Проектирование за решеткой

В октябре 1937 года Владимир Петляков, руководитель бригады тяжелых бомбардировщиков Туполева, был арестован вместе с Андреем Туполевым и всем руководством ЦАГИ по сфабрикованным обвинениям в саботаже и шпионаже. Многие коллеги были расстреляны. Петляков оказался слишком полезен: после нескольких месяцев заключения его отправили в шарашку НКВД, конструкторское бюро тюрем, и поставили во главе группы под названием СТО, позже КБ-100. 1 мая 1940 года его новый высотный истребитель ВИ-100 пролетел над Красной площадью, в то время как Петляков и его команда наблюдали с крыши своей тюрьмы..

От истребителя до пикирующего бомбардировщика

VI-100 был тем, что запрашивали ВВС, но не тем, что им было нужно. Война в Финляндии и успех немецкого Stuka изменили приоритеты, и в мае 1940 года Лаврентий Берия приказал переделать его в пикирующий бомбардировщик, пообещав свободу действий в случае успеха. Результатом стал Pe-2, первый полет которого состоялся 15 декабря 1940 года на заводе № 39. Петляков был освобожден, награжден Сталинской премией в 1941 году и эвакуирован вместе с производством в Казань. В зависимости от подсчета было построено от 11 070 до примерно 11 400 самолетов Pe-2, а также 360 тяжелых истребителей Pe-3.

Пешка и берлинский бомбардировщик

Имя Петлякова также было присвоено ТБ-7, четырехмоторному бомбардировщику, разработанному его бригадой Туполева в середине 1930-х годов, единственному четырехмоторному бомбардировщику, построенному СССР во время войны; он бомбил Берлин в августе 1941 года. Всего было выпущено 93 таких самолета. 12 января 1942 года, летя в Москву на Пе-2, чтобы обсудить с министерством авиации снижение стандартов производства в Казани, Петляков погиб, когда самолет разбился в низкой облачности недалеко от Арзамаса. ТБ-7 был переименован в Пе-8 в его честь, и работа конструктора над Пе-2 продолжилась при его преемниках, включая Владимира Мясищева.

Заводы

• Завод № 39 Москва — место, где Петляков стал главным конструктором в 1940 году и где состоялся первый полет самолета Пе-2.
• Завод № 22 Казань — Главный завод по производству Пе-2
• Завод № 124 · Казань — производство Пе-8 и Пе-2.

Люди

• Владимир Петляков • Главный конструктор, 1891–1942 — Арестован в 1937 году, освобожден в 1940 году, Сталинская премия 1941 года, погиб в авиакатастрофе самолета Пе-2 в 1942 году.
• Владимир Мясищев • Конструктор — Разработал улучшенные варианты Пе-2 после смерти Петлякова.
• Андрей Туполев • Наставник Петлякова и бывший руководитель ЦАГИ

Рекорды и первые достижения

• Пе-8: единственный четырёхмоторный бомбардировщик, построенный СССР во время Второй мировой войны.