Meksika askeri havacılığı, eski şehrin doğusundaki ovalarda bulunan Balbuena'da doğdu; burada 1910'da Meksika toprakları üzerinde ilk motorlu uçuş gerçekleştirildi ve 1915'te beş pistli bir askeri havaalanı açıldı. İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna doğru, hava kuvvetlerinin aldığı uçaklar için bu pist yetersiz kalmıştı: İspanyolca Vikipedi'ye göre, Kasım 1945'te Filipinler'den dönen 201. Filo, Balbuena'nın pisti P-47 Thunderbolt uçakları için yeterince büyük olmadığı için Veracruz'daki Las Bajadas'a yerleşmek zorunda kalmıştı.

Çözüm, Meksika Eyaleti'nde açık arazide yeni bir üs kurmaktı. Santa Lucía, Balbuena'yı taşımak amacıyla 1952'de kuruldu ve 24 Kasım 1952'de Başkan Miguel Alemán döneminde resmen hizmete girdi. Taşınma yavaş gerçekleşti: Wikipedia'ya göre uçaklar 1959'a kadar Balbuena'dan Santa Lucía'ya transfer edilmeye devam etti. Yeni pist, o dönemin standartlarına göre devasa boyutlardaydı, 3.780 metre uzunluğunda ve 75 metre genişliğindeydi ve daha sonra 1961'den 1964'e kadar üssün komutanlığını yapan General Alfredo Lezama Álvarez'in adını aldı.

Meksika Hava Kuvvetleri tarihinin büyük bölümünde diğer hava kuvvetleriyle değil, isyancılar ve uyuşturucu tarlalarıyla mücadele etti ve jet envanteri küçük kaldı. Tek modern savaş uçağı alımı 1982'de gerçekleşti; Meksika on iki adet Northrop F-5E/F Tiger II sipariş etti. Infodefensa'nın kayıtlarına göre, ilk iki uçak 10 Ağustos 1982'de 1 Numaralı Askeri Üsse ulaştı. Bu uçaklar, Meksika ordusundaki ilk ve tek süpersonik birlik olan 401. Hava Filosunu oluşturdu.

Kırk üç yıl sonra aynı uçaklar hala Meksika'nın tüm önleme gücünü oluşturuyordu. Ağustos 2025'te hava kuvvetleri komutanı General Román Carmona Landa basına, dokuz F-5'in kaldığını, bunlardan üçünün faal olduğunu ve hava kuvvetlerinin bunları modernize etme sürecinde olduğunu söyledi; bir yedek uçak konusu görüşüldü ancak fon sağlanmadı. İngilizce Wikipedia'nın temel tablosu Escuadrón 401'i Ixtepec'te gösteriyor; burada kullanılan Infodefensa raporu F-5'leri BAM 1'de gösteriyor ve filonun mevcut üssü resmi bir sayfada doğrulanmadı.

Mart 2018'de cumhurbaşkanı adayı Andrés Manuel López Obrador, Texcoco'daki yarı inşa edilmiş havaalanının özelleştirilmesini veya Santa Lucía hava üssünün uluslararası bir havaalanına dönüştürülmesini önerdi. Ekim 2018'deki bir istişare bu konuyu çözüme kavuşturdu: İspanyolca Wikipedia'ya göre Santa Lucía için yaklaşık 747.000 oy (), Texcoco için ise 310.463 oy () kullanıldı. Proje ordu mühendislerine verildi ve inşaat 17 Ekim 2019'da başladı.

Felipe Ángeles Uluslararası Havalimanı, İspanyolca Vikipedi'nin o tarihte 115.981 milyon peso olarak belirttiği bir yatırımın ardından 21 Mart 2022'de açıldı. Pist ve havacılık apronu da dahil olmak üzere mevcut askeri tesisler yeniden konumlandırıldı ve boyutlandırıldı. Havalimanı hükümete aittir ve SEDENA tarafından işletilmektedir; Vikipedi makaleleri, hava kuvvetlerinin tek bir pisti (İspanyolca makalede 04R/22L, 3.500 m, sadece görüş kuralları) mi yoksa iki pisti (İngilizce makalede batıya 3.000 m'lik 04/22 pisti eklenerek) mi koruduğu konusunda farklılık göstermektedir.

Havalimanının doluluk oranı yavaş ilerliyor: İngilizce Wikipedia'ya göre, 2025 yılında 7.079.040 yolcuya hizmet vererek Meksika havalimanları arasında yedinci sırada yer aldı. Kazılarda ayrıca en az 200 mamutun kalıntıları da bulundu ve bunlar şu anda 50 uçağın bulunduğu Askeri Havacılık Müzesi'nin yanında Santa Lucía Quinametzin Paleontoloji Müzesi'nde sergileniyor.

Havaalanının arkasında, üs hala hava kuvvetlerinin kalbi konumunda. Infodefensa'ya göre, 4 Ocak 2025'te General de Ala José Antonio Sierra Amador, BAM 1'in komutasını ve General de Ala Cuauhtémoc Delgado Monteagudo ise 1. Hava Kanadı'nın komutasını devraldı; her ikisi de Santa Lucía'da bulunuyordu. Nakliye filoları buradan yoğun bir şekilde çalışıyor: 11 Ocak 2025'te, 3611 seri numaralı bir L-100-30 Hercules ve 302. Hava Filosu'na ait bir C-27J, Los Angeles yangınlarına 74 itfaiyeci ve yetkiliyi taşıyarak saat 08:00 civarında havalandı.

Yaşlanan uçaklar kendini gösteriyor. 9 Eylül 2025'te, Meksika'nın 2010 yılında aldığı ilk C295 olan C295M 3201, bir eğitim uçuşundan dönerken gövdesi üzerine iniş yaptı; kimse yaralanmadı ve Infodefensa bunu, bu tip uçağın Meksika hizmetindeki on beş yıllık tarihinde yaşanan ilk olay olarak nitelendirdi. Tüm C-130'ların 2029 yılına kadar hizmetten çıkarılması beklenirken, iki adet C-130J-30 Super Hercules siparişi verildi ve ilkinin Kasım 2028'de teslim edilmesi planlanıyor.