Кодиак был создан ВМС США. Строительство началось в сентябре 1939 года, а военно-морская авиабаза Кодиак была введена в эксплуатацию 15 июня 1941 года, за несколько месяцев до нападения на Перл-Харбор. Ее патрульные эскадрильи на самолетах PBY Catalina принимали участие в войне в Северной части Тихого океана, а в 1943 году база поддерживала кампанию по возвращению Алеутских островов. Военная база впоследствии была внесена в Национальный реестр исторических мест и получила статус национального исторического памятника 4 февраля 1985 года.

Береговая охрана изначально была небольшой. 17 апреля 1947 года она сформировала авиационное подразделение на военно-морской базе, состоящее из одного самолета PBY Catalina, семи пилотов и тридцати рядовых — в том же году были открыты подразделения в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико. В октябре 1950 года ВМС переименовали свою базу в военно-морскую станцию Кодиак, и она оставалась там до 1972 года, когда база перешла под контроль Береговой охраны; база Береговой охраны Кодиак была официально создана 25 апреля 1972 года. Википедия указывает площадь базы в 3000 акров, а численность авиабазы составляет 85 офицеров и 517 рядовых.

Согласно Википедии, зона ответственности базы Кодиак составляет около 4 000 000 квадратных миль, включая залив Аляски, Бристольский залив, Берингово море и тихоокеанское побережье Аляски. Для работы на этой территории станция использует весь спектр поисковых самолетов Береговой охраны: HC-130J Hercules для поиска и патрулирования на больших расстояниях, MH-60T Jayhawk для спасательных операций на больших расстояниях и MH-65 Dolphin для спасательных операций на меньших расстояниях.

Флот вертолетов Hercules — самый новый. На странице CG-9, посвященной HC-130J и обновленной в 2026 году, Кодиак указан в числе станций, эксплуатирующих модель J; 8 июля 2025 года флот преодолел отметку в 100 000 летных часов. Вертолеты находятся в процессе перехода: Береговая охрана планирует создать полностью вертолетный флот на базе MH-60, а MH-65 планируется вывести из эксплуатации в 2035–2039 финансовых годах, согласно данным программного офиса, или к началу 2040-х годов, согласно программе MH-60T.

Станция осуществляет полеты из аэропорта Кодиак, три взлетно-посадочные полосы которого принадлежат Департаменту транспорта Аляски. Самая длинная, 8/26, имеет длину 7534 фута (2296 м); 11/29 и 1/19 — примерно по 5000–5400 футов каждая. По данным Федерального управления гражданской авиации (FAA), на этом аэродроме имеются реактивные пусковые установки, доступные только Береговой охране.

Кодиак не был первым плацдармом Береговой охраны на Аляске. По данным Ассоциации авиации Береговой охраны, в 1944 году на острове Аннетт, в самой юго-восточной части территории, располагался воздушный отряд; позже станция была переведена в Ситку, которая и сегодня является авиабазой. Отряд в Кодиаке появился в 1947 году, в том же году, что и в Сан-Хуане, поскольку служба расширила свою послевоенную сеть поисково-спасательных операций по всему океану; к середине 1950-х годов авиация Береговой охраны насчитывала 127 самолетов на 22 авиабазах и отрядах, от Санглей-Пойнт на Филиппинах до Сан-Хуана.

Авиапарк Кодиака следовал за изменениями в составе службы: от единственного самолета Catalina 1947 года до Hercules, впервые поступившего на вооружение Береговой охраны в 1959 году, и до сегодняшнего сочетания HC-130J и двух типов вертолетов. Следующее изменение уже запланировано: Береговая охрана планирует переоборудовать восемь станций в Дольфине под MH-60T, при этом 36 самолетов будут производиться самостоятельно (первое переоборудование началось летом 2024 года), а MH-65 вывести из эксплуатации к концу 2030-х или началу 2040-х годов.

8 декабря 2004 года балкер «Селенданг Аю» сел на мель в 17:05 у острова Уналаска на Алеутских островах. На месте происшествия находились два вертолета HH-60J Jayhawk с авианосца «Кодьяк». Первый поднял с палубы девять членов экипажа и доставил их на борт катера «Алекс Хейли»; второй поднял еще девять человек и доставил их на берег.

Примерно в 18:15, во время очередного подъема, волна перехлестнула через нос корабля и окатила вертолет брызгами. Оба двигателя заглохли из-за попадания воды, и вертолет «Джейхок» рухнул в море и затонул. Шесть членов экипажа, которых удалось поднять на борт, погибли; троих человек из вертолета спасли на другом летательном аппарате. В результате крушения на Алеутские острова вылилось около 350 000 галлонов мазута и дизельного топлива.