Шведский вертолет, швейцарский партнер

История Skeldar началась в 2005 году, когда Saab приступил к разработке беспилотного вертолета на базе APID 55 компании CybAero. Версия V-150 была представлена на выставке Eurosatory в Париже в июне 2006 года. В 2009 году Saab объединился со швейцарской компанией Swiss UAV, частным производителем дронов, которую в 2013 году приобрела компания Unmanned Systems AG, а в 2014 году она вошла в состав UMS Aero Group. В конце 2015 года Saab и UMS Aero Group образовали совместное предприятие UMS Skeldar, при этом UMS первоначально стала мажоритарным партнером.

Тяжелое топливо и Хирт

Продукция компании — вертолет Skeldar V-200 весом 245 кг, который можно подготовить к полету менее чем за пятнадцать минут, он может летать более шести часов и эксплуатироваться с палубы размером 15 на 15 метров. Его двигатели, работающие на тяжелом топливе, поставляются компанией Hirth, давним немецким производителем легких двигателей. которую компания UMS Skeldar приобрела в 2018 году., это позволяет вертолету сжигать то же самое реактивное топливо, что и корабль, с которого он взлетает.

Выход в море

Основными заказчиками являются военно-морские силы США. Канада использует V-200 под обозначением CU-176 Gargoyle, а Нидерланды и Бельгия выбрали его для своих новых кораблей противоминной обороны. Германия выбрала V-200B для своих корветов K130 в сентябре 2018 года, но отменила проект в июле 2024 года из-за задержек. Проектирование и производство осуществляются в Линчёпинге, и теперь компания называет себя компанией Saab.

Заводы

• Сайт Линчёпинга Линчёпинг, Швеция — штаб-квартира, место проектирования и производства самолета V-200.