Ни одна чилийская эскадрилья не имеет более длительной связи с Серро-Морено, чем Авиационная группа № 8. На сайте F-16.net, где собраны наиболее подробные сведения об истории подразделения, зафиксировано его формирование в 1946 году в Кинтеро, на побережье к северу от Вальпараисо, на самолетах North American B-25J Mitchell, и передислокация в Серро-Морено в 1954 году в составе нынешней 5-й воздушной бригады.

История самолетов свидетельствует об изменении поставщиков ВВС. В 1955 году появились Douglas B-26C Invader, в 1973 году — Hawker Hunter, а в 1995 году — бывшие бельгийские Mirage 5 Elkan, приобретенные в то время, когда американские истребители были еще недоступны. Когда бюджетные ограничения не позволили приобрести новые F-16, Чили закупила 18 подержанных голландских F-16 в рамках обновления в середине срока службы в 2005 году; на сайте F-16.net указано, что Grupo 8 получила свой первый F-16 в 2007 году, а последний — в течение восьми месяцев, в то время как на странице чилийской программы того же сайта первые поставки датируются августом 2006 года.

Девиз эскадрильи — «Премьерство» (Predominio). В мае 2026 года одна из её пилотов, лейтенант Франсиска Касес, стала первой женщиной, прошедшей квалификацию на F-16 в Чили; Infodefensa сообщила, что ВВС назвали её первой в Южной Америке.

Истребители F-5 прибыли в Серро-Морено как раз вовремя. Чили заказала 15 F-5E и 3 F-5F в рамках программы «Мирная лама», и первые четыре приземлились здесь 25 июля 1976 года. Несколько месяцев спустя поправка Кеннеди США прекратила американскую поддержку вооружений чилийскому военному правительству, а во время кризиса с самолетом «Бигль» в 1978 году Википедия сообщает, что полученные Чили F-5 прибыли без вооружения.

Группа 7, перебазировавшаяся в Серро-Морено вместе с F-5 после полетов на Vampire, F-80C и Hunter из Лос-Серрильос, сохранила Tiger на 34 года. В 1992–1993 годах IAI, ENAER и DTS переоборудовали их в Tigre III, оснастив израильским радаром, ракетами Python и нашлемным прицелом; в 1996 году они получили штангу для дозаправки.

В марте 2010 года 7-я группа отказалась от F-5, и самолеты перешли в 12-ю группу в Пунта-Аренасе, где они летают и по сей день. Вторая партия из 18 бывших голландских F-16 MLU поступила в 7-ю группу в конце 2010 года. Ее девиз — Hostem Repellas Acriter (Мы отталкиваем беспрецедентные опасности).

Salitre — по-испански селитра, нитрат, когда-то добывавшийся в Атакаме, — это учения, в рамках которых на Серро-Морено собираются другие американские военно-воздушные силы. Infodefensa сообщает, что в 2004 году FACh взяла на себя ответственность за организацию, планирование и проведение учений.

Масштабы учений 2022 года дают представление об их масштабе. Аргентина направила A-4AR Fightinghawk и IA-63 Pampa III, Бразилия — F-5EM и KC-390, а ВВС Франции выставили почти всю свою линию фронта: A-36 Toquis, A-29, обе версии F-16, F-5 Tigre III, MH-60M Black Hawk, Bell 412, KC-130R, KC-135E и E-3D Sentry.

Учения Salitre 2026, названные пятыми по счету, были открыты в Серро-Морено 29 июня 2026 года и продолжались до 12 июля с участием Аргентины, Бразилии, Колумбии, Парагвая и США. Их руководитель, генерал Максимо Венегас, командующий боевым командованием FACh, заявил, что в ходе учений были введены кибер-операции для интеграции участников в коалицию. Infodefensa не опубликовала данные о количестве самолетов и военнослужащих.

Как и Икике, Серро-Морено делит взлетно-посадочную полосу с гражданским аэропортом. В AIP указано, что аэропорт Андреса Сабеллы в Антофагасте находится в ведении DGAC и имеет одну асфальтированную взлетно-посадочную полосу, 01/19, длиной 2800 м и шириной 50 м, на высоте 139 м над уровнем моря — достаточно длинную для самолетов-заправщиков и E-3D, следующих в Салитре.

В англоязычной Википедии подразделения V авиационной бригады, дислоцированные в Серро-Морено, указаны как 7-я и 8-я группы, 21-я эскадрилья ПВО, 31-я эскадрилья связи и 41-я эскадрилья авиационной пехоты. Командир бригады в 2025 году, бригадный генерал Умберто Фернандес, заявил, что региону необходим вертолет, способный спасать как минимум двух человек в любой точке Антофагасты; региональный совет заплатил 148,5 млн долларов США за подержанный H145, при этом на его эксплуатацию заложено около 141 млн долларов США в год.