Согласно книге «История аэродрома, представленная на авиашоу», до войны Мидл-Уоллоп планировался как база бомбардировщиков, а во время строительства был передан в ведение истребительного командования: травяное поле с бетонной дорожкой по периметру и пятью ангарами типа С. Википедия датирует открытие базы Королевскими ВВС апрелем 1940 года, первоначально как школа летной подготовки. К лету это была секторная база, сначала в составе 11-й группы, а с конца августа 1940 года — в составе 10-й группы.

Истребители ‘Спитфайр’ 609-й эскадрильи базировались здесь с июля по ноябрь 1940 года, совершая переброску в Уормвелл; согласно истории эскадрильи, опубликованной в Википедии, только в августе 1940 года она сбила 46 вражеских самолетов, а 21 октября 1940 года стала первой эскадрильей, достигшей отметки в 100 подтвержденных сбитых самолетов противника. Истребители ‘Харрикейн’ 238-й эскадрильи также базировались здесь с июня 1940 года по февраль 1941 года. В Википедии упоминаются американские добровольцы Энди Мамедофф, «Ред» Тобин и «Шорти» Кио как пилоты, участвовавшие в Битве за Британию.

Аэродром оправдал свою роль. В истории авиашоу «Airshows Present» зафиксировано, что 14 августа 1940 года три Ju 88 бомбили ангары № 4 и 5, убив трех летчиков и разрушив ангар и офисы 609-й эскадрильи, а также несколько «Спитфайров» и «Бленхеймов»; на следующий день еще один налет поразил два ангара, уничтожив один самолет и повредив пять, без жертв. Это описание основано на одном источнике, предоставленном энтузиастом, и цифры приведены так, как они указаны.

В сентябре 1940 года 604-я эскадрилья, специализированное подразделение ночных истребителей, получила самолет Bristol Beaufighter, тяжело вооруженный пушками и оснащенный бортовым радаром перехвата. С конца 1940 года до середины мая 1941 года он помогал удерживать ночное небо над южной Англией во время Блица. Википедия насчитывает 50 побед, одержанных эскадрильей в Мидл-Уоллопе, 14 из них – лейтенантом Джоном Каннингемом.

Первая победа Каннингема, одержанная благодаря радару, на самолете Ju 88, пришлась на ночь с 19 на 20 ноября 1940 года. Пресса объяснила его успех легендой о том, что его зрение позволяло ему видеть в темноте, а морковь давала ему витамин А; прозвище ‘Кошачьи глаза’ прижилось, и Каннингем принял его как необходимую уловку, чтобы скрыть радар. Его оператор радара Джимми Роунсли разделил с ним все, кроме трех, из его 20 побед. После войны Каннингем совершил свой первый полет на de Havilland Comet, первом в мире реактивном пассажирском самолете, в 1949 году.

Затем прибыли американцы. С ноября 1943 года в Мидл-Уоллопе располагался штаб IX истребительного командования, а с декабря 67-я разведывательная группа, как база ВВС США № 449, совершала фотосъемки на истребителях Spitfire, F-5 Lightning и F-6 Mustang над французским побережьем перед высадкой в Нормандии. Согласно истории аэродрома, группа совершила 83 вылета на малой высоте, сфотографировав около 160 миль береговой линии без потерь, и 4 июля 1944 года отправилась во Францию. В январе 1945 года Королевский флот занял аэродром в качестве базы HMS Flycatcher, штаб-квартиры своих мобильных военно-морских авиабаз; Королевские ВВС вернулись в 1946 году.

После войны Мидл-Уоллоп стал школой для пилотов армейских авианаблюдателей: офицеров Королевской артиллерии, которые управляли легкими самолетами для корректировки артиллерийского огня. Википедия утверждает, что 227-й учебный центр передислоцировался сюда в 1947 году (в истории авиашоу указано, что это произошло в январе 1948 года), в 1950 году стал школой авианаблюдателей, а в 1952 году — школой легких самолетов. Затем последовали вертолеты: в истории аэродрома упоминаются ранние полеты вертолетов Hoverfly, Sycamore и Dragonfly, а также Объединенное экспериментальное вертолетное подразделение, сформированное здесь в 1955 году, согласно той же истории.

Когда 1 сентября 1957 года британская армейская авиация отделилась от Королевских ВВС, школа стала ядром нового армейского воздушного корпуса, а 1 октября 1958 года командование Королевских ВВС передало базу армии. В течение 1960-х и 1970-х годов её инструкторы обучали экипажи на самолётах Skeeter, Sioux, Scout, Alouette, Gazelle и Lynx, которые использовались на Борнео, в Адене, Северной Ирландии и на Фолклендских островах.

Музей армейской авиации вырос рядом с аэродромом. По данным музея, его коллекция началась на базе ВВС Андовер в 1946 году, впервые открылась для публики в 1974 году и переехала в специально построенный ангар в 1984 году; Википедия указывает 1987 год как дату основания, по-видимому, для нынешнего учреждения. В 2019 году была завершена реконструкция стоимостью 2,59 миллиона фунтов стерлингов, а в 2017 году был открыт мемориал в память о более чем 5000 человек, погибших при исполнении служебных обязанностей в британской армейской авиации. 1 августа 2009 года база была переименована в Центр армейской авиации.

Сегодня роль Мидл-Уоллопа сводится к обучению персонала на передовой. Когда Министерство обороны объявило о создании парка вертолетов AH-64E в январе 2022 года, оно сообщило о 165 новых рабочих местах в Центре армейской авиации, где находится Школа подготовки пилотов ударных вертолетов, и где компания Boeing уже имела более 40 сотрудников, обучающих экипажи на более старых вертолетах Apache AH Mk1. В марте 2025 года было подтверждено, что оперативный парк AH-64E находится в Уоттишеме, а учебный парк — в Мидл-Уоллопе. В рамках британской системы подготовки военных летчиков, контракт, подписанный 20 мая 2016 года, предусматривал, что Мидл-Уолоп, совместно с Шоубери и Вэлли, будет отвечать за подготовку пилотов вертолетов H135 и H145 для всех трех видов вооруженных сил.

Станция также стала штабом армейской авиации в более широком смысле. Здесь расположены штаб армейской авиации, штаб 1-й авиационной бригады, 2-й и 7-й учебные полки, 5-й полк и резервный 6-й полк. 5-й полк, который с 1979 года эксплуатировал разведывательные самолеты и «Газели» над Северной Ирландией с базы в Олдергроуве, передислоцировался сюда к ноябрю 2024 года, через год после вывода «Газели» из эксплуатации.

13 мая 2024 года король Карл III, занимавший должность главнокомандующего армейской авиацией с тех пор, как стал принцем Уэльским, передал эту должность принцу Уильяму возле диспетчерской вышки в Мидл-Уоллопе. Он также открыл мемориальную доску в честь вертолета Apache AH Mk1 ZJ224, хранящегося в музее, который участвовал в боевых действиях в Афганистане, в том числе в спасательной операции в Гильменде 15 января 2007 года (операция «Глейшер»). Затем принц совершил полет на вертолете Apache, это было его первое участие в качестве главнокомандующего.