Todas las guerras en las que ha luchado la Real Fuerza Aérea Noruega
Cuando existe una cifra consolidada de salidas o bajas en el registro oficial, se incluye aquí; en caso de discrepancia, se muestra el rango y se especifica la discrepancia. Las celdas en blanco están vacías porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran de poca importancia.
Desde los Gladiadores sobre Fornebu en 1940 hasta la vigilancia aérea de la OTAN en la actualidad.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| La campaña noruegaAbril de 1940 y la evacuaciónReal Fuerza Aérea Noruega | 1940 | Alemania | Gladiador Gloster | |||
|
Las fuerzas aéreas del Ejército y la Armada resistieron la invasión alemana con un puñado de aviones modernos, para luego ser evacuadas a Gran Bretaña. Noruega entró en guerra en abril de 1940 con dos pequeñas fuerzas aéreas que habían sufrido escasez de fondos durante años. Cuando los alemanes desembarcaron el 9 de abril, el escuadrón de cazas del Ejército, Jagevingen, contaba con siete Gloster Gladiator listos para el combate en Fornebu, el aeropuerto a las afueras de Oslo; los cazas Curtiss Hawk, más modernos, encargados a Estados Unidos, habían llegado, pero aún estaban embalados o carecían de armamento. Los pilotos de Gladiator despegaron contra una armada aérea alemana que los superaba en número y lucharon hasta agotar su munición, para luego volar a cualquier aeródromo secundario que pudieran encontrar. Su éxito es objeto de controversia: los relatos noruegos les atribuyen la pérdida de varios aviones, hasta cinco en algunas versiones, mientras que la historia de la campaña en inglés registra únicamente la pérdida de un Junkers Ju 52 en Fornebu. La campaña en el norte, alrededor de Narvik, duró hasta el 10 de junio de 1940. Algunos aviones y sus tripulaciones escaparon a Gran Bretaña, y la tradición de la escuela de vuelo del Ejército —362 pilotos entrenados para 1940— continuó en el exilio bajo el mando de Ole Reistad en la Pequeña Noruega. Resultado Noruega capituló el 10 de junio de 1940; los tripulantes aéreos supervivientes escaparon a Gran Bretaña y posteriormente a Canadá. Las afirmaciones en contra de los registros alemanes son objeto de controversia; el rango indicado va de uno a cinco aviones alemanes destruidos por los Gladiators el 9 de abril.
|
||||||
| Escuadrones 331 y 332 de la RAFSpitfires sobre EuropaReal Fuerza Aérea Noruega | 1941–1945 | Alemania | Supermarine Spitfire | 131 | ||
|
Dos escuadrones noruegos de Spitfire volaron en la RAF desde bases en Escocia e Inglaterra, incluyendo misiones de reconocimiento y escolta sobre la Europa ocupada. Los escuadrones de cazas noruegos se formaron con aviadores que habían escapado de la Noruega ocupada, muchos de ellos entrenados en Little Norway, Canadá. El Escuadrón 331 se formó en la base aérea de Catterick el 21 de julio de 1941 y el Escuadrón 332 en Catterick el 16 de enero de 1942, entrando en servicio el 21 de marzo. El Escuadrón 331 sirvió inicialmente en el extremo norte de Escocia y las Orcadas, en Castletown y Skeabrae, antes de que ambos escuadrones se trasladaran al sur, a North Weald, y volaran Spitfires sobre Francia y los Países Bajos; posteriormente, sus bases incluyeron Manston, Tangmere y Ford. En conjunto, se les atribuyeron 180 aviones enemigos destruidos, 35 probables y más de 100 dañados, con la pérdida de 131 aviones y 71 pilotos muertos. El Escuadrón 331 suele ser descrito como el escuadrón de cazas con mayor número de victorias en el sur de Inglaterra. Ambos escuadrones regresaron a casa en 1945 —el 332 a Værnes en septiembre— y ambos siguen existiendo, volando el F-35 en Ørland. Resultado Se le atribuyen 180 aviones enemigos destruidos, 35 probables y más de 100 dañados. Los totales de victorias son créditos de guerra.
|
||||||
| Escuadrones 330 y 333: la guerra marítimaIslandia, el Atlántico Norte y la costa noruegaReal Fuerza Aérea Noruega | 1941–1945 | Alemania | Northrop N-3PB, Sunderland corto, Catalina consolidaday 1 más | |||
|
Dos escuadrones noruegos realizaron patrullas antisubmarinas, escoltaron convoyes, llevaron a cabo reconocimientos marítimos y operaciones especiales en la Noruega ocupada. El Escuadrón 330 se formó en Islandia el 25 de abril de 1941 como un escuadrón de la RAF tripulado por noruegos. Recibió hidroaviones Northrop N-3PB —24 habían sido encargados por el gobierno en el exilio— en mayo de 1941 y realizó su primera misión operativa el 23 de junio de 1941, patrullando las aguas alrededor de Islandia. En diciembre de 1942 comenzó la conversión a hidroaviones Short Sunderland y estuvo operativo con ellos desde el 17 de abril de 1943. El Escuadrón 333 surgió de un destacamento formado el 8 de febrero de 1942 y se convirtió en escuadrón el 10 de mayo de 1943. Su escuadrón Catalina realizaba reconocimiento marítimo a lo largo de la costa noruega, patrullas antisubmarinas al norte de Escocia y misiones especiales —desembarcando agentes, transportando personas y lanzando suministros a puntos de la costa ocupada— mientras que su escuadrón Mosquito en Leuchars realizaba reconocimiento rápido a lo largo de la misma costa. Después de 1945, el escuadrón B del Escuadrón 333 se convirtió en el Escuadrón 334, y el 333 continuó con la misión de patrulla marítima durante toda la Guerra Fría. Resultado Ambos escuadrones sobrevivieron a la guerra; el 330 es hoy el escuadrón de helicópteros de rescate y el 333 vuela el P-8 Poseidon. En las fuentes consultadas no se proporcionan datos sobre el número de efectivos de las unidades ni sobre las cifras de submarinos.
|
||||||
| La Guerra Fría en el flanco norteBodø, Andøya y el mar de BarentsReal Fuerza Aérea Noruega | 1949–1991 | Unión Soviética (confrontación, no guerra) | F-86K, F-104G, CF-104y 2 más | |||
|
Aviones de combate y patrulla noruegos vigilaban la única frontera de la OTAN con la Unión Soviética, interceptando aviones soviéticos y siguiendo la pista de la Flota del Norte. Noruega se unió a la OTAN como miembro fundador en 1949 y se convirtió en el centinela septentrional de la alianza: compartía frontera terrestre con la Unión Soviética, y la península de Kola albergaba la Flota del Norte. A partir de 1951, la ayuda militar estadounidense financió la compra de aviones a reacción y nuevas bases en Bodø, Andøya, Rygge y otros lugares. Bodø se convirtió en la principal base de cazas del norte, y Andøya, sede permanente desde enero de 1963 de los aviones de patrulla marítima del Escuadrón 333 —Catalinas, luego anfibios Albatross y desde 1969 el P-3 Orion— realizaba patrullas marítimas sobre los mares de Noruega y Barents. Los cazas, desde el F-86K hasta el F-104 y el F-16, interceptaban bombarderos y aviones de patrulla soviéticos sobre el mar de Noruega a una escala que Wikipedia estima entre 500 y 600 al año. La alianza también conllevaba sus propios riesgos. El 1 de mayo de 1960, el U-2 pilotado por Francis Gary Powers fue derribado sobre la Unión Soviética; el 7 de mayo, Jruschov anunció que su punto de aterrizaje previsto había sido el aeródromo de Bodø, lo que situó a Noruega en el centro de la crisis. La vigilancia no terminó con la Guerra Fría: aviones rusos siguen acercándose al espacio aéreo noruego, y dos F-35 mantienen la alerta en Evenes, con capacidad de despegue en 15 minutos, desde enero de 2022. Resultado No se efectuaron disparos; la guardia pasó al F-35 en Evenes en 2022. Las cifras de interceptaciones no se publican oficialmente en las fuentes consultadas; considérese la cifra de 500 a 600 al año como un orden de magnitud.
|
||||||
| Operación Fuerza AliadaKosovoReal Fuerza Aérea Noruega | 1999 | República Federal de Yugoslavia | MLU F-16A | 0 | ||
|
Los F-16 noruegos participaron en la campaña aérea de la OTAN, la primera operación de combate noruega desde la Segunda Guerra Mundial. La campaña aérea de 1999 contra Yugoslavia fue la primera vez desde 1945 que la Real Fuerza Aérea Noruega entró en guerra, y lo hizo como uno de los usuarios europeos del F-16 junto con Bélgica, Dinamarca, los Países Bajos, Portugal y Turquía. Los F-16 noruegos volaron como parte de la fuerza de la OTAN durante la campaña, que se extendió de marzo a junio de 1999; según Store norske leksikon, fue la primera operación de combate de la fuerza desde la Segunda Guerra Mundial. La contribución de Noruega en el aire fue modesta, y los detalles —número de aeronaves, base y horas de vuelo— se publican principalmente en fuentes secundarias que no se pudieron recuperar para esta página, por lo que se omiten en lugar de estimarlos. La contribución noruega más conocida se produjo en tierra: soldados del Forsvarets Spesialkommando estuvieron entre las primeras tropas de la OTAN en entrar en Pristina el 12 de junio de 1999, y fueron los primeros en recibir a las tropas rusas en el aeropuerto. Para la fuerza aérea, la operación marcó el inicio de un nuevo patrón de despliegues expedicionarios con el F-16 que se extendió desde Afganistán hasta Libia. Resultado Las fuerzas yugoslavas se retiraron de Kosovo en junio de 1999. En esta publicación no se han verificado los números de aeronaves noruegas, las bases y el número de salidas realizadas en 1999.
|
||||||
| Operación Libertad DuraderaAfganistánReal Fuerza Aérea Noruega | 2002–2006 | Los talibanes y Al Qaeda | F-16AM | 0 | ||
|
Los F-16 noruegos participaron en las operaciones de la coalición en Afganistán. Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, Noruega envió F-16 a la guerra de Afganistán, donde operaron entre 2002 y 2006, según Store norske leksikon. Fue el segundo despliegue de combate de la fuerza aérea en tres años y el primero tan lejos de casa, poniendo a prueba los F-16 modernizados con el programa MLU, la logística del servicio al final de una larga cadena de suministro. El registro detallado —bases, rotaciones, salidas y armamento desplegado— se encuentra en informes oficiales noruegos que no se pudieron recuperar en esta ocasión, por lo que las cifras se omiten aquí en lugar de basarse en la memoria. Las lecciones aprendidas se aplicaron cinco años después en Libia, cuando los mismos aviones, y muchos de los mismos tripulantes, llevaron a cabo una de las campañas de ataque más intensas de cualquier fuerza aérea pequeña de la OTAN. Resultado Los combatientes noruegos abandonaron Afganistán en 2006; la guerra continuó hasta 2021. La base, las fechas de las rotaciones individuales y el número de salidas NO ESTÁN VERIFICADOS en esta ejecución.
|
||||||
| Operación Amanecer de la Odisea y Operación Protector UnificadoLibiaReal Fuerza Aérea Noruega | 2011 | fuerzas del gobierno de Gadafi | F-16AM | 615 | 0 | |
|
Seis aviones F-16 noruegos procedentes de la bahía de Souda, en Creta, realizaron misiones de ataque y reconocimiento armado para hacer cumplir la Resolución 1973 del Consejo de Seguridad de la ONU. Noruega asignó seis cazas F-16AM y sus tripulaciones terrestres a la operación en Libia en marzo de 2011, con base en la bahía de Souda en Creta. El 24 de marzo fueron puestos bajo la Operación Odyssey Dawn, liderada por Estados Unidos, y desde el 31 de marzo volaron bajo la Operación Unified Protector de la OTAN. Aproximadamente tres cuartas partes de sus misiones fueron de coordinación de ataques y reconocimiento armado: búsqueda de objetivos en una amplia zona en lugar de atacar objetivos preestablecidos. La noche del 25 de abril, dos F-16 noruegos bombardearon el complejo de Gadafi en Trípoli. El destacamento se redujo de seis a cuatro aviones el 24 de junio, y Noruega dejó de volar a finales de julio. El recuento de bombas depende de la fuente y el período: Store norske leksikon da 583 salidas y 569 bombas guiadas por láser y GPS; Las cifras citadas en Wikipedia indican que hasta el 1 de agosto se lanzaron 588 bombas en 615 misiones de la OTAN, además de 19 bombas en 32 misiones de la Operación Amanecer. En cualquier caso, una pequeña fuerza lanzó una gran parte de las bombas de la alianza —Wikipedia informa que alrededor del 17 % en julio— y se informó que los aviones noruegos y daneses alcanzaron la mayor cantidad de objetivos en proporción a su número. Resultado Noruega puso fin a su participación a finales de julio de 2011; el gobierno de Gadafi cayó a finales de ese mismo año. El número total de bombas oscila entre 569 y 588 (607 si se incluyen las armas de la Operación Dawn) porque las fuentes contabilizan diferentes períodos; la proporción de bombas de la OTAN es una cifra correspondiente a la mitad de la operación.
|
||||||
| Vigilancia aérea de la OTANIslandia y el BálticoReal Fuerza Aérea Noruega | 2008–present | F-16AM, F-35A | 0 | |||
|
Noruega se turna con sus aliados para proteger el espacio aéreo islandés y báltico, más recientemente con aviones F-35. Islandia no tiene fuerza aérea, por lo que desde 2008 los aliados de la OTAN se han turnado para desplegar cazas en Keflavík, generalmente tres veces al año durante tres o cuatro semanas. Noruega ha realizado ocho de estos despliegues. En los primeros se utilizó el F-16; en 2020, la misión en Islandia fue el primer despliegue operativo en el extranjero del F-35 noruego, y Noruega regresó en 2021, 2023 y en enero y febrero de 2024, cuando se enviaron cuatro F-35 y dos mantuvieron la alerta las 24 horas. Los F-16 noruegos también participaron en la misión de vigilancia aérea del Báltico de la OTAN desde Lituania en 2015. Estos despliegues no son de combate, pero son las operaciones más frecuentes de la fuerza aérea en el extranjero y mantienen la misma disciplina de alerta de reacción rápida —dos aviones listos con poca antelación— que el destacamento de F-35 mantiene en Evenes para interceptar aeronaves rusas que se aproximan al espacio aéreo noruego. También muestran a la alianza el F-35 operando fuera de su base, lo que la fuerza aérea considera una parte importante de su valor disuasorio en el norte. Resultado Ocho rotaciones noruegas a Islandia hasta 2024, con el F-35 desde 2020. No se incluyen fechas de rotación distintas a las proporcionadas por Forsvaret. |
||||||
No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- Store norske leksikon: Luftforsvaret (Ole Jørgen Maaø, Forsvarets høgskole; actualizado el 7 de agosto de 2026)Fundada el 10 de noviembre de 1944; predecesores desde 1912; escuadrones de exiliados; rebautizado como Flyvåpnet en 1953 y Luftforsvaret en 1959; algo más de 3.500 personas; jefe mayor general Øivind Gunnerud desde agosto de 2024; 52 F-35, 5 P-8, 16 AW101, 4 C-130J, 18 Bell 412; el presupuesto de la fuerza aérea para 2026 es de casi 10 mil millones de coronas noruegas; cinco alas de aire
- Store norske leksikon: F-1674 entregados: 60 F-16A y 12 F-16B entre 1980 y 1984, dos F-16B en 1987; elegidos en 1975; Kosovo en 1999, Afganistán entre 2002 y 2006; Libia. 583 salidas y 569 bombas; retirados gradualmente en enero de 2022.
- Tienda norske leksikon: P-3 OrionCinco P-3B entregados en 1968, dos más en 1980; dos convertidos a P-3N en 1989, cinco vendidos, cuatro P-3C entre 1989 y 1990; seis a partir de 1990; Escuadrón 333 entre 1969 y 2023; retirado a finales de junio de 2023.
- Tienda norske leksikon: Hærens flyvåpenCreado en 1912 en Kjeller, formalizado por el Storting en 1913; siete Gladiators listos para el combate en Fornebu el 9 de abril de 1940; 362 pilotos entrenados para 1940; fusionado el 10 de noviembre de 1944.
- Tienda norske leksikon: Pequeña NoruegaInaugurada el 10 de noviembre de 1940 en la isla de Toronto; Muskoka desde mayo de 1942; aproximadamente 700 empleados y aprendices en cualquier momento; entrenamiento de pilotos en Winkleigh, Devon, en otoño de 1944; de noviembre de 1940 a agosto de 1945.
- Tienda norske leksikon: 330 skvadronFormada el 25 de abril de 1941 en Islandia; N-3PB, primera salida operativa el 23 de junio de 1941; Sunderlands operativos el 17 de abril de 1943; reformada el 25 de abril de 1973 con Sea King; Sea King hasta noviembre de 2023; AW101 en seis bases; 16 AW101 propiedad del Ministerio de Justicia
- Forsvaret: Policía aérea de IslandiaOcho despliegues noruegos; cuatro F-35 en Keflavík entre enero y febrero de 2024; primera rotación de F-35 en 2020; Lituania en 2015 con F-16; patrulla aérea de la OTAN en Islandia desde 2008.
- Forsvaret: Evenes flystasjonAla Aérea 133; cinco P-8; la QRA fue transferida de Bodø en enero de 2022, dos F-35 despegaron en 15 minutos.
- Teknisk Ukeblad: Fra sovende i senga til superpersonisk på et kvarterLa QRA se traslada de Bodø a Evenes a partir del año nuevo 2022; preparación en 15 minutos.
- Relaciones Exteriores de los Estados Unidos 1958–1960, vol. X, parte 1, documento 147Discurso de Khrushchev del 7 de mayo de 1960: El destino del aterrizaje de Powers fue el aeródromo de Bodø.
- Tienda norske leksikon: Andøya flystasjonConstruido desde 1952; Escuadrón 333 desde enero de 1963; P-3 hasta el 30 de junio de 2023; votación de cierre en noviembre de 2016.
Cifras verificadas el 28 de septiembre de 2026. De vuelta a la Real Fuerza Aérea Noruega.