В ходе каждой операции авиация ВМС Японии совершала полеты
В качестве справочной информации, а не преемственности, представлена информация об Императорской японской военно-морской авиации: ВМС Японии были созданы в 1954 году как новая организация и не претендуют на участие в своих кампаниях, хотя и переняли её аэродромы. По данным источников, послевоенная авиация использовала оружие лишь однажды, когда три P-3C сбросили 12 предупредительных бомб перед двумя предполагаемыми северокорейскими разведывательными кораблями у берегов Ното в марте 1999 года. Япония и Южная Корея до сих пор дают разные отчеты о радиолокационном столкновении 20 декабря 2018 года, и оба отчета приводятся. Там, где в официальных данных есть сводная информация о вылете или потерях, она приводится здесь; в случаях расхождения в данных указывается дальность и указывается причина расхождения. Пустые ячейки оставлены пустыми, потому что ни одна цифра не была подтверждена, а не потому, что боевые действия были незначительными.
От налетов гидросамолетов Императорского флота на Циндао в 1914 году до патрулирования Джибути в целях борьбы с пиратством в наши дни.
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Военно-воздушные силы Императорского японского флота в условиях войныЦиндао, Китай и война на Тихом океане (предшественник)Императорская военно-морская авиация Японии (предшественник, не являющийся формальной преемственностью) | 1914–1945 | Германия (1914), Китай, Соединенные Штаты, Великобритания, Нидерланды и Австралия | G3M, G4M, A6M Zeroи еще 2 | |||
|
Бомбардировки с авианосцев и наземных баз, истребительные и противокорабельные операции; в 1945 году — атаки смертников с баз на Кюсю, таких как Каноя. Первые боевые вылеты авиации Императорского флота состоялись в сентябре 1914 года, когда гидросамолеты Вакамии бомбили немецкие позиции в Циндао. Авиагруппа Каноя, сформированная 1 апреля 1936 года с использованием бомбардировщиков Mitsubishi G3M, совершила свои первые боевые вылеты над Китаем в августе 1937 года и была перевооружена на G4M в сентябре 1941 года. В последние месяцы войны на Тихом океане Каноя стала основной базой для операций камикадзе флота против американского флота у берегов Окинавы. ВМС Японии — это новый род войск, основанный в 1954 году, и они не претендуют на авторство этих кампаний; они упоминаются здесь, потому что их авиация взяла под свой контроль Каною, Татеяму, Омуру, Ацуги и Ивакуни, а также потому, что музей Каноя хранит записи об этих операциях. Исход Поражение и расформирование в 1945 году; аэродромы перешли в собственность американских войск, а позже, частично, в собственность ВМС Японии. Происхождение Имперского флота от ВМС Японии является предметом интерпретации; ВМС Японии были созданы как новая организация. Данные о потерях самолетов и летного состава Имперского флота сильно различаются в разных источниках и не приводятся.
|
||||||
| Инцидент со шпионским кораблем «Ното»Первая в Японии операция по обеспечению морской безопасностиВВС ВМС Японии (2-е авиакрыло, Хатинохе) и эсминцы совместно с Береговой охраной Японии. | 1999 | Два предполагаемых северокорейских шпионских корабля | П-3С | 3 | 0 | |
|
Осуществляли слежку за двумя предполагаемыми северокорейскими шпионскими кораблями и сбрасывали предупредительные бомбы, чтобы их остановить. 23 марта 1999 года в японских водах у полуострова Ното были замечены два судна с названиями японских рыболовецких судов, которые были опознаны как северокорейские разведывательные корабли. Береговая охрана Японии и эсминцы «Харуна», «Мёко» и «Абукума» преследовали их всю ночь. В 00:50 24 марта генеральный директор Управления обороны отдал приказ о проведении операции по обеспечению морской безопасности в соответствии со статьей 82 Закона о Силах самообороны Японии — первой в истории ВМС Японии. В период с 03:20 до 05:41 три самолета P-3C с базы Хатинохэ сбросили 12 противолодочных бомб, по четыре на каждом, за три пролета в качестве предупреждения. Корабли не остановились. Японская Википедия сообщает, что этот инцидент привел к изменениям в ВМС Японии и к расширению полномочий Береговой охраны. Исход Оба судна ускользнули из зоны обнаружения противовоздушной обороны и вернулись в Чонджин к утру 25 марта. В найденных источниках не удалось найти позицию Северной Кореи по данному инциденту. Время пересечения двумя судами опознавательной зоны, указанное в японской Википедии, не соответствует времени бомбардировки и представлено в виде краткого изложения, а не цитат.
|
||||||
| Борьба с пиратством у берегов СомалиВВС Джибути участвуют в операции по борьбе с пиратством.Военно-воздушные силы ВМС Японии (ротирующие патрульные отряды) | 2009– | Сомалийские пираты | П-3С, П-1 | 0 | ||
|
Морские патрульные полеты с целью обнаружения пиратских лодок и предупреждения судов, осуществляемые совместно с многонациональными силами по борьбе с пиратством. Два самолета P-3C были отправлены в Джибути 28 мая 2009 года и начали патрулирование 11 июня, первоначально с базы ВМС США Кэмп-Лемонье. В марте 2011 года Япония открыла собственную базу рядом с аэропортом Джибути, построенную примерно за 4,7 миллиарда иен на 12 гектарах и укомплектованную примерно 180 сотрудниками, работающими по четырехмесячной ротации. Два самолета P-1 были отправлены в 2015 году для испытаний в тропических и пустынных условиях. Пиратство у берегов Сомали резко сократилось после 2012 года, но база сохранилась и продолжает оказывать поддержку эвакуации из региона. Исход В результате этого у Японии появилась первая долгосрочная зарубежная база с 1945 года. Количество задействованных самолетов и персонала со временем менялось; текущие данные не были подтверждены официальным источником.
|
||||||
| Морской мониторинг вокруг ЯпонииВключая спор вокруг радаров 2018 года и сближения самолетов в 2025 году.ВВС ВМС Японии | 1950-е годы – | П2В-7, П-2Дж, П-3Си еще 3 | 0 | |||
|
Ежедневные патрульные полеты для отслеживания иностранных военных кораблей и подводных лодок вблизи Японии. Патрульные самолеты наблюдают за проливом вокруг Японии с 1950-х годов, сначала на предмет советских подводных лодок, а теперь в основном на предмет китайских и российских кораблей. Два инцидента переросли в дипломатические столкновения. 20 декабря 2018 года Министерство обороны Японии заявило, что южнокорейский эсминец «Квангаэто Великий» несколько раз направил свой радар управления огнем STIR-180 на самолет P-1 4-го авиационного крыла; Южная Корея заявила, что для спасения использовался только ее поисковый радар MW08, и обвинила P-1 в опасном низком пролете на высоте около 500 и 150 метров. Обе стороны опубликовали видеозаписи; 2 июня 2024 года министры обороны обеих сторон согласовали меры по предотвращению повторения подобных инцидентов, не устанавливая при этом точных фактов. В 2025 году Министерство обороны сообщило о необычном сближении китайского истребителя с самолетом Сил самообороны Японии в июне и китайского истребителя-бомбардировщика в июле; в кратком изложении «белой книги» не указан тип японского самолета. Исход Продолжение. Южная Корея и Япония по-прежнему дают разные показания о событиях 20 декабря 2018 года. Информация в СМИ о том, что инциденты 2025 года связаны с самолетами P-3C ВМС Японии, не была подтверждена на официальной странице и опущена.
|
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
- Министерство обороны: Оборона Японии 2026 (краткий обзор)Инциденты 2025 года: необычно близкое сближение китайского истребителя с самолетом ВС Японии в июне, сближение китайского истребителя-бомбардировщика в июле, периодическое радиолокационное освещение самолета ВС Японии в течение примерно 30 минут в декабре; 595 вылетов самолетов ВС Японии в 2025 финансовом году.
- Боевой порядок MiGFlug: Силы самообороны Японии (внутренний набор данных, проверено 30 сентября 2026 г.)Дополнительный раздел; посвящен военно-воздушным силам Имперской армии и флота во Второй мировой войне, истребителю F-35B и истории вылетов самолетов ВВС Японии по тревоге. Используется только для обеспечения единообразия.
Данные проверены 01.10.2026. Вернуться к авиации Морских сил самообороны Японии.