כל מלחמה בה נלחם חיל האוויר המלכותי הנורבגי
כאשר קיים נתון מאוחד של גיחה או הפסדים ברשומה הרשמית, הוא מופיע כאן; כאשר הדיווחים אינם מסכימים, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראו. תאים ריקים ריקים מכיוון שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
מהגלדיאטורים מעל פורנבו בשנת 1940 ועד לשיטור האווירי של נאט"ו כיום.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| הקמפיין הנורבגיאפריל 1940 והפינויחיל האוויר המלכותי הנורבגי | 1940 | גֶרמָנִיָה | גלדיאטור גלוסטר | |||
|
זרועות האוויר של הצבא והצי התנגדו לפלישה הגרמנית בעזרת קומץ מטוסים מודרניים, ולאחר מכן פונו לבריטניה. נורבגיה יצאה למלחמה באפריל 1940 עם שני מטוסי קרב קטנים שסבלו ממחסור בכסף במשך שנים. כאשר הגרמנים נחתו ב-9 באפריל, טיסת הקרב של הצבא, יגבינגן, החזיקה שבעה מטוסי גלדיאטור גלוסטר מוכנים לקרב בפורנבו, שדה התעופה מחוץ לאוסלו; מטוסי הקרב המודרניים יותר מדגם קרטיס הוק שהוזמנו מארצות הברית הגיעו אך עדיין היו ארוזים או חסרו את כלי הנשק שלהם. טייסי הגלדיאטור המריאו לתוך ארמדה אווירית גרמנית פי כמה ממספרם ונלחמו עד שהתחמושת שלהם אזלה, ואז טסו לכל שדה תעופה משני שמצאו. הצלחתם שנויה במחלוקת: דיווחים נורבגיים מזכים אותם בכמה מטוסים, עד חמישה בכמה דיווחים, בעוד שתולדות המערכה בשפה האנגלית מתעדות רק מטוס יונקרס Ju 52 יחיד שאבד בפורנבו. המערכה בצפון, סביב נרוויק, נמשכה עד 10 ביוני 1940. חלק מהמטוסים וצוותיהם נמלטו לבריטניה, ומסורת בית הספר לטיסה של הצבא - 362 טייסים שאומנו עד 1940 - נמשכה בגלות תחת אולה רייסטד בליטל נורבגיה. תוֹצָאָה נורבגיה נכנעה ב-10 ביוני 1940; אנשי צוות האוויר ששרד נמלטו לבריטניה ומאוחר יותר לקנדה. טענות נגד הרישומים הגרמניים שנויות במחלוקת; הטווח שניתן הוא בין מטוס גרמני אחד לחמישה שהושמדו על ידי הגלדיאטורים ב-9 באפריל.
|
||||||
| טייסות 331 ו-332 בחיל האוויר המלכותי הבריטיספיטפיירים מעל אירופהחיל האוויר המלכותי הנורבגי | 1941–1945 | גֶרמָנִיָה | סופרמרין ספיטפייר | 131 | ||
|
שתי טייסות ספיטפייר נורווגיות טסו במסגרת חיל האוויר המלכותי הבריטי מבסיסים בסקוטלנד ובאנגליה, כולל טיסות סריקה ומלווים מעל אירופה הכבושה. טייסות הקרב הנורווגיות נבנו מאנשי צוות אוויר שנמלטו מנורבגיה הכבושה, ורבים מהם התאמנו בליטל נורבגיה בקנדה. טייסת 331 הוקמה בחיל האוויר המלכותי קטריק ב-21 ביולי 1941 וטייסת 332 בקטריק ב-16 בינואר 1942, ונכנסה לפעילות מבצעית ב-21 במרץ. טייסת 331 שירתה תחילה בצפון הרחוק של סקוטלנד ואורקני, בקאסל טאון וסקיברה, לפני ששתי הטייסות עברו דרומה לנורת' וולד וטסו במטוסי ספיטפייר מעל צרפת וארצות השפלה; בסיסים מאוחרים יותר כללו את מנסטון, טנגמיר ופורד. יחד הן זכו להרס של 180 מטוסי אויב, 35 מטוסים פוטנציאליים ויותר מ-100 נזקים, לאובדן של 131 מטוסים ו-71 טייסים שנהרגו. טייסת 331 מתוארת לעתים קרובות כטייסת הקרב בעלת התוצאות הגבוהות ביותר בדרום אנגליה. שתי הטייסות חזרו הביתה ב-1945 - 332 לוורנס בספטמבר - ושתיהן עדיין קיימות, ומטיסות את ה-F-35 באורלנד. תוֹצָאָה יוחסו קרדיט ל-180 מטוסי אויב שנהרסו, 35 מטוסים סבירים ויותר מ-100 ניזוקו. סך הניצחונות הוא זיכוי בזמן מלחמה.
|
||||||
| טייסות 330 ו-333: המלחמה הימיתאיסלנד, צפון האוקיינוס האטלנטי וחוף נורבגיהחיל האוויר המלכותי הנורבגי | 1941–1945 | גֶרמָנִיָה | נורת'רופ N-3PB, סנדרלנד קצרה, קטלינה המאוחדתועוד אחד | |||
|
שתי טייסות נורבגיות ביצעו סיורים נגד צוללות, כיסוי לשיירות, סיור ספינות ומבצעים מיוחדים לנורבגיה הכבושה. טייסת 330 הוקמה באיסלנד ב-25 באפריל 1941 כטייסת של חיל האוויר המלכותי (RAF) שאוישה על ידי נורבגים. היא קיבלה מטוסי ים מדגם נורת'רופ N-3PB - 24 מהם הוזמנו על ידי הממשלה הגולה - במאי 1941 וביצעה את גיחתה המבצעית הראשונה ב-23 ביוני 1941, תוך סיור במים סביב איסלנד. בדצמבר 1942 היא החלה להסב את הטייסת לסירות מעופפות מסוג Short Sunderland והייתה פעילה עליהן החל מ-17 באפריל 1943. טייסת 333 גדלה מיחידה שהוקמה ב-8 בפברואר 1942 והפכה לטייסת ב-10 במאי 1943. טיסת הקטלינה שלה ביצעה סיור ספינות לאורך החוף הנורבגי, סיורי צוללות מצפון לסקוטלנד ותפקידים מיוחדים - נחיתה, נשיאת אנשים והנחתת אספקה לנקודות בחוף הכבוש - בעוד שטיסה של המוסקיטו שלה בלוכרס ביצעה סיור מהיר לאורך אותו חוף. לאחר 1945, טיסת B של טייסת 333 הפכה לטייסת 334, וטייסת 333 המשיכה את משימת הסיור הימי לאורך המלחמה הקרה. תוֹצָאָה שתי הטייסות שרדו את המלחמה; 330 היא טייסת מסוקי החילוץ כיום ו-333 טסה ב-P-8 פוסידון. חוזקות היחידות וטענות על צוללות אינן ניתנות במקורות שנבדקו.
|
||||||
| המלחמה הקרה באגף הצפוניBodø, Andøya וים ברנטסחיל האוויר המלכותי הנורבגי | 1949–1991 | ברית המועצות (עימות, לא מלחמה) | F-86K, F-104G, CF-104ועוד 2 | |||
|
מטוסי קרב ומטוסי סיור נורבגיים צפו בגבול היחיד של נאט"ו עם ברית המועצות, יירטו מטוסים סובייטיים ועקבו אחר הצי הצפוני. נורבגיה הצטרפה לנאט"ו כחברה מייסדת בשנת 1949 והפכה לזקיף הצפוני של הברית: היא חלקה גבול יבשתי עם ברית המועצות, וחצי האי קולה החזיק את הצי הצפוני. משנת 1951 סיוע צבאי אמריקאי מימן עבור מטוסי סילון ובסיסים חדשים בבודו, אנדויה, ריגה ובמקומות אחרים. בודו הפכה לבסיס הקרב הראשי בצפון, ואנדויה, הבית הקבוע מינואר 1963 של מטוסי הסיור הימיים של טייסת 333 - קטלינות, לאחר מכן אלבטרוס אמפיביאנס ומשנת 1969 ה-P-3 אוריון - הטיסו סיורים ימיים מעל ים נורבגיה וברנץ. מטוסי הקרב, החל מ-F-86K ועד F-104 ו-F-16, יירטו מפציצים ומטוסי סיור סובייטיים מעל הים הנורבגי בקנה מידה שוויקיפדיה מעריכה כ-500 עד 600 בשנה. הברית הביאה איתה סיכונים משלה. ב-1 במאי 1960 הופל ה-U-2 שהוטס על ידי פרנסיס גארי פאוורס מעל ברית המועצות; ב-7 במאי הודיע חרושצ'וב כי נקודת הנחיתה המתוכננת שלו הייתה שדה התעופה בודו, מה שהציב את נורבגיה במרכז המשבר. המשמרת לא הסתיימה עם המלחמה הקרה: מטוסים רוסיים עדיין מתקרבים למרחב האווירי הנורבגי, ושני מטוסי F-35 החזיקו בכוננות באוונס, כשהם טסים בתוך 15 דקות, מאז ינואר 2022. תוֹצָאָה לא נורו יריות; הפיקוח עבר ל-F-35 באבנס בשנת 2022. סך כל היירוטים אינו מתפרסם רשמית במקורות שנבדקו; התייחסו ל-500-600 בשנה כאל סדר גודל.
|
||||||
| מבצע כוחות בעלות הבריתקוסובוחיל האוויר המלכותי הנורבגי | 1999 | הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה | F-16A MLU | 0 | ||
|
מטוסי F-16 נורווגים השתתפו במבצע האווירי של נאט"ו - מבצע הקרב הנורבגי הראשון מאז מלחמת העולם השנייה. המערכה האווירית של 1999 נגד יוגוסלביה הייתה הפעם הראשונה מאז 1945 שחיל האוויר המלכותי הנורבגי יצא למלחמה, והוא עשה זאת כאחד ממשתמשי ה-F-16 האירופיים לצד בלגיה, דנמרק, הולנד, פורטוגל וטורקיה. מטוסי F-16 נורווגיים טסו כחלק מכוח נאט"ו במהלך המערכה, שנמשכה ממרץ עד יוני 1999; על פי Store norske leksikon, זו הייתה מבצע הלחימה הראשון של החיל מאז מלחמת העולם השנייה. תרומתה של נורבגיה באוויר הייתה צנועה, והפרטים - מספר המטוסים, הבסיס ושעות הטיסה - מתפרסמים בעיקר במקורות משניים שלא ניתן היה לאחזר עבור דף זה, ולכן הם הושמטו במקום לנחש. התרומה הנורבגית הידועה יותר הגיעה על הקרקע: חיילי ה-Forsvarets Spesialkommando היו בין חיילי נאט"ו הראשונים שנכנסו לפרישטינה ב-12 ביוני 1999, והיו הראשונים לפגוש את הכוחות הרוסים בשדה התעופה. עבור חיל האוויר, המבצע סימן את תחילתה של דפוס חדש של פריסות משלחת עם מטוסי ה-F-16 שפעלו דרך אפגניסטן ללוב. תוֹצָאָה כוחות יוגוסלביים נסוגו מקוסובו ביוני 1999. מספרי המטוסים הנורבגיים, ספירת הבסיסים והגיחות לשנת 1999 לא אומתו בניסוי זה.
|
||||||
| מבצע "חופש מתמשך"אפגניסטןחיל האוויר המלכותי הנורבגי | 2002–2006 | הטאליבן ואל-קאעידה | F-16AM | 0 | ||
|
מטוסי F-16 נורווגים טסו בסיוע לפעולות הקואליציה באפגניסטן. לאחר מתקפות ה-11 בספטמבר 2001, נורבגיה שלחה מטוסי F-16 למלחמה באפגניסטן, וטסה לשם בין השנים 2002 ו-2006, על פי Store norske leksikon. זו הייתה פריסת הקרב השנייה של חיל האוויר בשלוש שנים והראשונה עד כה רחוק מהבית, לבחינת מטוסי ה-F-16 המשודרגים על ידי MLU, הלוגיסטיקה של השירות בקצה קו אספקה ארוך מאוד. התיעוד המפורט - בסיסים, סבבים, גיחות ונשק ששוחרר - נשמר בדוחות רשמיים נורבגיים שלא ניתן היה לאחזר בבדיקה זו, ולכן המספרים הושמטו כאן במקום להילקח מהזיכרון. הלקחים יושמו חמש שנים מאוחר יותר מעל לוב, כאשר אותם מטוסים, ורבים מאותם אנשים, טסו באחת ממבצעי התקיפה האינטנסיביים ביותר של כל חיל אוויר קטן של נאט"ו. תוֹצָאָה לוחמים נורבגים עזבו את אפגניסטן בשנת 2006; המלחמה נמשכה עד 2021. הבסיס, תאריכי הסיבובים האישיים וספירת הגיחות אינם מאומתים בריצה זו.
|
||||||
| מבצע אודיסיאה שחר ומבצע מגן מאוחדלובחיל האוויר המלכותי הנורבגי | 2011 | כוחות ממשלת קדאפי | F-16AM | 615 | 0 | |
|
שישה מטוסי F-16 נורווגים ממפרץ סודה, כרתים, ביצעו משימות תקיפה וסיור חמוש לאכיפת החלטת מועצת הביטחון של האו"ם 1973. נורבגיה שלחה שישה מטוסי קרב מדגם F-16AM וצוותי הקרקע שלהם למבצע בלוב במרץ 2011, שבסיסו היה במפרץ סודה בכרתים. ב-24 במרץ הם הוצבו תחת מבצע "אודיסיאה שחר" בהובלת ארה"ב, והחל מ-31 במרץ הם טסו במסגרת מבצע "מגן מאוחד" של נאט"ו. כשלושה רבעים ממשימותיהם היו תיאום תקיפות וסיור מזוין: ציד מטרות על פני שטח רחב במקום תקיפה של מטרות שתוכננו מראש. בליל ה-25 באפריל, שני מטוסי F-16 נורבגיים הפציצו את מתחם קדאפי בטריפולי. הכוחות צומצמו משישה לארבעה מטוסים ב-24 ביוני, ונורבגיה הפסיקה לטוס בסוף יולי. ספירת הפצצות תלויה במקור ובתקופה: Store norske leksikon מציינת 583 גיחות ו-569 פצצות מונחות לייזר ו-GPS; נתונים המצוטטים בוויקיפדיה מציינים 588 פצצות ב-615 משימות נאט"ו עד ה-1 באוגוסט, ועוד 19 פצצות ב-32 משימות במסגרת "אודיסיאה שחר". כך או כך, כוח קטן הטיל חלק גדול מפצצות הברית - ויקיפדיה מדווחת על כ-17 אחוזים עד יולי - ודווח כי מטוסים נורבגיים ודנים פגעו במספר המטרות הרב ביותר ביחס למספרם. תוֹצָאָה נורבגיה סיימה את השתתפותה בסוף יולי 2011; ממשלת קדאפי נפלה מאוחר יותר באותה שנה. סך הפצצות נע בין 569 ל-588 (607 אם מוסיפים את כלי הנשק של אודיסיאה דון) מכיוון שהמקורות סופרים תקופות שונות; חלקן של פצצות נאט"ו הוא נתון של אמצע המבצע.
|
||||||
| שיטור אווירי של נאט"ואיסלנד והים הבלטיחיל האוויר המלכותי הנורבגי | 2008–הווה | F-16AM, F-35A | 0 | |||
|
נורבגיה מתחלפת עם בעלות בריתה בשמירה על המרחב האווירי של איסלנד והבלטי, לאחרונה עם מטוסי F-35. לאיסלנד אין חיל אוויר, ולכן מאז 2008, בנות ברית נאט"ו הציבו בתורות מטוסי קרב בקפלאוויק, בדרך כלל שלוש פעמים בשנה למשך שלושה עד ארבעה שבועות בכל פעם. נורבגיה ביצעה שמונה פריסות כאלה. המוקדמות שבהן השתמשו ב-F-16; בשנת 2020, משימת איסלנד הייתה הפריסה המבצעית הראשונה של ה-F-35 הנורבגי בחו"ל, ונורבגיה חזרה ב-2021, 2023 ובינואר ופברואר 2024, אז נשלחו ארבעה מטוסי F-35 ושניים שמרו על כוננות מסביב לשעון. מטוסי F-16 נורבגיים טסו גם במשימת שיטור האוויר הבלטי של נאט"ו מליטא בשנת 2015. פריסות אלו אינן קרביות, אך הן הפעולות התכופות ביותר של חיל האוויר בחו"ל, והן נושאות את אותה משמעת התרעה מהירה - שני מטוסי סילון מוכנים בהתראה קצרה - שיחידת ה-F-35 שומרת באוונס כדי לפגוש מטוסים רוסיים המתקרבים למרחב האווירי הנורבגי. הן גם מראות לברית את ה-F-35 שעובד מחוץ לבית, דבר שחיל האוויר רואה כחלק חשוב מערכו ההרתעתי בצפון. תוֹצָאָה שמונה טיסות של נורבגיה לאיסלנד עד 2024, כאשר ה-F-35 יגיע מאז 2020. תאריכי רוטציה שאינם ניתנים על ידי Forsvaret אינם רשומים. |
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- Store norske leksikon: Luftforsvaret (Ole Jørgen Maaø, Forsvarets høgskole; עודכן ב-7 באוגוסט 2026)נוסד ב-10 בנובמבר 1944; קודמים מאז 1912; טייסות גלות; שמו של Flyvåpnet 1953 ו-Luftforsvaret 1959; מעט יותר מ-3,500 עובדים; ראש האלוף Øivind Gunnerud מאז אוגוסט 2024; 52 F-35, 5 P-8, 16 AW101, 4 C-130J, 18 Bell 412; תקציב חיל האוויר לשנת 2026 כמעט 10 מיליארד NOK; חמש כנפי אוויר
- מילון נורווגית גדול: F-1674 מטוסים סופקו: 60 מטוסי F-16A ו-12 מטוסי F-16B בין השנים 1980–1984, שני מטוסי F-16B ב-1987; נבחרו ב-1975; קוסובו ב-1999, אפגניסטן ב-2002–2006; לוב 583 גיחות ו-569 פצצות; הופסק בהדרגה בינואר 2022
- Store norske leksikon: P-3 Orionחמישה מטוסי P-3B סופקו ב-1968, שניים נוספים ב-1980; שניים הוסבו ל-P-3N ב-1989, חמישה נמכרו, ארבעה P-3C בין השנים 1989 ל-1990; שישה מ-1990; טייסת 333 בין השנים 1969 ל-2023; הוצא משימוש בהדרגה בסוף יוני 2023
- Store norske leksikon: Hærens flyvåpenנוצר ב-1912 בקיילר, אושר רשמי על ידי הסטורטינג ב-1913; שבעה גלדיאטורים מוכנים לקרב בפורנבו ב-9 באפריל 1940; 362 טייסים אומנו עד 1940; מוזג ב-10 בנובמבר 1944
- Store norske leksikon: Little Norwayנפתח ב-10 בנובמבר 1940 באי טורונטו; מוסקוקה ממאי 1942; כ-700 אנשי צוות ומתלמדים בכל עת; אימון טייסים בווינקלי, דבון, בסתיו 1944; נובמבר 1940 עד אוגוסט 1945
- Store norske leksikon: 330 skvadronהוקם ב-25 באפריל 1941 באיסלנד; N-3PB, גיחת מבצעית ראשונה ב-23 ביוני 1941; סנדרלנדס מבצעית ב-17 באפריל 1943; הוקם מחדש ב-25 באפריל 1973 עם סי קינג; סי קינג עד נובמבר 2023; AW101 בשישה בסיסים; 16 AW101 בבעלות משרד המשפטים
- Forsvaret: איסלנד שיטור אווירשמונה פריסות נורבגיות; ארבעה מטוסי F-35 בקפלאוויק ינואר-פברואר 2024; סבב F-35 ראשון 2020; ליטא 2015 עם מטוסי F-16; שיטור אווירי של נאט"ו באיסלנד מאז 2008
- אבטחה: תחנת התעופה של ערבכנף אווירית 133; חמישה מטוסי P-8; QRA נלקח מבודו בינואר 2022, שני מטוסי F-35 טסו באוויר תוך 15 דקות
- Teknisk Ukeblad: Fra sovende i senga til supersonisk på et kvarterQRA עוברת מבודו לאבנס החל משנת 2022 החדשה; מוכנות תוך 15 דקות
- יחסי חוץ של ארצות הברית 1958–1960, כרך י' חלק 1, מסמך 147נאום חרושצ'וב מ-7 במאי 1960: יעד הנחיתה של פאוורס היה שדה התעופה בודו
- Store norske leksikon: Andøya flystasjonנבנה משנת 1952; טייסת 333 מינואר 1963; P-3 עד 30 ביוני 2023; הצבעה על סגירת המטוסים בנובמבר 2016
הנתונים אומתו בתאריך 28/09/2026. חזרה לחיל האוויר המלכותי הנורבגי.