INS Hansa is ouder dan het vliegveld waarop het is gebouwd. De marine nam het vliegstation op 5 september 1961 in gebruik in Sulur, nabij Coimbatore in Tamil Nadu, waar het een vliegveld deelde met de Indiase luchtmacht. In die herfst bereidde de marine haar eerste vliegdekschip voor, de Vikrant, die in maart in Belfast te water was gelaten met Sea Hawks en Alizés aan boord, en had een basis aan land nodig voor de luchtmachteenheid.

De basis waar het uiteindelijk terechtkwam, werd veroverd. Portugal had in 1955 de Aeroporto de Dabolim gebouwd op een terrein van 249 hectare om Portugees India en de luchtvaartmaatschappij TAIP te bedienen. Toen India in december 1961 Goa aanviel, bombardeerde de Indiase luchtmacht de luchthaven en vernietigde een deel van de infrastructuur; 's Nachts ontsnapten een TAP Constellation en een TAIP DC-4 met vluchtelingen naar Karachi. In april 1962 droeg generaal-majoor KP Candeth, de legercommandant in Goa, het vliegveld over aan de marine, waarna de INS Hansa van Sulur naar de kust verhuisde, waar het sindsdien gestationeerd is.

Twee decennia lang was Goa een basis voor de Sea Hawk. Op 16 december 1983 arriveerden de eerste drie Sea Harrier FRS.51's in Dabolim, waarna INAS 300 een V/STOL-eskader werd. Ook INAS 551 vloog tussen 1990 en 2005 met Harriers. India kocht in totaal 30 Sea Harriers, maar 17 stortten neer, waarbij zeven piloten om het leven kwamen. In 2009 waren er nog maar 12 over. De overlevenden vlogen op 6 maart 2016 voor de laatste keer vanaf het vliegdekschip Viraat, en op 11 mei 2016 werd hun afscheid gevierd met een ceremonie op INS Hansa.

De MiG-29K was al gearriveerd. De leveringen begonnen in december 2009 en INAS 303 en INAS 300 zijn beide MiG-29K-eskaders op de Hansa-basis. Om piloten te trainen voor operaties vanaf een vliegdekschip zonder daadwerkelijk een vliegdekschip te hebben, bouwde de marine een testfaciliteit aan land op de basis: een nabootsing van het 283 meter lange dek van de INS Vikramaditya, ontworpen door het Russische Nevskoye Design Bureau, dat ook is gebruikt voor de proefvluchten met de Tejas-raketten. De ongevallen met de MiG-29K maken deel uit van de recente geschiedenis van de basis: Wikipedia vermeldt een MiG-29K die op 3 januari 2018 in Goa van de landingsbaan raakte en in brand vloog, en een andere die neerstortte na het opstijgen vanaf de INS Hansa op 23 februari 2020.

Dabolim is in feite twee vliegvelden tegelijk: een marinevliegbasis en, via een civiele enclave, de oudste van de twee vliegvelden van Goa. Volgens Wikipedia wordt de landingsbaan vijf dagen per week van 08:30 tot 13:00 uur gebruikt voor militaire vliegtrainingen, waardoor civiele vluchten niet kunnen plaatsvinden en ongeveer 15 procent van de wekelijkse capaciteit wordt geblokkeerd. Deze regeling heeft decennialang de groei van het civiele vliegveld bepaald.

De nieuwe internationale luchthaven Manohar in Mopa, in het noorden van Goa, is op 5 januari 2023 in gebruik genomen. Volgens Wikipedia is het passagiers- en vrachtverkeer van Dabolim sinds het financiële jaar 2023-2024 afgenomen. Voor de marine betekent dit minder druk op de landingsbaan; voor de civiele terminal van Dabolim betekent het een onzekere toekomst. Beide gebruikers delen de ICAO-code VOGO.

Hansa is niet alleen een gevechtsvliegtuigbasis. Decennialang vlogen hier de Il-38 maritieme patrouillevliegtuigen; op 1 oktober 2002, tijdens de viering van het zilveren jubileum van het squadron, botsten twee van deze toestellen, IN302 en IN304, boven Dabolim, waarbij alle 12 bemanningsleden om het leven kwamen. Het type werd op 31 oktober 2023 uitgefaseerd. De opvolger, de P-8I, arriveerde in november 2020 in Goa en INAS 316 Condors werd op 29 maart 2022 in gebruik genomen om de vier toestellen van het optiecontract te vliegen.

Helikopters delen het platform. Wikipedia vermeldt INAS 339 met Ka-31-helikopters voor vroegtijdige waarschuwing, INAS 321 met Chetaks en Dhruv-eskaders voor zoek- en reddingsoperaties, en INAS 310 met Dorniers. Op 17 december 2025 nam de chef van de marine, admiraal Dinesh K Tripathi, INAS 335 Ospreys in gebruik, het tweede MH-60R-eskader van de marine, met een watersaluut; de omroep beschreef het als een aanvulling op de integrale luchtvaart aan de westkust.