Во всех войнах участвовала авиация Береговой охраны США
Авиация Береговой охраны воевала преимущественно под командованием ВМС или ВВС. Ассоциация авиации Береговой охраны приписывает своим самолетам 61 бомбардировку подводных лодок во время Второй мировой войны, но ни одно потопление подводной лодки, приписываемое самолетам Береговой охраны, не выдержало повторной проверки: в 1942 году заслуга в потоплении U-166 была приписана патрульному катеру PC-566 в 2014 году. Во Вьетнаме пилоты Береговой охраны летали на самолетах ВВС, участвовавших в программе обмена, а лейтенант Джек Риттихир погиб, когда его вертолет HH-3E был сбит 9 июня 1968 года. «Ромовая война» и кампания с применением вооруженных вертолетов против наркоторговцев являются скорее правоохранительными миссиями, чем войнами, и указаны как таковые. Там, где в официальном отчете есть сводная информация о вылете или потерях, она приводится здесь; в случаях расхождений в данных указывается диапазон и указывается причина расхождения. Пустые ячейки пусты, потому что ни одна цифра не могла быть подтверждена, а не потому, что боевые действия были незначительными.
Начиная с Первой мировой войны, когда летчики береговой охраны летали в составе военно-морского флота, и заканчивая современным применением силы с воздуха против контрабандистов наркотиков.
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Первая мировая войнаЛетчики береговой охраны ВМС СШАЛетчики береговой охраны, служащие в ВМС США. | 1917–1918 | Германия | Гидросамолеты и летающие лодки ВМС | |||
|
После того, как 6 апреля 1917 года Береговая охрана была передана в подчинение ВМС, ее немногочисленные подготовленные летчики летали на самолетах ВМС. Когда Соединенные Штаты вступили в войну 6 апреля 1917 года, Береговая охрана была передана в состав ВМФ. Помимо Элмера Стоуна, еще восемь сотрудников Береговой охраны получили свои пилотские знаки отличия и служили военно-морскими летчиками. У службы не было собственных самолетов, и главное наследие войны для авиации Береговой охраны было личным: Стоун оставался в военно-морской авиации достаточно долго, чтобы быть выбранным одним из двух пилотов самолета NC-4, который в мае 1919 года совершил первый поэтапный перелет через Атлантику. Исход После войны Береговая охрана вернулась в ведение Казначейства; Стоун перелетел на самолете NC-4 через Атлантику в мае 1919 года. В проверенных источниках не были подробно описаны индивидуальные назначения и обязанности летчиков Береговой охраны.
|
||||||
| Патрули, следившие за соблюдением запрета на алкоголь (ромовая война)воздушное патрулирование против контрабандистов ромаБереговая охрана США | 1925–1933 | Контрабандисты спиртных напитков | Vought UO-1, Loening OL-5 | |||
|
Патрули правоохранительных органов выявляют суда, занимающиеся контрабандой, для катеров береговой охраны. Авиация Береговой охраны зародилась как инструмент правоохранительной деятельности. В начале 1925 года лейтенант-командир К. К. фон Паульсен взял в аренду на год гидросамолет ВМС и создал авиабазу на острове Тен-Паунд в гавани Глостера, штат Массачусетс; в 1926 году там и в Кейп-Мей, штат Нью-Джерси, открылись постоянные станции, эксплуатирующие самолеты Vought UO-1 и Loening OL-5. В 1928 году в штаб-квартире был создан авиационный отдел. Сухой закон был отменен в декабре 1933 года, но к тому времени Береговая охрана нашла новые причины для полетов, и к концу 1938 года она располагала 50 самолетами, восемью авиабазами и авиационным отрядом. Исход Благодаря патрулированию, авиация Береговой охраны стала постоянной силой: к 1938 году насчитывала восемь авиабаз и 50 самолетов. Данные о конфискации имущества, связанных с авиацией, не были найдены; конечный год — это конец сухого закона, а не документально подтвержденное окончание воздушного патрулирования.
|
||||||
| Вторая мировая войнаПатрулирование нейтральности, противолодочная борьба и воздушно-морская спасательная операция.Береговая охрана США (в составе ВМС с 1 ноября 1941 г.) | 1939–1945 | Германия и Япония | OS2U Kingfisher, PBY-5A Catalina, PBM Marinerи еще 2 | |||
|
Патрулирование в целях обеспечения нейтралитета, прибрежное противолодочное патрулирование и прикрытие конвоев, патрулирование Гренландии, воздушно-морская спасательная операция и разработка вертолетов. Береговая охрана обеспечивала соблюдение Закона о нейтралитете с 1939 года и была передана ВМС США указом № 8929 от 1 ноября 1941 года. Весной 1942 года она закупила 53 самолета OS2U-3 Kingfisher для противолодочного патрулирования, в 1943 году добавила самолеты Martin Mariner и сформировала эскадрилью VP-6CG с девятью PBY-5A в Нарсарсуаке, Гренландия. Ассоциация приписывает самолетам Береговой охраны 61 бомбардировку подводных лодок. Самое известное утверждение о том, что самолет Береговой охраны J4F-1 Widgeon потопил U-166 у берегов Луизианы в 1942 году, принималось на веру десятилетиями, и оба члена экипажа были награждены; после того, как обломки были найдены в 2001 году и обследованы в 2014 году, ВМС приписали заслугу патрульному катеру PC-566, отчет капитана которого их министр назвал "абсолютно верным". В феврале 1943 года адмирал Эрнест Кинг поручил Береговой охране разработку вертолетов; В мае 1943 года Бруклин стал тренировочной базой, а 3 января 1944 года Фрэнк Эриксон доставил плазменную энергию выжившим с авианосца USS Turner. Исход Ни одно затопление подводной лодки, приписываемое самолёту береговой охраны, не выдержало повторного расследования; самым значимым вкладом службы стал спасательный вертолёт. История с подводной лодкой U-166 оспаривается: самолет береговой охраны действительно атаковал подводную лодку, но положение обломков подтверждает более поздние выводы ВМС.
|
||||||
| Корейская войнаокеанские станции и спасательные операции в Тихом океанеБереговая охрана США (оставалась в ведении Казначейства) | 1950–1953 | Северная Корея и Китай | ||||
|
Поисково-спасательные операции вдоль транстихоокеанских воздушных маршрутов с участием новых отрядов. Береговая охрана оставалась в подчинении Министерства финансов на протяжении всей Корейской войны. Ее авиационный вклад заключался в поисково-спасательных операциях по обеспечению воздушного сообщения с Кореей: в 1950 году были созданы океанографические станции и авиационные подразделения на мысе Санглей на Филиппинах, а также на островах Мидуэй, Уэйк и Гуам. К середине 1950-х годов авиация Береговой охраны насчитывала 127 самолетов на 22 авиабазах и в 22 подразделениях. Исход Созданные для войны тихоокеанские отряды расширили зону ответственности авиации Береговой охраны с Филиппин до Пуэрто-Рико к середине 1950-х годов. Ассоциация не предоставляет данных о спасательных операциях или боевых вылетах во время войны.
|
||||||
| Вьетнамская войнаобмен пилотами между Береговой охраной и ВВСЛетчики Береговой охраны из Службы аэрокосмической спасательной и поисковой эвакуации ВВС США | 1968–1972 | Северный Вьетнам и Вьетконг | HH-3E (ВВС США), HH-53 (ВВС США), HC-130P (ВВС США) | 1 | ||
|
Боевые поисково-спасательные операции с использованием вертолетов HH-3E и HH-53 ВВС США, а также самолетов HC-130P. Меморандум о соглашении от марта 1967 года направил пилотов Береговой охраны в спасательные эскадрильи ВВС; первая прибыла в 1968 году, и ассоциация назвала имена двенадцати человек, служивших до 1972 года. Пилоты вертолетов летали на HH-3E Jolly Green, позже HH-53, в составе 37-й эскадрильи поисково-спасательных работ в Дананге; пилоты самолетов летали на HC-130P. Риттихир прибыл в Дананг 3 апреля 1968 года, а 9 июня пытался подобрать сбитого пилота A-4 к северо-западу от долины А-Шау, когда сильный огонь с земли сбил его вертолет, который загорелся; он и его экипаж считались пропавшими без вести в течение 35 лет, пока их останки не были найдены в 2003 году. 2 июля 1968 года лейтенант Лэнс Иган эвакуировал пилота F-105, подполковника Джека Модику, и доставил домой вертолет с 40 пулевыми отверстиями. Исход Летчики Береговой охраны были награждены четырьмя Серебряными звездами, 16 Крестами за выдающиеся летные заслуги и 87 медалями ВВС. В войне также участвовали катера береговой охраны и станции LORAN; в этой статье рассматриваются только летчики.
|
||||||
| Война в Персидском заливеОперация «Буря в пустыне»Береговая охрана США | 1991 | Ирак | HU-25 Guardian | |||
|
Авиационное подразделение береговой охраны было переброшено на Ближний Восток; были задействованы самолеты HU-25. В 1991 году был сформирован авиационный отряд Береговой охраны, который был направлен на Ближний Восток для участия в операции «Буря в пустыне». Википедия описывает HU-25 Guardian как важнейший инструмент, использованный в войне; существовали версии этого самолета для наблюдения за загрязнением окружающей среды с радаром бокового обзора. Исход Отряд вернулся после войны. В проверенных источниках не были подробно описаны численность, место дислокации и задачи подразделения; вероятной функцией является мониторинг загрязнения окружающей среды, но это не подтверждено.
|
||||||
| Иракская войнаОперация «Иракская свобода»Береговая охрана США | 2003 | Ирак | ||||
|
Вертолётные отряды на борту двух 378-футовых высокоэффективных катеров, задействованных в операции по вторжению. Для вторжения в Ирак в 2003 году Береговая охрана задействовала два 378-футовых катера повышенной проходимости с авиационными подразделениями, судно обеспечения буев и восемь 110-футовых патрульных катеров. Исход Подробностей нет. В источнике не указаны типы вертолетов, входящих в состав десантных подразделений.
|
||||||
| Применение силы с воздуха против наркоторговцевХитрон и вооруженные вертолетыТактическая эскадрилья вертолетного перехвата | 1998– | Наркоторговцы | MH-90, MH-68A Стингрей, MH-65C/D/E | |||
|
Вооруженные вертолеты на катерах обезвреживают убегающие скоростные катера, используя предупредительный и отводной огонь. Адмирал Джеймс Лой распорядился провести испытания в 1998 году: командующий Марк Торрес обучил десять добровольцев на арендованных вертолетах MD900/902, которые остановили все пять встреченных ими скоростных вертолетов, изъяв 2640 фунтов кокаина и 7000 фунтов марихуаны. HITRON был сформирован на аэродроме Сесил-Филд в Джексонвилле в 1999 году (история ассоциации относит его к 2001 году, когда прибыли вертолеты MH-68A). С 2003 года были также вооружены вертолеты HH-65C и HH-60J. К январю 2026 года, согласно Википедии, эскадрилья перехватила более 1000 судов, конфисковав имущество на сумму более 1 триллиона 43,2 миллиарда танзанийских шиллингов. Исход Эта функция продолжает развиваться; в 2003 году она была распространена и на другие вертолеты службы. Это скорее правоохранительная миссия, чем война; данные о конфискованных товарах являются приблизительными оценками службы на момент публикации.
|
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
- История авиации Береговой охраны: ранние годы, 1915–1938 гг.Закон от 28 января 1915 года; приказы Стоуна от 1 апреля 1916 года; Морхед-Сити, 1920 год; остров Тен-Паунд, 1925 год; 50 самолетов и восемь авиабаз к концу 1938 года.
- История авиации Береговой охраны: годы становления, 1939–1956 гг.Передача в состав ВМФ 1 ноября 1941 года; 53 самолета Kingfisher; VP-6CG в Гренландии; 61 бомбардировка подводных лодок; разработка вертолетов; 127 самолетов к середине 1950-х годов.
- История авиации Береговой охраны: современная эпоха, 1976–1994 гг.HU-25 февраль 1982 г.; HH-65 введен в эксплуатацию ноябрь 1985 г.; HH-60J 1990 г.; воздушное подразделение операции «Буря в пустыне» 1991 г.; 101 729 спасенных жизней в период с 1976 по 1994 год.
- История авиации Береговой охраны: современная эпоха, 1995–2018 гг.HITRON; передан Министерству внутренней безопасности 1 марта 2003 г.; данные по урагану Катрина (76 самолетов, 1817 вылетов, 12535 спасенных); HC-144A; 14 C-27J в 2014 году.
- История авиации Береговой охраны: каталог самолетовВсе типы самолетов, которые эксплуатировались, с указанием года их поступления на вооружение Береговой охраны.
- История авиации Береговой охраны: Авиация Береговой охраны во ВьетнамеПрограмма обмена с ВВС США по спасательным операциям с 1968 года; Риттихир погиб 9 июня 1968 года; 4 Серебряные звезды, 16 Крестов за выдающиеся заслуги и 87 медалей ВВС.
Данные проверены 01.10.2026. Вернуться к разделу «Авиация Береговой охраны США».