Norveç Kraliyet Hava Kuvvetlerinin katıldığı her savaş
Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı mevcutsa, bu rakam burada verilmiştir; hesaplar arasında uyuşmazlık varsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlığın nedeni belirtilmiştir. Boş hücreler, çatışmaların az olmasından değil, doğrulanabilir bir rakam bulunamaması nedeniyle boştur.
1940'ta Fornebu üzerindeki Gladyatörlerden günümüzdeki NATO hava polisliğine kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Norveç kampanyasıNisan 1940 ve tahliyeNorveç Kraliyet Hava Kuvvetleri | 1940 | Almanya | Gloster Gladyatör | |||
|
Kara ve Deniz Kuvvetleri hava kuvvetleri, birkaç modern uçakla Alman işgaline direndi ve ardından İngiltere'ye tahliye edildi. Norveç, Nisan 1940'ta yıllarca parasız kalmış iki küçük hava kuvvetiyle savaşa girdi. Almanlar 9 Nisan'da karaya çıktığında, Ordu'nun savaş uçağı filosu Jagevingen'in Oslo dışındaki Fornebu havaalanında yedi adet savaşa hazır Gloster Gladiator uçağı vardı; Amerika Birleşik Devletleri'nden sipariş edilen daha modern Curtiss Hawk savaş uçakları gelmişti ancak hala sandıklarda veya silahları eksikti. Gladiator pilotları, sayıca kendilerinden kat kat fazla olan bir Alman hava filosuna karşı havalandılar ve mühimmatları bitene kadar savaştılar, ardından bulabildikleri herhangi bir ikincil alana uçtular. Başarıları tartışmalıdır: Norveç kaynakları onlara birkaç uçak, bazı anlatımlarda beşe kadar uçak düşürdüklerini söylerken, İngilizce savaş tarihi Fornebu'da yalnızca tek bir Junkers Ju 52'nin kaybedildiğini kaydeder. Narvik civarındaki kuzeydeki harekat 10 Haziran 1940'a kadar sürdü. Bazı uçaklar ve mürettebatları Britanya'ya kaçtı ve Ordu uçuş okulunun geleneği -1940'a kadar 362 pilot yetiştirilmişti- sürgünde Ole Reistad yönetiminde Küçük Norveç'te devam etti. Sonuç Norveç 10 Haziran 1940'ta teslim oldu; hayatta kalan mürettebat önce İngiltere'ye, daha sonra Kanada'ya kaçtı. Alman kayıtlarına yönelik iddialar tartışmalıdır; 9 Nisan'da Gladiator'lar tarafından imha edilen Alman uçaklarının sayısı bir ile beş arasında değişmektedir.
|
||||||
| RAF'taki 331 ve 332 FilolarıAvrupa üzerinde Spitfire uçaklarıNorveç Kraliyet Hava Kuvvetleri | 1941–1945 | Almanya | Süpermarine Spitfire | 131 | ||
|
Norveç'e ait iki Spitfire filosu, İskoçya ve İngiltere'deki üslerden kalkarak RAF'ta görev yaptı; bu görevler arasında işgal altındaki Avrupa üzerinde keşif ve refakat görevleri de yer alıyordu. Norveç savaş uçağı filoları, işgal altındaki Norveç'ten kaçan ve çoğu Kanada'daki Little Norway'de eğitim görmüş havacılardan oluşturulmuştu. 331. Filo 21 Temmuz 1941'de RAF Catterick'te, 332. Filo ise 16 Ocak 1942'de Catterick'te kuruldu ve 21 Mart'ta operasyonel hale geldi. 331. Filo ilk olarak İskoçya'nın en kuzeyinde ve Orkney'de, Castletown ve Skeabrae'de görev yaptı, daha sonra her iki filo da güneye, North Weald'e taşındı ve Fransa ve Benelüks ülkeleri üzerinde Spitfire uçaklarıyla uçtu; daha sonraki üsleri arasında Manston, Tangmere ve Ford yer aldı. Birlikte 180 düşman uçağını imha ettiler, 35'ini muhtemel düşürdüler ve 100'den fazlasını hasar verdiler; 131 uçak kaybettiler ve 71 pilot öldü. 331. Filo genellikle İngiltere'nin güneyindeki en yüksek skorlu savaş uçağı filosu olarak tanımlanır. Her iki filo da 1945'te eve döndü; 332 numaralı filo Eylül ayında Værnes'e geldi ve her ikisi de hala varlığını sürdürüyor ve Ørland'da F-35 uçaklarıyla uçuyor. Sonuç Toplamda 180 düşman uçağını imha ettiği, 35'ini muhtemelen düşürdüğü ve 100'den fazlasını hasar verdiği belirtiliyor. Zafer sayıları savaş kredilerini ifade eder.
|
||||||
| 330 ve 333 Filoları: Deniz Savaşıİzlanda, Kuzey Atlantik ve Norveç kıyılarıNorveç Kraliyet Hava Kuvvetleri | 1941–1945 | Almanya | Northrop N-3PB, Kısa Sunderland, Consolidated Catalinave 1 tane daha | |||
|
İki Norveç filosu, işgal altındaki Norveç'e denizaltı karşıtı devriye, konvoy koruma, gemi keşfi ve özel operasyonlar gerçekleştirdi. 330 Filosu, 25 Nisan 1941'de İzlanda'da Norveçlilerden oluşan bir RAF filosu olarak kuruldu. Mayıs 1941'de Northrop N-3PB deniz uçaklarını (sürgündeki hükümet tarafından sipariş edilen 24 adet) teslim aldı ve ilk operasyonel sortisini 23 Haziran 1941'de İzlanda çevresindeki sularda devriye gezerek gerçekleştirdi. Aralık 1942'de Short Sunderland deniz uçaklarına geçişe başladı ve 17 Nisan 1943'ten itibaren bu uçaklarla operasyonel hale geldi. 333 Filosu, 8 Şubat 1942'de kurulan bir müfrezeden büyüdü ve 10 Mayıs 1943'te bir filo haline geldi. Catalina filosu, Norveç kıyısı boyunca gemi keşif uçuşları, İskoçya'nın kuzeyinde denizaltı karşıtı devriye uçuşları ve özel görevler (ajanlar indirme, insan taşıma ve işgal altındaki kıyıdaki noktalara malzeme bırakma) gerçekleştirirken, Leuchars'taki Mosquito filosu aynı kıyı boyunca hızlı keşif uçuşları yaptı. 1945'ten sonra 333. Filo'nun B bölüğü 334. Filo oldu ve 333. Filo Soğuk Savaş boyunca deniz devriye görevini sürdürdü. Sonuç Her iki filo da savaştan sağ çıktı; 330 numaralı filo bugün kurtarma helikopteri filosu olarak görev yapıyor ve 333 numaralı filo ise P-8 Poseidon uçaklarını kullanıyor. İncelenen kaynaklarda birim güçleri ve denizaltı iddialarına dair bilgi verilmemiştir.
|
||||||
| Kuzey kanadında Soğuk SavaşBodø, Andøya ve Barents DeniziNorveç Kraliyet Hava Kuvvetleri | 1949–1991 | Sovyetler Birliği (çatışma, savaş değil) | F-86K, F-104G, CF-104ve 2 tane daha | |||
|
Norveç savaş uçakları ve devriye uçakları, NATO'nun Sovyetler Birliği ile olan tek sınırını gözetleyerek Sovyet uçaklarını engelledi ve Kuzey Filosu'nu takip etti. Norveç, 1949'da kurucu üye olarak NATO'ya katıldı ve ittifakın kuzeydeki nöbetçisi oldu: Sovyetler Birliği ile kara sınırını paylaşıyordu ve Kola yarımadası Kuzey Filosu'na ev sahipliği yapıyordu. 1951'den itibaren Amerikan askeri yardımı, jet uçakları ve Bodø, Andøya, Rygge ve diğer yerlerde yeni üsler için kullanıldı. Bodø, kuzeydeki ana savaş uçağı üssü oldu ve Andøya, Ocak 1963'ten itibaren 333. Filo'nun deniz devriye uçaklarının (önce Catalinalar, ardından Albatross amfibileri ve 1969'dan itibaren P-3 Orion) daimi üssü olarak Norveç ve Barents Denizleri üzerinde deniz devriyeleri yaptı. F-86K'dan F-104'e ve F-16'ya kadar olan savaş uçakları, Wikipedia'ya göre yılda 500 ila 600 adet olmak üzere Norveç Denizi üzerinde Sovyet bombardıman ve devriye uçaklarını engelledi. İttifak kendi risklerini de beraberinde getirdi. 1 Mayıs 1960'ta Francis Gary Powers tarafından kullanılan U-2 uçağı Sovyetler Birliği üzerinde düşürüldü; 7 Mayıs'ta Kruşçev, planlanan iniş noktasının Bodø havaalanı olduğunu açıkladı ve Norveç'i krizin merkezine yerleştirdi. Gözlem Soğuk Savaş'la sona ermedi: Rus uçakları hala Norveç hava sahasına yaklaşıyor ve iki F-35 uçağı Ocak 2022'den beri Evenes'te 15 dakika içinde havalanarak teyakkuzda bekliyor. Sonuç Hiçbir atış yapılmadı; nöbet 2022'de Evenes'te F-35'e devredildi. İncelenen kaynaklarda top kapma sayıları resmi olarak yayınlanmamaktadır; yılda 500-600 rakamını yaklaşık bir sayı olarak değerlendirin.
|
||||||
| Müttefik Kuvvet OperasyonuKosovaNorveç Kraliyet Hava Kuvvetleri | 1999 | Yugoslavya Federal Cumhuriyeti | F-16A MLU | 0 | ||
|
Norveç'e ait F-16'lar, NATO'nun hava harekatında yer aldı; bu, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana Norveç'in gerçekleştirdiği ilk muharebe operasyonuydu. 1999'da Yugoslavya'ya karşı yapılan hava harekatı, Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin 1945'ten beri ilk kez savaşa girmesiydi ve bunu Belçika, Danimarka, Hollanda, Portekiz ve Türkiye ile birlikte Avrupa'daki F-16 kullanıcılarından biri olarak yaptı. Norveç F-16'ları, Mart-Haziran 1999 tarihleri arasında süren harekat boyunca NATO gücünün bir parçası olarak uçtu; Store norske leksikon'a göre bu, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana hizmetin ilk muharebe operasyonuydu. Norveç'in hava kuvvetlerindeki katkısı mütevazıydı ve ayrıntılar (uçak sayısı, üs ve uçuş saatleri) çoğunlukla bu sayfa için elde edilemeyen ikincil kaynaklarda yayınlanmıştır, bu nedenle tahmin edilmek yerine burada belirtilmemiştir. Norveç'in daha iyi bilinen katkısı kara kuvvetlerinde gerçekleşti: Forsvarets Spesialkommando askerleri, 12 Haziran 1999'da Priştine'ye giren ilk NATO birlikleri arasındaydı ve havaalanında Rus birliklerini karşılayan ilk kişiler oldular. Hava kuvvetleri için bu operasyon, Afganistan'dan Libya'ya uzanan F-16'larla gerçekleştirilecek yeni bir seferi konuşlandırma modelinin başlangıcını işaret etti. Sonuç Yugoslav güçleri Haziran 1999'da Kosova'dan çekildi. Bu derlemede, Norveç uçaklarının 1999 yılına ait numaraları, üs ve sorti sayıları DOĞRULANMAMIŞTIR.
|
||||||
| Operasyon Kalıcı ÖzgürlükAfganistanNorveç Kraliyet Hava Kuvvetleri | 2002–2006 | Taliban ve El Kaide | F-16AM | 0 | ||
|
Norveç'e ait F-16'lar Afganistan'daki koalisyon operasyonlarına destek uçuşları gerçekleştirdi. 11 Eylül 2001 saldırılarının ardından Norveç, F-16'ları Afganistan savaşına gönderdi ve Store norske leksikon'a göre 2002 ile 2006 yılları arasında orada uçuşlar gerçekleştirdi. Bu, hava kuvvetlerinin üç yıl içindeki ikinci muharebe görevi ve ana vatanından bu kadar uzaktaki ilk göreviydi; MLU ile modernize edilmiş F-16'ları test ediyordu ve hizmetin lojistiğini çok uzun bir tedarik zincirinin sonunda konumlandırıyordu. Üsler, rotasyonlar, sortiler ve teslim edilen silahlar gibi ayrıntılı kayıtlar, bu çalışmada elde edilemeyen Norveç resmi raporlarında yer almaktadır, bu nedenle sayılar burada hafızadan alınmak yerine verilmemiştir. Bu dersler beş yıl sonra Libya'da uygulandı; aynı uçaklar ve aynı personelin çoğu, küçük bir NATO hava kuvvetinin en yoğun saldırı kampanyalarından birini gerçekleştirdi. Sonuç Norveçli savaşçılar 2006'da Afganistan'dan ayrıldı; savaş 2021'e kadar devam etti. Bu çalışmada üs, bireysel rotasyonların tarihleri ve sorti sayıları DOĞRULANMAMIŞTIR.
|
||||||
| Operasyon Odyssey Dawn ve Operasyon Unified ProtectorLibyaNorveç Kraliyet Hava Kuvvetleri | 2011 | Kaddafi hükümeti güçleri | F-16AM | 615 | 0 | |
|
Girit'teki Souda Körfezi'nden kalkan altı Norveç F-16 uçağı, BM Güvenlik Konseyi'nin 1973 sayılı Kararını uygulamak amacıyla saldırı ve silahlı keşif görevleri gerçekleştirdi. Norveç, Mart 2011'de Girit'teki Souda Körfezi'nde konuşlanmış altı F-16AM savaş uçağı ve yer ekibini Libya operasyonuna tahsis etti. 24 Mart'ta Amerikan liderliğindeki Odyssey Dawn Operasyonu'na dahil edildiler ve 31 Mart'tan itibaren NATO'nun Birleşik Koruyucu Operasyonu altında uçtular. Görevlerinin yaklaşık dörtte üçü, önceden planlanmış hedeflere saldırmak yerine geniş bir alanda hedef avlama, yani koordinasyon ve silahlı keşiften oluşuyordu. 25 Nisan gecesi iki Norveç F-16'sı Trablus'taki Kaddafi'nin yerleşkesini bombaladı. Birlik 24 Haziran'da altı uçaktan dörde indirildi ve Norveç Temmuz ayı sonunda uçuşları durdurdu. Bomba sayısı kaynağa ve döneme göre değişir: Store norske leksikon 583 sorti ve 569 lazer ve GPS güdümlü bomba veriyor; Wikipedia'da belirtilen rakamlara göre, 1 Ağustos'a kadar NATO'nun 615 görevinde 588 bomba atılmış, ayrıca Odyssey Dawn kapsamında 32 görevde 19 bomba daha atılmıştır. Her iki durumda da, ittifakın bombalarının büyük bir kısmını (Wikipedia'ya göre Temmuz ayına kadar yaklaşık 'sini) küçük bir kuvvet atmıştır ve Norveç ve Danimarka jetlerinin sayılarına oranla en fazla hedefi vurduğu bildirilmiştir. Sonuç Norveç, Temmuz 2011 sonunda katılımını sonlandırdı; Kaddafi hükümeti ise aynı yılın sonlarında düştü. Bomba toplamları, kaynakların farklı dönemleri sayması nedeniyle 569 ile 588 arasında değişmektedir (Odyssey Dawn silahları da eklenirse 607); NATO bombalarının payı ise operasyonun ortasındaki bir rakamdır.
|
||||||
| NATO hava polisliğiİzlanda ve BaltıkNorveç Kraliyet Hava Kuvvetleri | 2008–günümüz | F-16AM, F-35A | 0 | |||
|
Norveç, İzlanda ve Baltık hava sahasını koruma görevini müttefikleriyle dönüşümlü olarak üstleniyor; en son olarak da F-35'lerle bu görevi yürütüyor. İzlanda'nın hava kuvvetleri olmadığı için, 2008'den beri NATO müttefikleri, genellikle yılda üç kez, üç ila dört hafta süreyle Keflavík'e savaş uçakları konuşlandırmak için sırayla görev alıyorlar. Norveç bu tür sekiz konuşlandırma gerçekleştirdi. İlk konuşlandırmalarda F-16 kullanıldı; 2020'deki İzlanda görevi, Norveç'in F-35'inin yurtdışındaki ilk operasyonel konuşlandırmasıydı ve Norveç 2021, 2023 ve Ocak ve Şubat 2024'te geri döndü; bu dönemde dört F-35 gönderildi ve ikisi 24 saat boyunca teyakkuzda kaldı. Norveç F-16'ları ayrıca 2015 yılında Litvanya'dan NATO'nun Baltık Hava Polisliği görevinde de uçtu. Bu konuşlandırmalar muharebe amaçlı değil, ancak hava kuvvetlerinin yurtdışındaki en sık operasyonlarıdır ve aynı hızlı tepki teyakkuz disiplinini (kısa sürede hazırda bekleyen iki jet) taşırlar; tıpkı F-35 birliğinin Norveç hava sahasına yaklaşan Rus uçaklarını karşılamak için Evenes'te tuttuğu gibi. Ayrıca ittifaka, F-35'in ana üssünden uzakta görev yaparken gösterdiği performansı da gösteriyorlar; bu da hava kuvvetlerinin kuzeydeki caydırıcılık değerinin önemli bir parçası olarak değerlendirdiği bir durum. Sonuç Norveç'in 2024 yılına kadar İzlanda'ya sekiz rotasyon halinde F-35 uçaklarını konuşlandırması planlanıyor (2020'den beri). Forsvaret tarafından verilenler dışındaki rotasyon tarihleri listelenmemiştir. |
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Norske leksikon mağazası: Luftforsvaret (Ole Jørgen Maaø, Forsvarets høgskole; 7 Ağustos 2026'da güncellendi)10 Kasım 1944'te kuruldu; 1912'den beri öncekiler; sürgün filoları; Flyvåpnet 1953 ve Luftforsvaret 1959 olarak yeniden adlandırıldı; 3.500'ün biraz üzerinde personel; Ağustos 2024'ten bu yana baş Tümgeneral Øivind Gunnerud; 52 F-35, 5 P-8, 16 AW101, 4 C-130J, 18 Bell 412; 2026 hava kuvvetleri bütçesi yaklaşık 10 milyar NOK; beş hava kanadı
- Store norske leksikon: F-1674 adet teslim edildi: 1980-1984 yılları arasında 60 adet F-16A ve 12 adet F-16B, 1987'de iki adet F-16B; 1975'te seçildi; Kosova 1999, Afganistan 2002-2006; Libya 583 sorti ve 569 bomba; Ocak 2022'de hizmetten çıkarıldı
- Norske Lexikon Mağazası: P-3 Orion1968'de beş adet P-3B, 1980'de iki adet daha teslim edildi; 1989'da iki adet P-3N'ye dönüştürüldü, beş adet satıldı, 1989-1990 yılları arasında dört adet P-3C; 1990'dan itibaren altı adet; 333. Filo 1969-2023; Haziran 2023 sonunda hizmetten çıkarıldı
- Norveççe mağaza: Hærens flyvåpen1912'de Kjeller'de kuruldu, 1913'te Storting tarafından resmileştirildi; 9 Nisan 1940'ta Fornebu'da yedi adet muharebeye hazır Gladiator uçağı vardı; 1940 yılına kadar 362 pilot eğitildi; 10 Kasım 1944'te birleştirildi.
- Norske leksikon mağazası: Küçük Norveç10 Kasım 1940'ta Toronto Adası'nda açıldı; Mayıs 1942'den itibaren Muskoka'da faaliyet gösterdi; her zaman yaklaşık 700 personel ve stajyer bulunuyordu; pilot eğitimi 1944 sonbaharında Winkleigh, Devon'a taşındı; Kasım 1940 - Ağustos 1945
- Norske leksikon mağazası: 330 skvadron25 Nisan 1941'de İzlanda'da kuruldu; N-3PB, ilk operasyonel sorti 23 Haziran 1941'de gerçekleşti; Sunderland helikopterleri 17 Nisan 1943'te operasyonel hale geldi; 25 Nisan 1973'te Sea King helikopterleriyle yeniden kuruldu; Kasım 2023'e kadar Sea King helikopterleri kullanıldı; AW101 altı üste konuşlandırıldı; Adalet Bakanlığı'na ait 16 adet AW101 helikopteri bulunmaktadır.
- Forsvaret: İzlanda Hava PolisliğiNorveç'in sekiz görevlendirmesi; Ocak-Şubat 2024'te Keflavík'te dört F-35; ilk F-35 rotasyonu 2020; Litvanya 2015'te F-16'larla; NATO İzlanda hava polisliği 2008'den beri
- Forsvaret: Evenes flystasjon133. Hava Kanadı; beş P-8; Ocak 2022'de Bodø'den devralınan Hızlı Müdahale Birimi (QRA), 15 dakika içinde iki F-35'i havalandırdı.
- Teknik Ukeblad: Süpersonik ve kvarter için yeni teknolojilerQRA, 2022 yılından itibaren Bodø'den Evenes'e taşınıyor; 15 dakikalık hazır olma süresi.
- Amerika Birleşik Devletleri Dış İlişkileri 1958–1960, cilt X, kısım 1, belge 147Kruşçev'in 7 Mayıs 1960 tarihli konuşması: Powers'ın iniş noktası Bodø havaalanıydı.
- Norske Lexikon Mağazası: Andøya Flystasjon1952'den itibaren üretildi; Ocak 1963'ten itibaren 333. Filo'da görev yaptı; 30 Haziran 2023'e kadar P-3 olarak kullanıldı; Kasım 2016'da kapatılması için oylama yapıldı.
Veriler 28.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Norveç Kraliyet Hava Kuvvetlerine geri dön.