INS Hansa, havaalanından daha eskidir. Donanma, hava üssünü 5 Eylül 1961'de Tamil Nadu'daki Coimbatore yakınlarındaki Sulur'da hizmete soktu ve burada Hindistan Hava Kuvvetleri ile ortak bir havaalanını kullandı. O sonbaharda donanma, Mart ayında Belfast'ta Sea Hawk ve Alizé füzeleriyle hizmete giren ilk uçak gemisi Vikrant'ı hazırlıyordu ve hava grubu için bir kıyı üssüne ihtiyaç duyuyordu.

Sonunda ele geçirdiği üs, Portekiz'in Hindistan'a ve havayolu şirketi TAIP'e hizmet etmek üzere 1955 yılında 249 dönümlük bir alana Dabolim Havalimanı'nı inşa etmesiyle gündeme geldi. Hindistan, Aralık 1961'de Goa'ya saldırdığında, Hindistan Hava Kuvvetleri havalimanını bombalayarak altyapısının bir kısmını tahrip etti; geceleyin bir TAP Constellation ve bir TAIP DC-4 uçağı mültecilerle birlikte Karaçi'ye kaçtı. Nisan 1962'de Goa'daki ordu komutanı Tümgeneral KP Candeth, havaalanını donanmaya devretti ve INS Hansa, Sulur'dan o zamandan beri işgal ettiği kıyıya taşındı.

Goa, yirmi yıl boyunca bir Sea Hawk üssüydü. Ardından, 16 Aralık 1983'te ilk üç Sea Harrier FRS.51 Dabolim'e geldi ve INAS 300 dikey kalkış ve iniş yapabilen (V/STOL) bir filo haline geldi; INAS 551 de 1990 ile 2005 yılları arasında Harrier uçakları kullandı. Hindistan toplamda 30 Sea Harrier satın aldı, ancak 17'si düştü ve yedi pilot hayatını kaybetti; 2009 yılına gelindiğinde ise sadece 12 uçak kalmıştı. Hayatta kalanlar, 6 Mart 2016'da Viraat uçak gemisinden son uçuşlarını gerçekleştirdiler ve 11 Mayıs 2016'da INS Hansa'da düzenlenen bir törenle emeklilikleri kutlandı.

MiG-29K uçakları çoktan gelmişti. Teslimatlar Aralık 2009'da başladı ve Hansa'da hem INAS 303 hem de INAS 300, MiG-29K filolarından oluşuyor. Donanma, uçak gemisi olmadan uçak gemisi operasyonları için pilotları eğitmek amacıyla üste bir Kıyı Tabanlı Test Tesisi inşa etti: Rusya'nın Nevskoye Tasarım Bürosu tarafından tasarlanan ve aynı zamanda deniz kuvvetlerinin Tejas denemelerinde de kullanılan, INS Vikramaditya'nın 283 metrelik güvertesinin bir maketi. MiG-29K'nın kaza kayıtları, üssün yakın tarihinin bir parçasıdır: Wikipedia, 3 Ocak 2018'de Goa'da pistten çıkan ve alev alan bir MiG-29K'yı ve 23 Şubat 2020'de INS Hansa'dan kalktıktan sonra düşen bir diğerini listeliyor.

Dabolim aynı anda iki havaalanına ev sahipliği yapıyor: bir deniz hava üssü ve sivil bir yerleşim bölgesi aracılığıyla Goa'nın iki havaalanından daha eski olanı. Wikipedia'ya göre, sivil uçuşların yapılamadığı haftanın beş günü 08:30 ile 13:00 saatleri arasında askeri uçuş eğitimi pisti kullanıyor ve bu da haftalık kapasitenin yaklaşık 'ini bloke ediyor. Bu düzenleme, sivil havaalanının onlarca yıl boyunca büyümesini şekillendirdi.

Goa'nın kuzeyindeki Mopa'da bulunan yeni Manohar Uluslararası Havalimanı 5 Ocak 2023'te faaliyete geçti ve Wikipedia'ya göre 2023-24 mali yılından bu yana Dabolim'in yolcu ve kargo trafiği azaldı. Bu durum donanma için pist üzerindeki baskının azalması anlamına gelirken, Dabolim'in sivil terminali için belirsiz bir gelecek anlamına geliyor. Her iki kullanıcı da ICAO kodu VOGO'yu paylaşıyor.

Hansa sadece bir savaş uçağı üssü değil. On yıllarca Il-38 deniz devriye uçakları buradan uçtu; 1 Ekim 2002'de, filonun 25. yıl dönümü kutlamaları sırasında, IN302 ve IN304 numaralı iki uçak Dabolim üzerinde çarpıştı ve 12 mürettebatın tamamı hayatını kaybetti. Bu uçak tipi 31 Ekim 2023'te hizmetten çıkarıldı. Halefi olan P-8I, Kasım 2020'den itibaren Goa'ya geldi ve INAS 316 Condors, opsiyon sözleşmesi kapsamındaki dört uçağı uçurmak üzere 29 Mart 2022'de görevlendirildi.

Helikopterler pist alanını paylaşıyor. Wikipedia'ya göre INAS 339, Ka-31 erken uyarı helikopterleriyle, INAS 321, arama kurtarma için Chetak ve Dhruv filolarıyla ve INAS 310 ise Dornier helikopterleriyle donatılmıştır. 17 Aralık 2025'te Deniz Kuvvetleri Komutanı Amiral Dinesh K Tripathi, donanmanın ikinci MH-60R filosu olan INAS 335 Osprey'i su topu selamıyla hizmete soktu; yayın kuruluşu bunu batı kıyısındaki bütünleşik havacılığa katkı olarak nitelendirdi.