В каждой войне, в которой участвовали перуанские ВВС
Перу трижды воевала с Эквадором из-за границы, урегулированной лишь в 1998 году, и каждая сторона по-разному описывает эти войны: в перуанской версии лейтенант Хосе Киньонес в 1941 году атаковал зенитную позицию своим истребителем NA-50, в то время как эквадорские военные утверждают, что там не было орудий; Перу называет столкновение 1981 года “Ложной Пакишей”; а в войне в Сенепе 1995 года Эквадор утверждает, что сбил два Су-22 своими Mirage F1, что Перу отрицает, приписывая одну потерю зенитному огню, а другую — возгоранию двигателя. Включены также сведения о внутреннем конфликте с «Сияющим путем» и программе «Отрицания воздушного моста», которая завершилась после того, как A-37B сбил гидросамолет миссионера недалеко от Пебаса в 2001 году. Там, где в официальных документах имеется сводная информация о вылете или потерях, она приводится здесь; в случаях расхождения в данных указывается диапазон и указывается причина расхождения. Пустые ячейки отсутствуют не потому, что боевые действия были незначительными, а потому что не удалось подтвердить ни одну цифру.
От войны в Летиции с Колумбией в 1933 году до событий в Сенепе в 1995 году и долгой борьбы против «Сияющего пути».
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Колумбийско-перуанская войнаконфликт ЛетицииКуэрпо-де-Авиасьон-дель-Перу (CAP) | 1932–1933 | Колумбия | Vought Cor-Air, Douglas O-38P, Curtiss Hawk | |||
|
Бомбардировки и разведка позиций колумбийских речных сил. Конфликт начался с инцидента в Летисии 1 сентября 1932 года. Молодой перуанский военно-воздушный корпус, сформированный всего тремя годами ранее, отправил свои «Корсары», «О-38П» и «Кертисс Хок» — «Хок» был единственным истребителем в этом районе — в Амазонию. 14 февраля 1933 года они попытались бомбить колумбийскую флотилию в Тарапаке, но большинство бомб промахнулись. 18 февраля перуанский самолет был сбит и загорелся в Путумайо; 13 марта шесть перуанских самолетов помогли отразить высадку колумбийцев в Пуэрто-Иларио; а 8 мая самолет Америко Варгаса был потерян в бою с колумбийской авиацией недалеко от базы на реке Альгодон. Война закончилась прекращением огня 24 мая 1933 года и подписанием Рио-де-Жанейрского протокола 1934 года. Исход Прекращение огня 24 мая 1933 года, за которым последовал Рио-де-Жанейрский протокол 1934 года. В испанской Википедии боевое крещение Гражданского воздушного патруля датируется 22 февраля 1933 года; в английской статье описываются воздушные бои с 14 февраля. Данные о вылетах и потерях не найдены.
|
||||||
| Эквадорско-перуанская войнаКампания в ЗарумиллеКуэрпо Аэронаутико дель Перу (CAP) | 1941 | Эквадор | Североамериканский NA-50, Caproni Ca.111, Caproni Ca.114 | |||
|
Непосредственная авиационная поддержка, бомбардировки эквадорских городов и первая воздушно-десантная операция в Америке. Бои начались 5 июля 1941 года. Перуанская авиация, состоящая из эскадрильи из пяти самолетов NA-50 Toritos, а также итальянских бомбардировщиков и транспортных самолетов, противостояла эквадорским ВВС, насчитывавшим несколько легких самолетов CW-19R и Ro.37. 23 июля лейтенант Хосе Киньонес из 41-й эскадрильи был подбит наземным огнем при атаке эквадорского поста на горе Зарумилья; по перуанским данным, он намеренно направил свой NA-50 на зенитную позицию, в то время как эквадорские военные власти заявили, что в этом районе не было зенитных орудий. Перуанская авиация бомбила Уакильяс, Аренильяс, Санта-Росу и Мачалу, а десантники, высадившиеся с самолетов Caproni Ca.111, захватили порт Пуэрто-Боливар, совершив первую воздушно-десантную операцию в Западном полушарии. Киньонес был объявлен национальным героем в 1966 году. Исход Рио-протокол от 29 января 1942 года установил границу, которую Эквадор впоследствии оспаривал. В статье Википедии о ВВС высадка десанта датируется 27 июля 1941 года, а в статье о войне — 31 июля. Каждая сторона обвиняет другую в начале боевых действий.
|
||||||
| Война Пакишаконфликт “Фалсо Пакиша”Перуанские ВВС | 1981 | Эквадор | А-37Б, Мираж 5П, Су-22и еще 1 | 1 | ||
|
Авиационная поддержка и десант с вертолетов для уничтожения трех эквадорских аванпостов. В январе 1981 года Перу обнаружила три эквадорских военных поста на восточной стороне Кордильеры-дель-Кондор, в местах, которые Эквадор назвал Пакиша, Маяику и Мачинаса. Перу утверждала, что они находятся на перуанской территории, а настоящая Пакиша, упомянутая в Рио-де-Жанейрском протоколе, расположена в другом месте — отсюда и перуанское название “Ложная Пакиша”; Эквадор же настаивал на законности постов и их нахождении на своей территории. Перуанские ВВС использовали самолеты A-37B, Mirage 5P и Су-22, а также перебрасывали войска на вертолетах Ми-8ТВ; 28 января самолеты A-37B двух ВВС встретились в безрезультатном бою. К 21 февраля Перу вернула себе все посты. Исход Перу вернула себе посты в период с 30 января по 21 февраля 1981 года; ОАГ выступила посредником в заключении соглашения о прекращении огня. Данные о жертвах взяты из Википедии и перуанской и эквадорской прессы; официальные данные правительств этих стран не проверялись.
|
||||||
| Внутренний конфликт с «Сияющим Путем»борьба с повстанцами и ВАРЕМПеруанские ВВС | 1980 – настоящее время | Сияющий путь (Sendero Luminoso) | Ми-25, Ми-8/Ми-17 | |||
|
Штурмовые и транспортные вертолеты, поддержка ударными вертолетами и обеспечение воздушной мобильности для армии и полиции. Комиссия по установлению истины и примирению Перу в 2003 году установила, что в период с 1980 по 2000 год погибли или пропали без вести 69 280 человек, приписав примерно 45 процентов из них деятельности «Сияющего пути», а около трети — действиям государственных сил безопасности. В основном военно-воздушные силы использовали вертолеты: вертолеты Ми-25 впервые были применены против «Сияющего пути» в июне 1989 года, а вертолеты Ми-8/Ми-17 стали основным средством переброски войск в высокогорные районы, а позже и в долины Апуримак, Эне и Мантаро (VRAEM), где остатки «Сияющего пути», реорганизованные в 2018 году, продолжают действовать наряду с наркоторговлей. Исход Основной этап завершился в 1999 году; в ВАЭМ продолжаются боевые действия низкой интенсивности. Выводы Комиссии касаются конфликта в целом; конкретные выводы относительно подразделений военно-воздушных сил не были проверены.
|
||||||
| Отказ в предоставлении воздушного моста и пресечение оборота наркотиковсбитие самолета «Пебас» в 2001 годуПеруанские ВВС | 1990-е – 2001 годы | Рейсы по контрабанде наркотиков | А-37Б, Су-22 | 0 | ||
|
Перехват и сбитие предполагаемых рейсов с наркотрафиком при поддержке американских спецслужб. С начала 1990-х годов Перу и США сотрудничали в борьбе с воздушным мостом для перевозки кокаина из Перу в Колумбию. 24 апреля 1992 года перуанские Су-22 обстреляли американский самолет C-130 ВВС США у берегов Перу, убив старшего сержанта Джозефа К. Бирда-младшего; поврежденный самолет совершил посадку, а его экипаж был ненадолго задержан (Википедия; официальная версия Перу не была найдена). 20 апреля 2001 года перуанский A-37B, действовавший совместно с разведывательным самолетом, работавшим по контракту с ЦРУ, сбил гидросамолет Cessna A185E недалеко от Пебаса, на борту которого находились миссионеры Джим и Вероника Боуэрс, их двое детей и пилот Кевин Дональдсон. Вероника и семимесячная Чарити погибли. Записи показали, как американский экипаж сомневается в идентификации. США выплатили компенсацию в размере 140 000 долларов США. В отчете генерального инспектора ЦРУ за 2008 год было установлено, что агентство препятствовало расследованиям, а в Википедии сообщается, что 16 сотрудников ЦРУ были подвергнуты дисциплинарным взысканиям, при этом основная вина легла на перуанских военных. Исход США приостановили программу в апреле 2001 года; она была возобновлена в Колумбии, а не в Перу, в августе 2003 года. Инцидент 1992 года произошел до начала официальной программы «Препятствования воздушному мосту» и здесь рассматривается как перехват в рамках войны с наркотиками; официальные выводы перуанского правительства по обоим инцидентам не были сделаны.
|
||||||
| Война в Ченепеконфликт в Альто-СенепеПеруанские ВВС | 1995 | Эквадор | Су-22, А-37Б, Канберраи еще 3 | |||
|
Наземные атаки, десантные операции с вертолетов, боевое воздушное патрулирование и транспортировка. Бои вспыхнули 26 января 1995 года в верхней части Сенепы, где Эквадор удерживал позиции, в том числе в Тивинзе. Поскольку дорог в долину не было, обе стороны полагались на вертолеты, и перуанские Ми-8 и Ми-25 попадали под обстрел эквадорских переносных зенитных ракетных комплексов: Эквадор утверждает, что 29 января был сбит Ми-8TV, а Википедия сообщает, что 7 февраля Ми-25 был сбит как минимум двумя ракетами «Игла» вместе с тремя членами экипажа. 10 февраля ВВС Эквадора заявили о двух сбитых Су-22 истребителями Mirage F1JA и одном A-37B истребителем «Кфир». Перу отрицала, что ее Су-22 были сбиты Mirage, заявив, что один был подбит зенитным огнем при атаке на малой высоте, а другой был потерян из-за возгорания двигателя. Перуанские Mirage 2000 использовались для боевого патрулирования. В течение двух лет Перу закупила у Беларуси МиГ-29 и Су-25. Исход Итамарская декларация от 17 февраля и соглашение о прекращении огня в Монтевидео от 28 февраля 1995 года; президентский акт Бразилиа от 26 октября 1998 года урегулировал вопрос о границе. Все заявленные здесь данные о сбитых самолётах принадлежат Эквадору, если не указано иное; позиция Перу в отношении Су-22 отличается. Данные о потерях сильно различаются между официальными и другими источниками.
|
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
Данные проверены 01.10.2026. Возвращаемся к ВВС Перу.