Три брата и фестивальный зал

Идея создания компании Pfalz принадлежала Альфреду Эверсбушу, сыну владельца литейного завода в Нойштадте-на-Вайнштрассе, который, по всей видимости, построил собственный самолет в 1912–1913 годах. Компания была зарегистрирована в июне 1913 года вместе с его братом Эрнстом, их зятем Вилли Саберски-Мюссигбродтом и тремя инвесторами. Третий брат, Вальтер, только что получил лицензию пилота в Моран-Сольнье во Франции и летал в качестве главного пилота до своей гибели в авиакатастрофе 1 июня 1916 года. До создания завода первые бипланы Отто с толкающим винтом были построены в пустующем фестивальном зале Шпейера; один из них отправился в Германскую Восточную Африку, где и оказался. выполнял обязанности военного разведчика. для колониальных войск.

Сначала лицензии, потом Герингер

В феврале 1914 года город продал компании Pfalz 7000 квадратных метров на новом аэродроме в Шпейере, и строительство завода было завершено в июле, за месяц до начала войны. Компания Pfalz производила по лицензии французские монопланы Morane-Saulnier серии E, которые союзные летчики часто ошибочно принимали за Fokker, а также 20 самолетов Roland D.I и 200 D.II. В ноябре 1916 года компания наняла конструктора Рудольфа Герингера из компании Flugzeugbau Friedrichshafen, который объединил запатентованный компанией Roland фюзеляж из обшитой фанеры с новым двигателем Mercedes. Для увеличения площади в Шпейере был заново построен зал железнодорожного вокзала, привезенный из Лилля.

Разрушитель воздушных шаров

В результате получился D.III, который прибыл на фронт в августе 1917 года. Немецкие пилоты оценили его ниже, чем Albatros: более тяжелое управление, меньшая скорость набора высоты, опасный штопор. Но нижнее крыло Albatros имело тенденцию ломаться при пикировании, в отличие от Pfalz с его двухлонжеронным крылом. Это сделало его идеальным самолетом для пикирования на аэростаты наблюдения сквозь зенитный огонь, который их прикрывал. Компания Pfalz построила около 260 D.III и 750 улучшенных D.IIIa, у которых орудия были перемещены туда, где пилоты могли устранять помехи в полете. Большая часть досталась баварским истребительным эскадрильям, а часть последней партии отправилась в Турцию.

Тяжелая лошадь, которая нырнула, как камень.

В 1918 году D.XII позаимствовал двухсекционное крыло у французского SPAD. На конкурсе истребителей в Адлерсхофе почти все отдавали предпочтение Fokker D.VII, но Эрнст Удет поддержал Pfalz, и его слово обеспечило крупные заказы. До перемирия было построено от 750 до 800 самолетов. Рудольф Старк, командир Jasta 35, сравнивал Fokker с породистой лошадью, а Pfalz — с рабочей лошадью. Он пикировал быстрее, чем Fokker, но при посадке имел эффект «планеризма», а многочисленные тросы крепления раздражали наземный персонал. К концу войны в Pfalz работало около 2600 человек, и компания поставила примерно 2500 самолетов.

Фабрика с девятью жизнями

Мир положил этому конец. Французская оккупация разграбила завод, и фирма обанкротилась; преемник, AG Pfalz, был зарегистрирован в июне 1919 года для судостроения и торговли и обанкротился в 1932 году. Однако предприятие продолжало работать: как Saarpfalz Flugwerke, ремонтируя Ju 88 и He 111 с персоналом до 1500 человек, многие из которых были принудительными рабочими; как завод Эрнста Хайнкеля по производству автомобилей-пузырей, где было изготовлено 3800 Heinkel Kabine; затем для VFW, производя детали Transall, и MBB. В 1997 году его сотрудники взяли его под свой контроль и возродили старое название. PFW Aerospace до сих пор производит авиационные компоненты в Шпайере.

Заводы

• Фестивальный зал Шпейера • Шпейер — временная мастерская по изготовлению первых бипланов Отто, 1913–1914 гг.
• Работы на аэродроме Шпайер • Шпайер — участок площадью 7000 квадратных метров, приобретенный в феврале 1914 года, завершен в июле 1914 года; на этом месте сегодня находится Музей техники Шпайера и компания PFW.
• Зал вокзала Лилля · Шпейер — Зал железнодорожного вокзала Лилля, перестроенный для производства военной продукции.

Люди

• Альфред Эверсбуш · основатель
• Вальтер Эверсбуш • Главный пилот — погиб в авиакатастрофе 1 июня 1916 года.
• Рудольф Герингер • Главный конструктор с ноября 1916 года — Принят на работу из компании Flugzeugbau Friedrichshafen; разработал модели D.III и D.XII.
• Эрнст Удет • Ас-истребитель — Его предпочтение самолету D.XII в битве при Адлерсхофе принесло Пфальцу крупные заказы.