لا يوجد سرب تشيلي له صلة أطول بـ Cerro Moreno من Grupo de Aviación N° 8. يسجل موقع F-16.net، الذي تعد سجلات وحداته الأكثر تفصيلاً المتاحة، تشكيله في عام 1946 في Quintero، على الساحل شمال Valparaíso، مع طائرات North American B-25J Mitchells، وانتقاله إلى Cerro Moreno في عام 1954 كجزء مما يُعرف الآن باسم V Air Brigade.

تُعكس طائراتها التغيرات التي طرأت على موردي القوات الجوية. ففي عام 1955، انضمت طائرات دوغلاس بي-26 سي إنفيدر، ثم طائرات هوكر هنتر في عام 1973، وفي عام 1995، طائرات ميراج 5 إلكان البلجيكية السابقة، التي تم شراؤها في وقت كانت فيه المقاتلات الأمريكية لا تزال بعيدة المنال. وعندما حالت الميزانيات دون شراء المزيد من طائرات إف-16 الجديدة، اشترت تشيلي 18 طائرة إف-16 هولندية مستعملة مع تحديث منتصف العمر في عام 2005؛ ويذكر موقع F-16.net أن المجموعة 8 استلمت أول طائرة في عام 2007 وآخرها في غضون ثمانية أشهر، بينما تشير صفحة البرنامج التشيلي على الموقع نفسه إلى أن أولى عمليات التسليم كانت في أغسطس 2006.

شعار السرب هو "السيادة". في مايو 2026، أصبحت إحدى طياريه، الملازم فرانسيسكا كاسيس، أول امرأة تتأهل لقيادة طائرة إف-16 في تشيلي؛ وذكرت إنفوديفينسا أن القوات الجوية وصفتها بأنها الأولى في أمريكا الجنوبية.

وصلت طائرة إف-5 إلى سيرو مورينو في الوقت المناسب تمامًا. طلبت تشيلي 15 طائرة من طراز إف-5إي و3 طائرات من طراز إف-5إف بموجب اتفاقية السلام، وهبطت الطائرات الأربع الأولى هنا في 25 يوليو 1976. بعد أشهر، قطع تعديل كينيدي الأمريكي الدعم العسكري الأمريكي عن الحكومة التشيلية، وخلال أزمة بيغل عام 1978، تشير سجلات ويكيبيديا إلى أن طائرات إف-5 التي استلمتها تشيلي وصلت بدون تسليح.

احتفظت المجموعة السابعة، التي انتقلت إلى سيرو مورينو بطائرات إف-5 بعد أن كانت تُشغّل طائرات فامباير وإف-80 سي وهنتر من لوس سيريلوس، بطائرات تايغر لمدة 34 عامًا. وفي الفترة 1992-1993، أعادت شركات الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) والهندسة الجوية الإسرائيلية (ENAER) ووزارة النقل (DTS) بناءها لتصبح تايغر 3 مزودة برادار إسرائيلي وصواريخ بايثون ونظام رؤية مثبت على الخوذة؛ وفي عام 1996، زُوّدت بمسبار للتزود بالوقود.

في مارس 2010، تخلت المجموعة 7 عن طائرات إف-5، وانتقلت إلى المجموعة 12 في بونتا أريناس، حيث لا تزال تحلق. وتلقت المجموعة 7 الدفعة الثانية من 18 طائرة إف-16 MLU هولندية سابقة في أواخر عام 2010. وشعارها هو "Hostem Repellas Acriter".

ساليتر - وهي كلمة إسبانية تعني نترات البوتاسيوم، وهي مادة كانت تُستخرج من مناجم صحراء أتاكاما - هي مناورة جوية تجمع قوات جوية أمريكية أخرى في سيرو مورينو. وتشير تقارير موقع إنفوديفينسا إلى أن القوات الجوية الكندية تولت مسؤولية تنظيمها وتخطيطها وإدارتها في عام 2004.

تعطي نسخة عام 2022 فكرة عن حجمها. أرسلت الأرجنتين طائرات A-4AR Fightinghawks و IA-63 Pampa IIIs، وأرسلت البرازيل طائرات F-5EMs وطائرة KC-390، وقدمت القوات الجوية الأرجنتينية خطها الأمامي بالكامل تقريبًا: طائرات A-36 Toquis و A-29s وكلا نسختي F-16 و F-5 Tigre IIIs و MH-60M Black Hawks و Bell 412s و KC-130R و KC-135E و E-3D Sentry.

انطلقت مناورات ساليتر 2026، التي وُصفت بأنها النسخة الخامسة، في سيرو مورينو في 29 يونيو 2026 واستمرت حتى 12 يوليو بمشاركة الأرجنتين والبرازيل وكولومبيا وباراغواي والولايات المتحدة. وصرح مديرها، الجنرال ماكسيمو فينيغاس، قائد قيادة القوات المسلحة الأرجنتينية، بأنها أدخلت العمليات السيبرانية لدمج المشاركين في تحالف واحد. ولم تنشر وكالة إنفوديفينسا العدد الإجمالي للطائرات أو الأفراد المشاركين.

على غرار مطار إيكويكي، يتشارك مطار سيرو مورينو مدرجه مع مطار مدني. ويشير دليل معلومات الطيران (AIP) إلى أن مطار أندريس سابيلا في أنتوفاغاستا يُدار من قبل المديرية العامة للطيران المدني (DGAC)، ويضم مدرجًا واحدًا من الأسفلت، 01/19، بطول 2800 متر وعرض 50 مترًا، على ارتفاع 139 مترًا فوق مستوى سطح البحر - وهو طول كافٍ لناقلات النفط وطائرات E-3D التي تنضم إلى ساليتري.

تُدرج ويكيبيديا الإنجليزية وحدات اللواء الجوي الخامس في سيرو مورينو على أنها المجموعات 7 و8، وسرب الدفاع الجوي 21، وسرب الاتصالات 31، وسرب مشاة الطيران 41. وصرح قائد اللواء عام 2025، العميد هومبرتو فرنانديز، أن المنطقة بحاجة إلى مروحية قادرة على إنقاذ شخصين على الأقل في أي مكان في أنتوفاغاستا؛ وقد دفع المجلس الإقليمي 8.5 مليون دولار أمريكي مقابل مروحية H145 مستعملة، مع تخصيص حوالي 1.4 مليون دولار أمريكي سنويًا لتشغيلها.