Каждая война, в которой участвовали ВВС Португалии
Действия военно-воздушных сил, участвовавших в боевых действиях в Африке с 1961 по 1974 год, рассматривали колониальную войну как войну за освобождение, и их отчеты о воздушной кампании отличаются от португальских. Здесь приводятся данные о количестве вылетов или потерях, имеющиеся в официальных документах; в случаях расхождений указывается диапазон потерь и указывается причина расхождения. Пустые ячейки оставлены пустыми, потому что проверить данные не удалось, а не потому, что боевые действия были незначительными.
От событий на Западном фронте в 1917 году до современных методов патрулирования воздушного пространства НАТО.
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Первая мировая войнаПортугальские летчики на Западном фронтеАрмейская аэронавтика (Aeronáutica Militar) и морская авиация | 1917–1918 | Германия | Истребители союзников, гидросамолеты FBA | |||
|
Португальские пилоты летали в составе союзных подразделений во Франции; военно-морской флот осуществлял противолодочное патрулирование из Лиссабона и, совместно с французской морской авиацией, из Сан-Жасинту. Португалия вступила в войну в 1916 году, и её полёты в основном осуществлялись отдельными лицами, приданными союзным частям, а не португальскими эскадрильями. Лейтенант Сантуш Лейте совершил первый полёт на португальском военном самолёте 17 июля 1916 года. Капитан Оскар Монтейро Торрес, летавший на Западном фронте, был сбит в ноябре 1917 года после того, как, согласно собственному отчёту португальских ВВС, приведённому Википедией, он сам сбил два немецких самолёта. Военно-морской флот, создавший свою авиацию 28 сентября 1917 года и получивший зимой того же года две гидросамолётные лодки FBA, осуществлял противолодочное патрулирование; с апреля 1918 года французские морские лётчики базировались в Сан-Жасинту недалеко от Авейру, а американские силы — на Азорских островах. Война оставила Португалии подготовленных пилотов и склонность к дальним полётам, что флот продемонстрировал в 1922 году, совершив перелёт через Южную Атлантику. Исход Португалия закончила войну на стороне победителей; однако её военно-воздушные силы по-прежнему были очень малочисленны. Данные о победах Монтейро Торреса, точной дате его смерти, а также о подразделениях, в которых он служил, не были проверены по первоисточникам.
|
||||||
| Нейтралитет во время Второй мировой войны и Азорские островаАзорские истребительные отрядыАрмейская авиация и военно-морская авиация | 1939–1945 | Gloster Gladiator, Curtiss 75A-4, Hawker Hurricaneи еще 1 | ||||
|
Защищал воздушное пространство нейтральной Португалии и Азорских островов; с 1943 года принимал британские, а затем и американские самолеты в Лажеше. Португалия никогда не воевала в период с 1939 по 1945 год, но Азорские острова имели стратегическое значение для обеих сторон, и в 1941 году Лиссабон усилил их: в июне вылетели две экспедиционные истребительные эскадрильи по 15 самолетов Gloster Gladiator каждая, а в октябре — третья эскадрилья из 12 самолетов Curtiss 75 Mohawk; Рабо-де-Пейше и Лажеш стали авиабазами в 1942 году. В октябре 1943 года, в рамках англо-португальского союза, британские войска прибыли в Лажеш и уложили стальные доски для удлинения взлетно-посадочной полосы, и к концу июня 1944 года через остров прошло более 1900 американских самолетов. Самолеты, приземлявшиеся в Португалии для переброски или боевых вылетов, интернировались и часто принимались на вооружение: в списке самолетов того периода фигурируют Airacobra, P-38, Liberator, Wellington и Hudson. В качестве платы за сотрудничество Великобритания частично предоставила истребители: «Спитфайры» с 1942 года и более 100 «Харрикейнов» с 1943 года. Исход Португалия сохранила нейтралитет; Лажеш стал постоянной базой союзников, и Португалия сохранила десятки интернированных самолетов. Португалия сохраняла нейтралитет, поэтому в этой записи отражены военные действия, а не боевые действия.
|
||||||
| Португальская колониальная война: Ангола и МозамбикВойна ультрамар; войны за независимость в Анголе и Мозамбике.Военно-воздушные силы Португалии (2-й и 3-й воздушные регионы) | 1961–1974 | МПЛА, ФНЛА, УНИТА и ФРЕЛИМО | Ф-84Г, ПВ-2 «Гарпун», Б-26 «Инвейдер»и еще 7 | |||
|
Осуществлял наземные ударные, разведывательные, транспортные, парашютные и медицинские эвакуационные операции в поддержку армии в борьбе против движений за независимость. Когда в начале 1961 года началось восстание на севере Анголы, ВВС располагали несколькими самолетами PV-2 Harpoon и P2V Neptune в Луанде; в том же году на базу BA9 в Луанде были переведены истребители F-84G Thunderjet, которые в том или ином виде летали там в течение многих лет. Военно-воздушные силы организовали Африку в воздушные регионы — 2-й для Анголы и Сан-Томе, 3-й для Мозамбика — с основными базами в Луанде, Негаге, Энрике-де-Карвалью, Бейре и Лоуренсу-Маркеше. По данным guerracolonial.pt, в 1960-х годах в Африке находилось около 20 000 военнослужащих ВВС и 150 самолетов. Семь бомбардировщиков B-26 Invader были тайно получены в 1965 году в рамках операции, которую на сайте называют «Операция Пардал», а G.91 поступили с 1966 года. К 1972 году, согласно Википедии, ангольское командование располагало 30 вертолетами, 44 легкими самолетами, 13 транспортными самолетами, шестью легкими бомбардировщиками и четырьмя реактивными истребителями: скорее, военно-воздушными силами для борьбы с повстанцами, состоящими из Alouette, Do 27 и T-6, чем реактивными самолетами. Вертолетные десантники были их самым эффективным инструментом. Движения, против которых боролись военно-воздушные силы (МПЛА, ФНЛА и УНИТА в Анголе, ФРЕЛИМО в Мозамбике), рассматривали эту войну как войну за освобождение, и их сообщения о воздушных атаках на деревни отличаются от португальских; эти вопросы здесь не разрешаются. Исход Война закончилась Революцией гвоздик 25 апреля 1974 года; Мозамбик получил независимость в июне, а Ангола — в ноябре 1975 года. В официальных источниках не удалось найти данные о количестве вылетов и потерях военно-воздушных сил; количество самолетов на каждом театре военных действий варьируется в зависимости от года и источника. Противоречивые сведения о влиянии воздушной кампании на гражданское население не были проверены.
|
||||||
| Португальская колониальная война: ГвинеяКризис Стрелы 1973 годаВВС Португалии (Zona Aérea da Guiné e Cabo Verde) | 1961–1974 | ПАИГК | Ф-86Ф, Fiat G.91, T-6и еще 3 | |||
|
Оказание непосредственной авиационной поддержки, перехват, транспортировка и эвакуация войск в боях против ПАИГК. Гвинея была самым маленьким и самым сложным театром военных действий. В августе 1961 года восемь истребителей F-86F Sabre отправились в Биссаланку и совершили 577 боевых вылетов, пока возражения США против использования поставленных НАТО реактивных самолетов в Африке не вынудили их вывести в октябре 1964 года. С 1966 года их заменили G.91 из 121-й эскадрильи "Тигры". Решающее изменение произошло в марте 1973 года, когда ПАИГК начала использовать советские переносные зенитные ракетные комплексы СА-7 «Стрела». 25 марта G.91 лейтенанта Мигеля Пессоа был подбит; он катапультировался, сломал ногу и был спасен на следующий день. 28 марта подполковник Алмейда Брито погиб, когда его G.91 был уничтожен в воздухе. 6 апреля два Do 27 и T-6 были потеряны во время эвакуации из Гидажа. Численность группы G.91 сократилась с 11 до девяти самолетов, пока в июле не прибыло два подкрепления. Пилоты начали бомбить с большей высоты, заходя на посадку на высоте 10 000 футов и сбрасывая на 6 000, и всегда летали парами, чтобы следить за взлетами. Операции продолжались, в среднем около 130 часов в месяц, но превосходство в воздухе, от которого зависела армия, было утрачено. Исход Португалия признала независимость Гвинеи-Бисау 26 августа 1974 года, после революции. Информация о потерях взята из исследовательской статьи Хосе Матоса, перепечатанной в блоге ветеранов и Википедии; точное количество самолетов в месяц не сверялось с данными ВВС.
|
||||||
| Операция «Союзная сила»Косово и СербияВВС Португалии | 1999 | Федеративная Республика Югославия | Ф-16А | 281 | 0 | |
|
Выполнял боевые воздушные патрули и воздушное наблюдение в рамках воздушной кампании НАТО. Первое боевое развертывание Португалии с использованием F-16 произошло через пять лет после прибытия первых истребителей. Когда 24 марта 1999 года началась воздушная кампания НАТО, три F-16A находились в Авиано на северо-востоке Италии с примерно 60 пилотами, механиками и вспомогательным персоналом. Их задачей было боевое патрулирование и воздушное наблюдение над Албанией, Адриатическим морем, Венгрией и бывшей Югославией, защита ударных групп, а не бомбардировка. Собственная 30-летняя история F-16 ВВС насчитывает 281 вылет и около 1050 часов налета, причем некоторые миссии длились более семи часов и требовали нескольких дозаправок в воздухе. Данные о применении вооружения отсутствуют. Это был небольшой вклад, но он доказал, что новые истребительные силы, все еще эксплуатирующие оригинальную модель Block 15, могут развертываться и поддерживать операции НАТО далеко от Монте-Реала. Исход Югославия приняла условия НАТО в июне 1999 года. В официальном сообщении не говорится, атаковали ли португальские F-16 какие-либо цели; здесь же никаких заявлений не поступает.
|
||||||
| Меры НАТО по патрулированию воздушного пространства и обеспечению безопасностиБалтика, Исландия, Румыния и ПольшаВВС Португалии | 2007– | F-16AM/BM | 0 | |||
|
Охраняет воздушное пространство союзников с помощью отрядов истребителей F-16, обычно состоящих из четырех самолетов. Эскадрильи F-16 201 и 301 впервые приняли на себя функции патрулирования воздушного пространства Балтийского региона НАТО из Шяуляя в Литве 1 ноября 2007 года, через три года после вступления стран Балтии в альянс. В списке ротации Википедии указаны португальские подразделения там в 2007, 2014 (шесть самолетов), 2016, 2018, 2021, 2023, 2024 и 2025 годах, а также в Эмари в Эстонии с 31 марта 2026 года, обычно с четырьмя F-16AM. Собственная 30-летняя история ВВС насчитывает шесть развертываний в Балтийском регионе после первого: два в Исландии и по четыре в Румынии и Польше в рамках мер безопасности НАТО после 2014 года. На родине, в Монте-Реале, F-16 находятся в состоянии готовности к быстрому реагированию. Для небольшого флота эти ротации представляют собой большую нагрузку, и это одна из причин, почему дискуссия о замене имеет значение. Исход Продолжение: рейсы на 2026 год стартовали из города Эмари, Эстония. Список в Википедии и данные ВВС немного отличаются; более поздние ротации суммированы, а не датированы.
|
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
- Força Aérea, 30 Anos F-16: Allied ForceТри истребителя F-16A в Авиано; 281 вылет; 1050 часов.
- Força Aérea, 30 Anos F-16: Оборона НАТОБалтийский регион с 2007 года плюс еще шесть; Исландия дважды; Румыния и Польша по четыре раза.
- Колониальная война: A Força Aérea и Colonial GuerraВоздушные регионы и базы; 20 000 человек и 150 самолетов; F-86, 577 вылетов; G.91; B-26; Noratlas; вертолеты.
- Луис Граса и Камарадас да Гине: «О последний раз до Fiat G-91, часть I» (Хосе Матуш)Потери «Стрелы» 25 и 28 марта и 6 апреля 1973 года; тактика; численность G.91.
Данные проверены 29.09.2026. Возвращаемся к ВВС Португалии.