Dvůr na řece Warnow

Společnost Arado vyrostla z hangáru na řece Warnow ve Warnemünde, kde Flugzeugbau Friedrichshafen v první světové válce stavěl hydroplány. Versailles loděnici uzavřel; průmyslník Hugo Stinnes ji koupil a vyráběl letadla pouze pro export, přičemž jako hlavního konstruktéra najal Waltera Rethela, dříve z Kondoru a Fokkeru. Poté, co Stinnes zemřel v roce 1924, se jeho říše rozpadla a v roce 1925 loděnice přešla na novou společnost Arado Handelsgesellschaft, registrovanou 18. června. Anglický záznam ji popisuje jako zástěrku pro... nelegální obchod s vojenským vybavením. V raných létech prodávala společnost Arado ročně pouze deset nebo dvanáct letadel, většinou cvičných pro německou komerční leteckou školu.

Muž, který se nechtěl přidat do strany

Mužem, který vyrobil Arado, byl Heinrich Lübbe, který na konci roku 1925 převzal podíl Waltera Hormela a údajně v letech 1914–1915 pomáhal Anthonymu Fokkerovi s vývojem jeho synchronizátoru kulometů. Když se v roce 1933 nacisté dostali k moci, jeho továrna se stala dodavatelem Luftwaffe a od roku 1934 v Braniborsku nad Havelem vyrostl rozsáhlý nový závod. Ministerstvo letectví však trvalo na tom, aby se Lübbeho připojil k nacistické straně. Odmítl a na jaře 1936 byl propuštěn. nucen prodat své akcie Říši. Společnost se stala Arado Flugzeugwerke GmbH, kterou vedli Erich Serno a Felix Wagenführ, s Walterem Blumem, bývalým mužem Albatrosu, technickým šéfem.

Cvičební, stíhačky a hydroplány

Aradovým chlebem a máslem byly cvičné a námořní letouny. Dvouplošník Ar 66, poprvé vzlétnutý v roce 1932, se stal standardním cvičným letounem Luftwaffe a později nočním bombardérem pro obtěžování. Ar 68, jeden z prvních stíhacích letounů s otevřeným přezbrojením, v roce 1934 překonal Heinkel He 51 s Ernstem Udetem u řízení. Ar 96 se stal standardním pokročilým cvičným letounem Luftwaffe, bylo vyrobeno přibližně 2 900 kusů a 28. dubna 1945 vynesl Hannu Reitschovou a Roberta Rittera von Greima z obléhaného Berlína. Hydroplán Ar 196 vybavil každou válečnou loď Kriegsmarine a byl... jediný německý hydroplán, který sloužil po celou dobu války.

Blitz: první proudový bombardér

Letadlem, které zajistilo Aradu místo v historii, byl Ar 234 Blitz. Byl navržen na základě požadavku z roku 1940 na proudový průzkumný letoun, na motory Jumo 004 čekal roky a poprvé vzlétl z Rheine 30. července 1943. 2. srpna 1944 absolvoval Ar 234 první průzkumnou misi, jakou kdy uskutečnil proudový letoun. Jako bombardér byl... první operační proudový bombardér na světě, který v březnu 1945 opakovaně útočil na Ludendorffův most u Remagenu a v dubnu 1945 se stal posledním letadlem Luftwaffe, které přeletělo Británii. Bylo vyrobeno pouze 210 kusů, oproti plánu 500 měsíčně.

Třicet tisíc dělníků a tábory

Společnost Arado se rychle a nenápadně rozrůstala. V Rathenowu, Anklamu, Babelsbergu, Wittenbergu a jinde byly otevřeny pobočky, které vyráběly bombardéry Heinkel He 177 a stíhačky Focke-Wulf Fw 190, stejně jako letouny typu Arado. Počet zaměstnanců vzrostl z 3 749 v roce 1935 na vrchol 30 670 dne 30. června 1944, stále více z nich nuceně nasazené a vězněné; 1012 žen z freiberského pobočného tábora Flossenbürg, většinou polských Židovek poslaných z Osvětimi, pracovalo pro Arado od srpna 1944. Výroba se zastavila, když Rudá armáda v květnu 1945 dosáhla Braniborska. Továrna byla demontována kvůli reparacím a společnost byla v roce 1945 rozpuštěna, z obchodního rejstříku vymazána až v roce 1961.

Továrny

• Warnemünde funguje · Rostock-Warnemünde — Původní dvůr, ex-Flugzeugbau Friedrichshafen
• Brandenburg-Briest a Neuendorf · Brandenburg an der Havel — Hlavní závody od roku 1934; asi 10 000 dělníků v roce 1944
• Wittenbergova díla · Wittenberg — Vyrobil Ar 95, Ar 96, Ar 234 a díly pro He 111, He 177, Fw 190 a Ju 88
• Rathenow (Heidefeld) · Rathenow — výroba He 177 do amerického bombardování 18. dubna 1944

Lidé

• Heinrich Lübbe · majitel, 1925–1936 — Nucen prodat nemovitost Říši poté, co odmítl vstoupit do nacistické strany
• Walter Rethel · hlavní konstruktér — bývalý člen Kondoru a Fokkeru; navrhl první cvičné letouny a Ar 65
• Walter Blume · technický ředitel — bývalý člen Albatrosu; nahradil Rethela v roce 1932 a do roku 1943 vedl asi 80 projektů
• Émile Dewoitine · vedoucí výzkumu — francouzský designér, který během války dobrovolně pracoval pro Arado

Rekordy a prvenství

• Ar 234: první operační proudový bombardér na světě a první průzkumná mise s proudovým letounem 2. srpna 1944
• Ar 79: světové rychlostní rekordy ve své třídě v roce 1938 a 6 303 km dlouhý nepřetržitý let z Benghází do Gaji
• Ar 232: popisován jako první účelový transportní letoun pro bojovou zónu na světě