas lançadas varia de acordo com a fonte e o período: o Store norske leksikon registra 583 surtidas e 569 bombas guiadas a laser e GPS; dados citados na Wikipédia indicam 588 bombas em 615 missões da OTAN até 1º de agosto, mais 19 bombas em 32 missões no âmbito da Operação Odyssey Dawn. De qualquer forma, uma pequena força lançou uma grande parte das bombas da aliança — a Wikipédia reporta cerca de 17% até julho — e os jatos noruegueses e dinamarqueses teriam atingido o maior número de alvos em proporção ao seu número. Resultado A Noruega encerrou sua participação no final de julho de 2011; o governo Gaddafi caiu ainda naquele ano. O número total de bombas varia de 569 a 588 (607 se forem adicionadas as armas da Operação Odyssey Dawn), pois as fontes contabilizam períodos diferentes; a proporção de bombas da OTAN é um número referente ao meio da operação.
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| policiamento aéreo da OTANIslândia e o Mar BálticoForça Aérea Real Norueguesa | 2008–presente | F-16AM, F-35A | 0 | |||
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A Noruega se reveza com seus aliados na proteção do espaço aéreo islandês e báltico, mais recentemente com caças F-35. A Islândia não possui força aérea, portanto, desde 2008, os aliados da OTAN se revezam no envio de caças para Keflavík, geralmente três vezes ao ano, por períodos de três a quatro semanas. A Noruega realizou oito desses destacamentos. Os primeiros utilizaram o F-16; em 2020, a missão na Islândia representou o primeiro destacamento operacional do F-35 norueguês no exterior, e a Noruega retornou em 2021, 2023 e em janeiro e fevereiro de 2024, quando quatro F-35 foram enviados e dois deles mantiveram o alerta 24 horas por dia. Os F-16 noruegueses também realizaram a missão de policiamento aéreo da OTAN no Báltico, a partir da Lituânia, em 2015. Esses destacamentos não são de combate, mas representam as operações mais frequentes da força aérea norueguesa no exterior e mantêm a mesma disciplina de alerta de reação rápida — dois jatos prontos para serem acionados em curto prazo — que o destacamento de F-35 mantém em Evenes para interceptar aeronaves russas que se aproximam do espaço aéreo norueguês. Eles também demonstram à aliança a capacidade do F-35 de operar fora de casa, o que a força aérea norueguesa considera uma parte importante de seu poder de dissuasão no norte. Resultado Oito rotações norueguesas para a Islândia até 2024, com o F-35 desde 2020. As datas de rotação, além daquelas fornecidas pela Forsvaret, não estão listadas. |
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Store norske leksikon: Luftforsvaret (Ole Jørgen Maaø, Forsvarets høgskole; atualizado em 7 de agosto de 2026)Fundada em 10 de novembro de 1944; antecessores desde 1912; esquadrões de exílio; renomeado Flyvåpnet 1953 e Luftforsvaret 1959; pouco mais de 3.500 funcionários; chefe major-general Øivind Gunnerud desde agosto de 2024; 52 F-35, 5 P-8, 16 AW101, 4 C-130J, 18 Bell 412; orçamento da Força Aérea para 2026 de quase 10 mil milhões de coroas norueguesas; cinco asas de ar
- Store norske leksikon: F-1674 aeronaves entregues: 60 F-16A e 12 F-16B entre 1980 e 1984, dois F-16B em 1987; selecionadas em 1975; Kosovo em 1999, Afeganistão entre 2002 e 2006; Líbia: 583 missões e 569 bombas; desativadas em janeiro de 2022.
- Loja Norske Leksikon: P-3 OrionCinco P-3B entregues em 1968, mais dois em 1980; dois convertidos para P-3N em 1989, cinco vendidos, quatro P-3C entre 1989 e 1990; seis a partir de 1990; Esquadrão 333 de 1969 a 2023; desativado no final de junho de 2023.
- Armazenar leksikon norueguês: Hærens flyvåpenCriado em 1912 em Kjeller, formalizado pelo Storting em 1913; sete Gladiators prontos para combate em Fornebu em 9 de abril de 1940; 362 pilotos treinados até 1940; incorporado em 10 de novembro de 1944.
- Armazenar leksikon norueguês: Little NorwayInaugurada em 10 de novembro de 1940 na Ilha de Toronto; em Muskoka a partir de maio de 1942; com cerca de 700 funcionários e estagiários em qualquer momento; treinamento de pilotos em Winkleigh, Devon, no outono de 1944; de novembro de 1940 a agosto de 1945.
- Armazenar leksikon norueguês: 330 skvadronFormado em 25 de abril de 1941 na Islândia; N-3PB, primeira missão operacional em 23 de junho de 1941; Sunderlands operacionais em 17 de abril de 1943; reformado em 25 de abril de 1973 com Sea King; Sea King até novembro de 2023; AW101 em seis bases; 16 AW101 pertencentes ao Ministério da Justiça.
- Forsvaret: Policiamento Aéreo da IslândiaOito destacamentos noruegueses; quatro F-35 em Keflavík entre janeiro e fevereiro de 2024; primeiro rodízio de F-35 em 2020; Lituânia em 2015 com F-16; policiamento aéreo da OTAN na Islândia desde 2008.
- Forsvaret: Evenes flystasjon133ª Ala Aérea; cinco P-8; QRA (Ação de Reação Rápida) assumida de Bodø em janeiro de 2022, dois F-35 decolaram em 15 minutos.
- Ukeblad técnico: de um sonho para um supersônico em um valorA QRA (Agência de Resposta Rápida) será transferida de Bodø para Evenes a partir do ano novo de 2022; prontidão em 15 minutos.
- Relações Exteriores dos Estados Unidos 1958–1960, vol. X parte 1, documento 147Discurso de Khrushchev de 7 de maio de 1960: O destino de aterrissagem de Powers era o aeródromo de Bodø.
- Loja norske leksikon: Andøya flystasjonConstruído a partir de 1952; Esquadrão 333 a partir de janeiro de 1963; P-3 até 30 de junho de 2023; votação para encerramento em novembro de 2016.
Dados verificados em 28/09/2026. De volta à Força Aérea Real Norueguesa.