A INS Hansa é mais antiga que seu aeródromo. A Marinha colocou em operação a base aérea em 5 de setembro de 1961 em Sulur, perto de Coimbatore, em Tamil Nadu, onde compartilhava um aeródromo com a Força Aérea Indiana. Naquele outono, a Marinha preparava seu primeiro porta-aviões, o Vikrant, que havia sido incorporado à frota em Belfast em março, juntamente com os caças Sea Hawk e Alizé, e precisava de uma base em terra para o grupo aéreo.

A base que acabou ocupando foi capturada. Portugal construiu o Aeroporto de Dabolim em 1955, em uma área de 249 acres, para servir a Índia Portuguesa e sua companhia aérea, a TAIP. Quando a Índia atacou Goa em dezembro de 1961, a Força Aérea Indiana bombardeou o aeroporto e destruiu parte de sua infraestrutura; durante a noite, um Constellation da TAP e um DC-4 da TAIP escaparam para Karachi com refugiados. Em abril de 1962, o major-general KP Candeth, comandante do exército em Goa, entregou o aeródromo à marinha, e o INS Hansa foi transferido de Sulur para o litoral, onde permanece desde então.

Durante duas décadas, Goa foi uma base de Sea Hawks. Então, em 16 de dezembro de 1983, os três primeiros Sea Harrier FRS.51 chegaram a Dabolim, e o INAS 300 tornou-se um esquadrão V/STOL; o INAS 551 também operou Harriers entre 1990 e 2005. A Índia comprou 30 Sea Harriers no total, mas 17 caíram, matando sete pilotos, e em 2009 restavam apenas 12. Os sobreviventes voaram do porta-aviões Viraat pela última vez em 6 de março de 2016, e em 11 de maio de 2016 uma cerimônia no INS Hansa marcou sua aposentadoria.

O MiG-29K já havia chegado. As entregas começaram em dezembro de 2009 e os esquadrões INAS 303 e INAS 300 operam aeronaves MiG-29K na Base Aérea de Hansa. Para treinar pilotos para operações em porta-aviões sem a presença de um, a Marinha construiu uma Instalação de Testes em Terra na base: uma réplica do convés de 283 metros do INS Vikramaditya, projetada pelo escritório de projetos russo Nevskoye, que também foi usada para os testes navais do míssil Tejas. O histórico de acidentes do MiG-29K faz parte da história recente da base: a Wikipédia lista um MiG-29K que saiu da pista em Goa e pegou fogo em 3 de janeiro de 2018, e outro que caiu após decolar do INS Hansa em 23 de fevereiro de 2020.

Dabolim é dois aeroportos em um: uma base aérea naval e, através de um enclave civil, o mais antigo dos dois aeroportos de Goa. A Wikipédia afirma que o treinamento de voo militar ocupa a pista cinco dias por semana, das 8h30 às 13h, período em que os voos civis não podem operar, bloqueando cerca de 15% da capacidade semanal. Esse arranjo moldou o crescimento do aeroporto civil por décadas.

O novo Aeroporto Internacional Manohar em Mopa, no norte de Goa, começou a operar em 5 de janeiro de 2023 e, desde o ano fiscal de 2023-2024, o tráfego de passageiros e cargas em Dabolim tem diminuído, segundo a Wikipédia. Para a Marinha, isso significa menos pressão sobre a pista; para o terminal civil de Dabolim, significa um futuro incerto. Ambos os aeroportos compartilham o código ICAO VOGO.

Hansa não é apenas uma base de caças. Durante décadas, os aviões de patrulha marítima Il-38 operaram a partir daqui; em 1 de outubro de 2002, durante as comemorações do jubileu de prata do esquadrão, dois deles, o IN302 e o IN304, colidiram sobre Dabolim e todos os 12 tripulantes morreram. O modelo foi aposentado em 31 de outubro de 2023. Seu sucessor, o P-8I, chegou a Goa em novembro de 2020, e o INAS 316 Condors foi incorporado em 29 de março de 2022 para operar as quatro aeronaves do contrato opcional.

Os helicópteros compartilham o pátio de manobras. A Wikipédia lista o INAS 339 com helicópteros de alerta aéreo antecipado Ka-31, o INAS 321 com esquadrões de Chetaks e Dhruv para busca e salvamento, e o INAS 310 com Dorniers. Em 17 de dezembro de 2025, o Chefe do Estado-Maior da Marinha, Almirante Dinesh K Tripathi, incorporou o INAS 335 Ospreys, o segundo esquadrão de MH-60R da Marinha, com uma saudação de jatos d'água; a emissora descreveu o evento como um acréscimo à presença integral da aviação na costa oeste.