Chitose Hava Üssü
Aktif (2. Hava Kanadı'nın iki F-15 filosu, Özel Hava Nakliye Grubu'nun hükümete ait Boeing 777-300ER uçakları, kurtarma ve Patriot birlikleri; Soğuk Savaş'tan beri Japonya'nın kuzey savaş uçağı üssü)
Chitose Hava Üssü: Ne amaçla inşa edildi ve şimdi orada neler uçuyor?
Hokkaido'daki Sapporo ve Tomakomai arasındaki ovada bulunan Chitose, Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri (JASDF) kuzeyden gelen uçaklara karşı harekete geçtiğinden beri Japonya'nın kuzeydeki savaş uçağı üssü olmuştur. 2. Hava Kanadı'na ait iki F-15 filosu, Okhotsk Denizi ve Rusya'nın Uzak Doğusu'na karşı konuşlanmıştır; üs ayrıca, yurt dışında Japon Hava Kuvvetleri Bir numaralı uçağı olarak bilinen, hükümete ait iki Boeing 777-300ER uçağını uçuran Özel Hava Nakliye Grubu'na da ev sahipliği yapmaktadır.
İlk uçak 1926'da yerel bir gazetenin sponsorluğunda düzenlenen bir uçuşla buraya geldi; İmparatorluk Japon Donanması 1939'da burayı ele geçirdi. Amerikan kuvvetleri 1945'te burayı işgal etti ve ABD Hava Kuvvetleri'nin 4. Avcı Grubu, Eylül 1954'ten Temmuz 1957'ye kadar buradan F-86 Sabre uçakları uçurdu. 31 Aralık 1957'de üs tekrar Japon kontrolüne geçti. Chitose, 1988 yılına kadar Hokkaido'nun havaalanıydı; bu tarihte havayolu trafiği yanındaki Yeni Chitose Havaalanı'na taşındı.
F-104J Starfighter'lar 1963'te, F-4EJ Phantom'lar 1974'te ve F-15'ler 1984'te geldi. Üssün tarihindeki en kötü gün, 6 Eylül 1976'da Chitose'den kalkan F-4EJ'lerin Viktor Belenko'nun Hakodate'ye alçaktan uçan MiG-25'ini bulamamasıydı. Kuzey Hava Savunma Kuvvetleri, 2025 mali yılında çoğu Rus uçaklarına karşı olmak üzere 165 acil kalkış gerçekleştirdi.
Koordinatlar, yükseklik ve pist verileri, Japonya AIP'sinden değil, İngilizce Wikipedia bilgi kutusundan alınmıştır; çünkü Japonya AIP'sine ulaşılamamıştır.
Yukarıdan kitoz
Büyütmek için tıklayın
Chitose Hava Üssü rakamlarla
Konum ve kodlar
- ICAO
- RJCJ
- Ülke
- Japonya
- Valilik
- Hokkaido
- Koordinatlar
- 42.7944 K, 141.6664 D
- Yükseklik
- 27 m (89 ft)
- Kullanım
- Askeri
Pistler ve tesisler
- Pistler
- 2
- Tanımlayıcı
- 18L/36R
- Uzunluk
- 4.000 m (13.123 fit)
- Yüzey
- Beton
- Tanımlayıcı 2
- 18R/36L
- Uzunluk
- 2.700 m (8.858 ft)
- Yüzey
- Asfalt beton
- Hızlı Tepki Uyarısı
- Ortak Kurmay Başkanlığı'na göre, 2. Hava Kanadı, Kuzey Hava Savunma Kuvvetleri için savaş uçağı alarmı görevini yürütüyordu ve 2025 mali yılında JASDF'nin 595 acil kalkışından 165'ini bu birlik gerçekleştirmişti; JASDF'nin resmi tarihine göre ise 2. Hava Kanadı'nın F-86F ile alarm görevine başlaması 28 Nisan 1958'de gerçekleşmiştir.
Komut ve durum
- Durum
- Aktif2. Hava Kanadı'nın iki F-15 filosu, Özel Hava Nakliye Grubu'nun hükümete ait Boeing 777-300ER uçakları, kurtarma ve Patriot birlikleri; Soğuk Savaş'tan beri Japonya'nın kuzeyindeki savaş uçağı üssü.
- Operatör
- Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri
- Açıldı
- 1926
- Emretmek
- 2. Hava Kanadı (第2航空団), Kuzey Hava Savunma Kuvvetleri, Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri
- Konut birimleri
- 5 mevcut, 2 eski
- Temel türler
- 6
Çitose Hava Üssü'nden kimler uçuyor?
- 201. Taktik Savaş Filosu (第201飛行隊)Savaş uçağı filosu · aktif · 1986'dan beri
- Mitsubishi F-15J/DJ Eagle, Kawasaki T-4
- 203. Taktik Savaş Filosu (第203飛行隊)Savaş uçağı filosu · aktif · 1964'ten beri
- Mitsubishi F-15J/DJ Eagle, Kawasaki T-4
- 701'inci Filo, Özel Hava İkmal Grubu (特別航空輸送隊)Devlet nakliye filosu · aktif
- Boeing 777-300ER (Japon Hava Kuvvetleri'nin Birinci Uçağı)
- Chitose Hava Kurtarma Filosu, Hava Kurtarma KanadıArama ve kurtarma · aktif
- Mitsubishi UH-60J, Raytheon U-125A
- 3. Hava Savunma Füze GrubuKara konuşlu hava savunması · aktif
- Vatansever
- 302. Taktik Savaş Uçağı Filosu1974–1985 · 1 Ekim 1974'te Chitose'da JASDF'nin ikinci F-4 filosu olarak kuruldu; 6 Eylül 1976'da Viktor Belenko'nun MiG-25'ine karşı iki F-4EJ uçağı havalandırıldı. 26 Kasım 1985'te Naha'ya taşındı.
- McDonnell Douglas / Mitsubishi F-4EJ Phantom II
- 4. Avcı Grubu (ABD Hava Kuvvetleri)1954–1957 · Amerikan, Japon değil: Eylül 1954'te geldi ve 1 Temmuz 1957'de faaliyetine son verdi; üs 31 Aralık 1957'de Japon kontrolüne geri döndü.
- F-86 Sabre
Burada konuşlandırılmış uçak tipleri
Mitsubishi F-15J/DJ Eagle, Kawasaki T-4, Boeing 777-300ER (Japon Hava Kuvvetleri'nin Birinci Uçağı), Mitsubishi UH-60J, Raytheon U-125A, Patriot, McDonnell Douglas / Mitsubishi F-4EJ Phantom II, F-86 Sabre
Kitozun bilinen özellikleri
Japonya'nın kuzeyindeki F-15 üssü
İki Kartal filosu, Hokkaido'yu ve Rusya'nın Uzak Doğu'sundan gelen yaklaşımları koruyor.
201. ve 203. Filolar; 203. Filo 25 Haziran 1964'ten beri Chitose'da bulunmaktadır.
Japon Hava Kuvvetleri Bir'in evi
Hükümete ait iki uzun menzilli savaş uçağı, Chitose'den kalkan Özel Hava Nakliye Grubu'na bağlı JASDF mürettebatı tarafından uçuruluyor.
1991'den Mart 2019'a kadar iki adet 747-400; Nisan 2019'dan beri ise iki adet 777-300ER uçağı kullanıldı.
Belenko'nun başarısızlığı
Çitose'den kalkan Phantom uçakları, firar eden bir Sovyet MiG-25'in peşine düştü ancak onu hiç göremedi.
6 Eylül 1976: MiG-25, Hakodate'ye herhangi bir müdahale olmadan iniş yaptı.
Kuzeyde hâlâ yoğunluk var.
Hava saldırıları güneye kaydı, ancak kuzeydeki kuvvetler neredeyse her gün Rus uçaklarını engellemeye devam ediyor.
2025 Mali Yılında 165 Kuzey Hava Savunma Kuvveti Havaya Kalkacak (Ortak Kurmay Başkanlığı).
4.000 metrelik bir pist
Chitose, Yeni Chitose Havalimanı'nın yanı sıra Japonya'nın en uzun pistlerinden birine sahiptir.
İngilizce Vikipedi'ye göre, 18L/36R pisti 4.000 metre uzunluğundadır.
uzun versiyon
01Gazete taşıyan bir uçaktan Amerikan savaş uçağı üssüneOkumak
İngilizce Wikipedia'ya göre, Chitose'nin havacılık tarihi, 1926'da bir Hokkaido gazetesinin sponsorluğunda gerçekleşen tek bir uçuşla başlar. İmparatorluk Japon Donanması 1939'da burayı devraldı ve Pasifik Savaşı boyunca kullandı. Amerikan kuvvetleri 1945'te burayı işgal etti; 3. Hava Komando Grubu 1945-1946 kışında buradan uçtu ve 49. Avcı Grubu Şubat 1946'dan Nisan 1948'e kadar burada görev yaptı.
Kore Savaşı ve Soğuk Savaş, Chitose'yi ön cephe üssü haline getirdi. 6163. Hava Üssü Kanadı, Japan Airlines'ın havaalanına tarifeli uçuşlara başladığı 1951 yılında faaliyete geçti ve Eylül 1954'te ABD Hava Kuvvetleri'nin 4. Avcı Grubu F-86 Sabre uçaklarıyla geldi. 1 Temmuz 1957'de faaliyetine son verildi ve üs 31 Aralık 1957'de Japon kontrolüne geri döndü.
JASDF'nin resmi tarihçesine göre, 2. Hava Kanadı 28 Nisan 1958'de F-86F uçaklarıyla alarm görevine başladı ve o yıl ilk acil kalkışını gerçekleştirdi. Chitose, 1988 yılına kadar sivil-askeri ortak kullanım alanı olarak kaldı; daha sonra havayolu trafiği yanındaki Yeni Chitose Havaalanı'na taşındı.
02Kuzeyde Yıldız Savaşçıları, Hayaletler ve KartallarOkumak
2. Hava Kanadı, F-104J'yi ilk alan birlik oldu. 201. Filo Mart 1963'te Chitose'da, 203. Filo ise 25 Haziran 1964'te kuruldu; ikincisi, 103. Filo'nun F-86D Sabre uçaklarından görevi devraldı. 1 Ekim 1974'te 201. Filo dağıtıldı ve yerini yeni 302. Filo'nun F-4EJ uçakları aldı.
F-15 dönemi, 203. Filo'nun Mitsubishi yapımı Eagle'a geçmesiyle 24 Mart 1984'te başladı; 302. Filo Kasım 1985'te Naha'ya taşındı ve 19 Mart 1986'da 201. Filo F-15'lerle yeniden kuruldu. Filo'nun kahverengi ayı amblemi, Hokkaido'nun ayılarından geliyor. İki filo da o zamandan beri Chitose'den F-15'lerle uçuyor ve İngilizce Vikipedi'ye göre her ikisi de 1990 yapımı Best Guy filminde yer aldı.
Çalışma biçimleri değişti. Genelkurmay Başkanlığı, 2025 mali yılında Kuzey Hava Savunma Kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen 165 havalanma operasyonunu (ulusal toplamın yaklaşık 'i) ve Nisan-Haziran 2026 döneminde ise sadece 20 havalanma operasyonunu kaydetti; bu rakam güneybatıdaki 106 operasyona kıyasla oldukça düşük.
036 Eylül 1976: Başarılı olan MiGOkumak
6 Eylül 1976'da Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri'nden Teğmen Viktor Belenko, Primorsky Krai'deki Chuguyevka'dan bir MiG-25 ile havalanarak Hokkaido'nun güneyindeki Hakodate'ye uçtu. Japon Wikipedia'sından alınan bilgilere göre, JASDF yer radarı çok alçak bir seviyeye inerken onu kaybetti ve Chitose'den saat 13:20 civarında havalanan 302. Filo'ya ait iki F-4EJ uçağı da onu yerdeki parazitler arasında tespit edemedi. Yaklaşık 13:50'de iniş yaptı.
İngilizce Wikipedia'ya göre, MiG-25, 25 Eylül'de ABD Hava Kuvvetleri'ne ait bir C-5 Galaxy uçağıyla Hakodate'den Hyakuri'ye taşındı, incelendi ve 15 Kasım 1976'da Hitachi limanından 30 sandık içinde geri gönderildi. Belenko ise Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti.
Chitose için ders, Phantom uçaklarının kendi radarlarının kapatamadığı alçak seviye radar kapsama alanındaki boşluktu. Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri (JASDF), Wikipedia'ya göre Ocak 1987'de Misawa'da hizmete giren E-2C Hawkeye havadan erken uyarı uçaklarını satın alarak bu soruna çözüm buldu.
04Japon Hava Kuvvetleri BirOkumak
Çitose aynı zamanda hükümet uçaklarının da üssüdür. Bir karargâh, 701. Filo ve bir bakım filosundan oluşan Özel Hava Nakliye Grubu, başbakanı, imparatorluk ailesini ve devlet konuklarını taşır; uçaklar JASDF personeli tarafından kullanılır ve mürettebatı da bu uçaklarda görev yapar.
İngilizce Wikipedia'ya göre, ilk iki Boeing 747-400 uçağı 1991 sonbaharında teslim edildi ve ilk olarak 1993'te Başbakan Kiichi Miyazawa'yı Amerika Birleşik Devletleri'ne taşıdı. Bunların yerini, 17 Ağustos ve 11 Aralık 2018'de Chitose'ye gelen ve Nisan 2019'da hizmete giren iki Boeing 777-300ER aldı. Grup, 9 Ağustos 2024'te 400. görev uçuşunu gerçekleştirdiğini bildirdi.
Kitoz, yıldan yıla
Hokkaido'da yayınlanan bir gazetenin sponsorluğunda Chitose havaalanından gerçekleştirilen ilk uçuş.
Japon İmparatorluk Donanması havaalanını ele geçirdi.
Amerikan kuvvetleri Chitose'yi işgal etti.
Eylül: ABD Hava Kuvvetleri 4. Avcı Grubu, F-86 Sabre uçaklarıyla geliyor.
31 Aralık: Üs Japon kontrolüne geri döndü.
28 Nisan: 2. Hava Kanadı, F-86F uçaklarıyla alarm görevine başlıyor (JASDF tarihi).
Mart: 201. Filo F-104J uçaklarıyla kuruldu; 203. Filo ise 25 Haziran 1964'te kuruldu.
1 Ekim: 201. Filo'nun yerini alan 302. Filo, F-4EJ uçaklarıyla kuruldu.
6 Eylül: Chitose'ye ait F-4EJ uçakları Viktor Belenko'nun MiG-25 uçağını önleyemedi.
24 Mart: 203. Filo, F-15J uçaklarına geçiş yaptı.
19 Mart: 201. Filo, F-15 uçaklarıyla yeniden kuruldu.
Havayolu trafiği Yeni Chitose Havalimanı'na taşınıyor.
Sonbahar: Hükümete ait iki Boeing 747-400 uçağı teslim edildi.
Mart-Nisan: 747-400'ler hizmetten çekiliyor ve 777-300ER'ler hizmete giriyor.
9 Ağustos: Özel Hava Nakliye Grubu 400. görev uçuşunu gerçekleştirdiğini bildirdi.
Burada neler oldu?
Belenko'nun iltica etmesi
Teğmen Viktor Belenko tarafından kullanılan bir Sovyet MiG-25, Primorsky Krai'den geçerek Hakodate'ye indi. 302. Filo'ya ait iki F-4EJ, onu önlemek için Chitose'den havalandı ancak başarısız oldu: İngilizce Wikipedia'daki filo hakkındaki bilgilere ve Japonca Wikipedia'daki hizmet veri setinde özetlenen bilgilere göre, yer radarı MiG'i alçak irtifada kaybetti ve Phantom'lar onu bulamadı. Uçak Hyakuri'de incelendi ve Kasım 1976'da 30 sandık içinde Sovyetler Birliği'ne iade edildi.
Pistte bir motor bölmesi
İngilizce Wikipedia'ya göre, Japan Airlines'a ait JA8119 tescil numaralı bir Boeing 747SR uçağı, Chitose'ye iniş yaparken 4 numaralı motorunu piste çarptı. Olayda kimsenin yaralanmadığı bildiriliyor. Aynı uçak üç yıl sonra, 1985'te kayboldu; kaynak, Chitose olayını bu kazayla ilişkilendirmiyor, bu sayfa da ilişkilendirmiyor.
Yeni Air Force One geldi.
Özel Hava Taşımacılığı Grubu için üretilen iki Boeing 777-300ER'den ilki, test ve mürettebat eğitimine başlamak üzere Chitose'ye geldi; ikincisi ise 11 Aralık 2018'de onu takip etti. İngilizce Wikipedia'ya göre, 1991'den beri uçan ve Mart 2019'da emekliye ayrılan 747-400'lerin yerini alan bu uçaklar, Nisan 2019'da hizmete girdi.
Çitose Hava Üssü ve komşuları
| Yakındaki üs | ICAO | Durum | Temel türler |
|---|---|---|---|
| Misawa Hava Üssü | RJSM | Aktif | Lockheed Martin F-35A Lightning II, Northrop Grumman E-2C/E-2D Hawkeye, Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk, Mitsubishi F-2A/B |
Chitose Hava Üssü hakkında insanların sorduğu her şey
Chitose Hava Üssü neyle ünlüdür?
Chitose Hava Üssü ile Yeni Chitose Havaalanı aynı yer mi?
Japon Hava Kuvvetleri'nin birinci uçağı nerede konuşlanmış?
Chitose'de hangi dövüşçüler var?
Chitose'nin savaşçıları ne sıklıkla birbirleriyle çatışıyor?
Belenko olayında neler oldu?
Çitose Hava Üssü hâlâ aktif bir askeri hava üssü mü?
Çitos Hava Üssü'nün ICAO kodu nedir?
Çitose Hava Üssü'ndeki pistin uzunluğu ne kadar?
Chitose Hava Üssü'nde hangi filolar konuşlanmış durumda?
Chitose Hava Üssü'nden eskiden hangi uçaklar kalkış yapardı?
Chitose Hava Üssü çevresi
Her bilgi kontrol edildi.
- JASDF: tarih (航空自衛隊の歩み), 1950'ler bölümüHava Hazırlık Ofisi 1 Şubat 1954; 22 Haziran 1954'te T-6'da 16 kişilik ilk pilot sınıfı; 1 Temmuz 1954'te 6.738 personelle JASDF kuruldu; ilk 13 pilot 30 Kasım 1954'te kanatlarını aldı; ilk jet pilotları 28 Mayıs 1955'te T-33'te; F-86F halka açık uçuş 1 Mart 1956; F-104 seçimi 13 Mayıs 1959.
- Müşterek Kurmay: 2025年度（令和7年度）緊急発進実施状況について (17 Nisan 2026)2025 mali yılında 595 acil durum çağrısı (Çin 366, Rusya 214), 2024 mali yılında 704 acil durum çağrısı (Çin 464, Rusya 237); 2016 mali yılında zirve noktası 1.168; hava savunma kuvvetlerine göre: Güneybatı 348, Kuzey 165, Batı 46, Merkez 36; 3 Mayıs 2025 Çin sahil güvenlik helikopterinin hava sahası ihlali; Aralık 2025 J-15'in F-15'leri radarla aydınlatması; Aralık 2025 Çin-Rusya bombardıman uçağı uçuşu.
- JASDF: üs ve birim konumları (基地・部隊の所在地)Hava savunma kuvveti bölgelerine göre JASDF sahalarının resmi listesi: Chitose, Misawa, Matsushima, Komatsu, Gifu, Komaki, Shizuhama, Hamamatsu, Iruma, Hyakuri, Yokota, Miho, Hofu-kita, Kasuga, Ashiya, Tsuiki, Nyutabaru, Naha ve radar siteleri.
- JASDF Chitose Hava Üssü ana sayfasıResmi üs alanı: F-15'ler; 2. Hava Kanadı birimleri; kurtarma ve hava trafik kontrol filoları.
- JASDF Chitose Hava Üssü: birim tanıtımı (千歳基地部隊紹介)Chitose'deki 14 birimin dizini, Özel Hava Nakliye Grubu ve Chitose Hava Trafik Kontrol Filosu ile bağlantıları.
- JASDF Özel Hava İkmal Grubu (特別航空輸送隊) ana sayfasıBoeing 777 ve eski 747; grubun 9 Ağustos 2024'te 400 görev uçuşuna ulaştığına dikkat edin.
- JASDF Özel Hava Nakliye Grubu: organizasyonÜç ana birimden oluşur: karargah, 701. Filo ve bakım filosu; devlet konuklarını taşır ve kabin ekibini eğitir.
- Genelkurmay Başkanlığı: 2026 Mali Yılı'nın ilk çeyreğine yönelik yoğun hazırlıklar (24 Temmuz 2026'da yayınlandı)Nisan-Haziran 2026 arasında 181 acil kalkış (bir yıl önce 157): Kuzey 20, Orta 12, Batı 43, Güneybatı 106; Çin 139, Rusya 42; 27 Haziran 2026'da H-6 ve Tu-95'in ortak uçuşu.
Doğrulama tarihi: 30.09.2026.