三兄弟とフェスティバルホール

プファルツは、ノイシュタット・アン・デア・ヴァインシュトラーセの鋳物工場主の息子であるアルフレート・エヴァースブッシュの発案によるもので、彼は1912年から1913年にかけて自ら飛行機を製作したようだ。会社は1913年6月に、彼の兄弟エルンスト、義兄弟のウィリー・ザベルスキー＝ミュッシグブロート、そして3人の投資家とともに登記された。3人目の兄弟であるヴァルターは、フランスのモラーヌ＝ソルニエでパイロット免許を取得したばかりで、1916年6月1日に墜落事故で亡くなるまでチーフパイロットとして飛行していた。工場ができる前は、最初のオットー式推進複葉機はシュパイアーの空きホールで製造され、そのうちの1機はドイツ領東アフリカに送られ、そこで 戦時中の斥候として勤務 植民地軍のために。.

ライセンスが先、それからゲーリンガー

市は1914年2月にシュパイアー新飛行場の7,000平方メートルをプファルツ社に売却し、工場は戦争勃発の1か月前の7月に完成した。プファルツ社はフランスのモラーヌ・ソルニエ単葉機をEシリーズとしてライセンス生産したが、連合軍のパイロットからはフォッカーと間違われることが多かった。その後、ローランドD.Iを20機、D.IIを200機製造した。1916年11月、同社はフリードリヒスハーフェン航空機製造会社から設計者のルドルフ・ゲーリンガーを雇い、ローランドの特許取得済みの合板巻き胴体と新しいメルセデスエンジンを組み合わせた。リールから運ばれてきた鉄道駅のホールがシュパイアーに再建され、床面積が拡張された。.

風船破壊者

その結果生まれたD.IIIは、1917年8月に前線に配備された。ドイツ人パイロットは、操縦が重く、上昇速度が遅く、スピンが激しいことから、アルバトロスよりも劣ると評価した。しかし、アルバトロスの下翼は急降下時に折れる傾向があったが、二本桁翼を持つプファルツは折れなかった。そのため、対空砲火の中を観測気球に急降下させるのに適した機体となった。プファルツ社は約260機のD.IIIと、パイロットが飛行中にジャムを解消できる位置に機関銃を移動させた改良型のD.IIIaを750機製造した。そのほとんどはバイエルン戦闘飛行隊に配備され、最後のロットの一部はトルコに送られた。.

石のように飛び込んだ荷馬車馬

1918年のD.XIIは、フランスのSPADの2ベイ翼を採用した。アドラーショフ戦闘機コンペでは、ほぼ全員がフォッカーD.VIIを好んだが、エルンスト・ウーデットはプファルツを支持し、彼の言葉が大きな受注につながった。休戦協定までに750機から800機が製造された。第35戦闘飛行隊の司令官ルドルフ・シュタルクは、フォッカーをサラブレッド、プファルツを荷馬車用の馬に例えた。プファルツはフォッカーよりも速く降下したが、着陸時に浮き上がり、多数の支線が地上整備員を悩ませた。戦争終結時には、プファルツには約2,600人の従業員がおり、約2,500機の航空機を納入していた。.

9つの命を持つ工場

平和によってその歴史は終わった。フランス占領軍は工場を略奪し、会社は倒産した。後継会社であるAG Pfalzは1919年6月に造船と貿易のために登録されたが、1932年に倒産した。しかし、その敷地は稼働を続け、ザールプファルツ航空機工場として最大1,500人の従業員（その多くは強制労働者）を擁してJu 88とHe 111の修理を行い、エルンスト・ハインケルのバブルカー工場として3,800台のハインケル・キャビンを製造し、その後VFW社のためにトランザール部品を製造し、MBB社にもなった。1997年、従業員が事業を引き継ぎ、かつての社名を復活させた。PFW Aerospaceは現在もシュパイアーで航空機部品を製造している。.

工場

• シュパイアー祝祭ホール ・シュパイアー ― 最初のオットー複葉機のための仮設作業場、1913年～1914年
• シュパイアー飛行場工事 ・シュパイアー — 1914年2月に7,000平方メートルを購入、同年7月に完成。現在のシュパイアー技術博物館とPFWの敷地。
• リール駅構内 ・シュパイアー ― リールから移築された鉄道駅舎が戦時生産のために再建された

人々

• アルフレッド・エヴァースブッシュ ・創業者
• ヴァルター・エヴァースブッシュ ・チーフパイロット ― 1916年6月1日、飛行事故で死亡
• ルドルフ・ゲーリンジャー ・1916年11月から主任設計者 ― フリードリヒスハーフェン航空機製造会社から採用。D.IIIとD.XIIを設計。
• エルンスト・ウーデット ・戦闘機エース ― アドラーズホーフでの彼のD.XIIへのこだわりが、プファルツ社に大量の受注をもたらした。