Двор на реке Уорноу

Компания Arado выросла из ангара на реке Варнов в Варнемюнде, где во время Первой мировой войны компания Flugzeugbau Friedrichshafen строила гидросамолеты. Версаль закрыл верфь; промышленник Хуго Штиннес купил ее и стал строить самолеты только на экспорт, наняв Вальтера Ретеля, ранее работавшего в Kondor и Fokker, в качестве главного конструктора. После смерти Штиннеса в 1924 году его империя распалась, и в 1925 году верфь перешла к новой компании Arado Handelsgesellschaft, зарегистрированной 18 июня. В английских документах она описывается как прикрытие для незаконная торговля военной техникой. В первые годы своего существования компания Arado продавала всего десять-двенадцать самолетов в год, в основном учебные для немецкой коммерческой летной школы.

Человек, который отказался вступить в партию.

Человеком, создавшим Arado, был Генрих Люббе, который в конце 1925 года перенял долю Вальтера Хормеля и, как говорят, помогал Антонио Фоккеру в разработке синхронизатора пулемета в 1914–1915 годах. Когда нацисты пришли к власти в 1933 году, его завод стал поставщиком Люфтваффе, и с 1934 года в Бранденбурге-на-Хафеле был построен огромный новый завод. Но Министерство авиации настаивало на том, чтобы Люббе вступил в нацистскую партию. Он отказался, и весной 1936 года он был вынужден продать свои акции Рейху. Компания стала Arado Flugzeugwerke GmbH, которой руководили Эрих Серно и Феликс Вагенфюр, а техническим руководителем был Вальтер Блюме, бывший сотрудник «Альбатроса».

Учебные самолеты, истребители и гидросамолеты

Основной специализацией Арадо были учебные и военно-морские самолеты. Биплан Ar 66, совершивший свой первый полет в 1932 году, стал стандартным учебно-тренировочным самолетом Люфтваффе, а позже — ночным бомбардировщиком. Ar 68, один из первых истребителей открытого перевооружения, превзошел Heinkel He 51 в 1934 году под управлением Эрнста Удета. Ar 96 стал стандартным учебно-тренировочным самолетом Люфтваффе; было построено около 2900 экземпляров, и 28 апреля 1945 года он доставил Ханну Райч и Роберта Риттера фон Грейма из осажденного Берлина. Гидросамолет Ar 196 был установлен на каждом крупном корабле Кригсмарине и был единственный немецкий гидросамолет, участвовавший в боевых действиях на протяжении всей войны..

Блиц: первый реактивный бомбардировщик

Самолёт, обеспечивший компании Arado место в истории, — это Ar 234 Blitz. Разработанный в ответ на запрос 1940 года о создании реактивного разведывательного самолёта, он несколько лет ждал двигателей Jumo 004 и совершил свой первый полёт с аэродрома Райне 30 июля 1943 года. 2 августа 1944 года Ar 234 совершил первую в истории разведывательную миссию на реактивном самолёте. В качестве бомбардировщика он был Первый в мире действующий реактивный бомбардировщик, В марте 1945 года он неоднократно атаковал мост Людендорфа в Ремагене, а в апреле 1945 года стал последним самолетом Люфтваффе, пролетевшим над Великобританией. Было построено всего 210 экземпляров, тогда как планировалось выпускать 500 в месяц.

Тридцать тысяч рабочих и лагеря

Компания Arado быстро и незаметно расширялась. Были открыты филиалы в Ратенове, Анкламе, Бабельсберге, Виттенберге и других местах, где производились бомбардировщики Heinkel He 177 и истребители Focke-Wulf Fw 190, а также самолеты типа Arado. Штат вырос с 3749 человек в 1935 году до пика численности персонала. 30 670 человек 30 июня 1944 года, Всё больше и больше из них были принудительными рабочими и заключенными; 1012 женщин из подлагеря Флоссенбюрг во Фрайберге, в основном польские еврейки, отправленные из Освенцима, работали на заводе «Арадо» с августа 1944 года. Производство остановилось, когда Красная Армия достигла Бранденбурга в мае 1945 года. Завод был демонтирован в качестве репараций, а компания была распущена в 1945 году и исключена из торгового реестра только в 1961 году.

Заводы

• Работы Варнемюнде · Росток-Варнемюнде — Оригинальная верфь, бывший Flugzeugbau Friedrichshafen
• Бранденбург-Брест и Нойендорф Бранденбург-на-Хавеле — основные работы с 1934 года; около 10 000 рабочих в 1944 году.
• Виттенбергские работы • Виттенберг — построил Ar 95, Ar 96, Ar 234 и детали для He 111, He 177, Fw 190 и Ju 88.
• Ратенов (Хайдефельд) • Ратенов — производство He 177 до бомбардировки США 18 апреля 1944 года.

Люди

• Генрих Люббе • Владелец, 1925–1936 гг. — Вынужден продать Рейху после отказа вступить в нацистскую партию.
• Уолтер Ретел • Главный конструктор — бывший сотрудник компаний Kondor и Fokker; разработал первые учебно-тренировочные самолеты и AR 65.
• Вальтер Блюм • Технический директор — бывший сотрудник компании «Альбатрос»; сменил Ретеля в 1932 году и руководил примерно 80 проектами до 1943 года.
• Эмиль Девуатин • Руководитель исследовательских проектов — французский дизайнер, добровольно работавший на компанию Arado во время войны.

Рекорды и первые достижения

• AR 234: первый в мире боевой турбореактивный бомбардировщик и первый реактивный разведывательный самолет, вышедший в строй 2 августа 1944 года.
• AR 79: мировые рекорды скорости в своем классе в 1938 году и беспосадочный перелет из Бенгази в Гайю протяженностью 6303 км.
• AR 232: описывается как первый в мире специально построенный транспорт для боевых действий.