Манчинг, август 1974 года

14 августа 1974 года из Манхинга в Баварии взлетел короткий серый реактивный самолет с изменяемой стреловидностью крыла. За штурвалом прототипа P.01 находился Пол Миллетт, британский летчик-испытатель, управлявший самолетом, построенным британскими, немецкими и итальянскими инженерами на немецком аэродроме. Спустя всего тридцать лет после окончания войны между тремя странами они совместно разработали боевой самолет для передовой. Он стал известен как Tornado, а компания Panavia, которая его создала и поставила, существует и по сей день, спустя более полувека.

Сначала шесть стран, потом три

Изначально это был гораздо более крупный клуб. В 1968 году Западная Германия, Нидерланды, Бельгия, Италия и Канада начали исследование многоцелевых самолетов, и в том же году к ним присоединилась Великобритания. Бельгия и Канада вышли из проекта; компания Fokker подписала письмо о намерениях 17 июля 1968 года, а затем вышла из него, а Нидерланды покинули компанию в 1970 году. 26 марта 1969 года оставшиеся участники основали компанию Panavia Aircraft GmbH: British Aircraft Corporation и Messerschmitt-Bölkow — по 42,51 самолета TP3T каждая, Fiat — 151 самолет TP3T. Первым председателем совета директоров стал Аллен Гринвуд из BAC.

Один самолет, три страны

Распределение работ зависело от доли акционеров. Великобритания построила переднюю часть фюзеляжа и хвостовое оперение, Западная Германия — центральную часть фюзеляжа, Италия — крылья. Двигатели поставляла другая компания, Turbo-Union, в которой Rolls-Royce и MTU владели по 401 TP3T каждая, а Fiat — 201 TP3T; двигатель RB199 оснащал Tornado реверсивной тягой, что редко встречается на истребителях. Угол стреловидности крыльев составлял от 25 до 67 градусов. Со стороны заказчика программой управляло агентство НАТО, и с 1981 по 1999 год экипажи всех трех военно-воздушных сил тренировались бок о бок на этом объекте. Трехнациональный учебный центр по борьбе с торнадо на базе ВВС Коттесмор.

IDS, ADV, ECR

В период с 1979 по 1998 год компания Panavia построила 990 самолетов Tornado. Большая часть, 745 из них, были истребителями-перехватчиками IDS для нанесения ударов на малых высотах. Вариант с удлиненным носом, предназначенный для противовоздушной обороны, был разработан по британским требованиям; первый полет состоялся 27 октября 1979 года под управлением Дэвида Иглза; было построено 194 самолета, и Саудовская Аравия приобрела 24 в рамках сделки «Аль-Ямама» вместе с 96 самолетами IDS. Италия арендовала 24 самолета RAF F3 с 1995 по 2004 год. Германия и Италия получили 51 самолет ECR для радиоэлектронной борьбы и разведки. Саудовская Аравия получила последнюю партию в 1998 году.

В бой

Первая война для Tornado была самой тяжёлой. В 1991 году Королевские ВВС Великобритании совершили низкие вылеты на своих GR1 над иракскими аэродромами и потеряли шесть самолётов; Италия потеряла один из восьми развёрнутых самолётов, а Саудовская Аравия — один IDS. В 1999 году над Косово немецкие Tornado совершили первые наступательные воздушные миссии Германии со времён Второй мировой войны. В 2011 году Tornado Королевских ВВС совершили самую дальнюю бомбардировочную миссию со времён Фолклендских островов, нанеся удар по Ливии. Последние боевые вылеты Королевских ВВС над Ираком и Сирией состоялись 31 января 2019 года, а этот тип самолётов был снят с вооружения 1 апреля 2019 года, в 101-ю годовщину создания Королевских ВВС.

Продолжайте полёт «Торнадо»

Сегодня Panavia — это компания по техническому обслуживанию в Халльбергмоосе, недалеко от Мюнхена, принадлежащая Airbus Defence and Space и BAE Systems (по 42,51 тонны запасных частей каждая) и Leonardo (151 тонна запасных частей). Программа технического обслуживания Panavia существует для обеспечения бесперебойной поставки запасных частей и инженерной поддержки всем заказчикам Tornado до даты вывода из эксплуатации. Германия планирует вывести из эксплуатации свои Tornado к 2030 году, передав их задачи Eurofighter и F-35A; Италия также переходит на F-35, в то время как Саудовская Аравия продолжает использовать этот тип самолетов.

Заводы

• штаб-квартира Panavia · Халльбергмоос, Верхняя Бавария — Управление программой и обеспечение ее устойчивого развития
• Трехнациональный учебный центр по борьбе с торнадо · Авиабаза Королевских ВВС Коттесмор, Ратленд — Совместная подготовка экипажей, 1981–1999 гг.

Люди

• Аллен Гринвуд • Первый председатель — из компании British Aircraft Corporation, Уэйбридж.
• Пол Миллетт • Летчик-испытатель — Совершил первый полет на самолете Tornado 14 августа 1974 года.
• Дэвид Иглз • Летчик-испытатель — Совершил первый полет на Tornado ADV 27 октября 1979 года.

Рекорды и первые достижения

• Первые наступательные воздушные операции Германии со времен Второй мировой войны, Косово, 1999 год (стр. 3)
• Самая дальняя бомбардировочная миссия Королевских ВВС со времен Фолклендских островов, Ливия, 2011 год (стр. 3)