Мексиканская военная авиация зародилась в Бальбуэне, на равнине к востоку от старого города, где в 1910 году был совершен первый полет на самолете над мексиканской землей, а в 1915 году был открыт военный аэродром с пятью взлетно-посадочными полосами. К концу Второй мировой войны аэродром стал слишком мал для самолетов, поступавших в военно-воздушные силы: в испанской Википедии сообщается, что эскадрилья 201, вернувшаяся с Филиппин в ноябре 1945 года, была вынуждена обосноваться в Лас-Бахадасе в штате Веракрус, поскольку взлетно-посадочная полоса в Бальбуэне оказалась недостаточно большой для ее истребителей P-47 Thunderbolt.

Решением стала новая база на открытой местности в штате Мехико. База Санта-Лусия была основана в 1952 году для передислокации Бальбуэны и официально открыта 24 ноября 1952 года при президенте Мигеле Алемане. Переезд шёл медленно: по данным Википедии, самолёты продолжали перебрасываться из Бальбуэны до 1959 года. Новая взлётно-посадочная полоса была огромной по меркам того времени — 3780 метров в длину и 75 метров в ширину, и позже её назвали в честь генерала Альфредо Лесамы Альвареса, командовавшего базой с 1961 по 1964 год.

На протяжении большей части своей истории ВВС Мексики боролись с повстанцами и наркоторговлей, а не с другими военно-воздушными силами, и их парк реактивных самолетов оставался небольшим. Единственная закупка современных истребителей состоялась в 1982 году, когда Мексика заказала двенадцать Northrop F-5E/F Tiger II. По данным Infodefensa, первые два самолета поступили на базу Aérea Militar No. 1 10 августа 1982 года. Они сформировали Escuadrón Aéreo 401, первое и единственное сверхзвуковое подразделение на вооружении Мексики.

Сорок три года спустя эти же самолеты по-прежнему составляли весь состав истребительных сил Мексики. В августе 2025 года командующий ВВС, генерал Роман Кармона Ланда, заявил прессе, что осталось девять F-5, три из которых находятся в рабочем состоянии, и что ВВС занимаются их модернизацией; вопрос о замене обсуждался, но финансирование пока не выделено. В базовой таблице английской Википедии указано, что 401-я эскадрилья базируется в Икстепеке; в приведенных здесь данных Infodefensa F-5 находятся в BAM 1, а текущее место базирования эскадрильи на официальной странице не подтверждено.

В марте 2018 года кандидат в президенты Андрес Мануэль Лопес Обрадор предложил либо приватизировать недостроенный аэропорт в Тескоко, либо расширить авиабазу Санта-Лусия, превратив её в международный аэропорт. Решение было принято на консультациях в октябре 2018 года: по данным испанской Википедии, за Санта-Лусию проголосовали около 747 000 человек (69 процентов), а за Тескоко — 310 463 человека (29 процентов). Проект был передан инженерным войскам, и строительство началось 17 октября 2019 года.

Международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса открылся 21 марта 2022 года после того, как, по оценке испанской Википедии, на ту дату было потрачено 115 981 миллион песо. Существующие военные объекты, включая взлетно-посадочную полосу и перрон, были перенесены и модернизированы. Аэропорт находится в государственной собственности и управляется компанией SEDENA; в статьях Википедии расходятся мнения о том, сохранили ли военно-воздушные силы одну взлетно-посадочную полосу (04R/22L, 3500 м, только визуальные полеты, в испанской статье) или две (добавив 3000-метровую взлетно-посадочную полосу 04/22 на западе, в английской статье).

Аэропорт заполняется медленно: по данным англоязычной Википедии, в 2025 году он обслужил 7 079 040 пассажиров, заняв седьмое место среди мексиканских аэропортов. В ходе раскопок также были обнаружены останки как минимум 200 мамонтов, которые сейчас выставлены в Палеонтологическом музее Санта-Лусия-Кинаметцин, рядом с Музеем военной авиации, где хранится коллекция из 50 самолетов.

База, расположенная за аэропортом, по-прежнему является сердцем военно-воздушных сил. 4 января 2025 года генерал де Ала Хосе Антонио Сьерра Амадор принял командование BAM 1, а генерал де Ала Куаутемок Дельгадо Монтеагудо — 1-го авиационного крыла, оба базировались в Санта-Лусии, сообщает Infodefensa. Транспортные эскадрильи активно работают отсюда: 11 января 2025 года самолет L-100-30 Hercules, серийный номер 3611, и C-27J из 302-й авиационной эскадрильи вылетели около 8:00 утра с 74 пожарными и официальными лицами на борту для тушения пожаров в Лос-Анджелесе.

Старение самолетов демонстрируется на примере. 9 сентября 2025 года самолет C295M 3201, первый C295, полученный Мексикой в 2010 году, вернулся с тренировочного полета и приземлился на брюхо; никто не пострадал, и Infodefensa назвала это первым подобным инцидентом за пятнадцать лет эксплуатации самолетов этого типа в Мексике. Поскольку ожидается, что все C-130 будут выведены из эксплуатации к 2029 году, заказаны два C-130J-30 Super Hercules, первый из которых должен поступить в ноябре 2028 года.