San Antonio de los Baños, Küba için inşa edilmedi. Wikipedia, ABD Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı'na dayanarak, inşaatın 1942'de tamamlandığını, ABD kuvvetlerinin sahayı ilk kez 29 Ağustos 1942'de kullandığını ve ABD Ordusu Hava Kuvvetleri uçaklarının 16 Ekim 1942'de geldiğini kaydediyor. O dönemde Alman denizaltıları Karayipler'de gemileri batırıyordu ve saha denizaltı karşıtı devriye uçuşları için kullanılıyordu; savaşın ilerleyen dönemlerinde ise B-29 Superfortress mürettebatını eğitti ve uzun pistleri, üssün bugünkü büyüklüğünü açıklıyor.

Amerikalılar 30 Nisan 1946'da ayrıldı ve alan Küba hükümetine geçti. 1952'de darbeyle iktidara gelen Fulgencio Batista döneminde, alan onun adını taşıdı: Wikipedia'ya göre 1953'ten 1959'a kadar Batista Hava Kuvvetleri Üssü olarak geçiyordu. 1 Ocak 1959'da rejim yıkıldığında, devrimci hükümet hava kuvvetlerinin geri kalanıyla birlikte burayı da devraldı.

Domuzlar Körfezi çıkarmasından iki gün önce, Kübalı sürgünler tarafından kullanılan sekiz B-26 bombardıman uçağı, Castro'nun hava kuvvetlerini yerde imha etmek için FAR işaretleriyle Nikaragua'dan havalandı. San Antonio de los Baños, Havana'daki Ciudad Libertad ve Santiago'daki Antonio Maceo ile birlikte üç hedeften biriydi. Wikipedia, baskıncıların San Antonio'da üç FAR işaretli B-26, bir Sea Fury ve bir T-33 uçağını imha ettiğini belirtiyor.

Bu yeterli olmadı. John F. Kennedy Kütüphanesi'nin özetine göre, bombardıman uçakları "hedeflerinin çoğunu ıskaladı ve Castro'nun hava kuvvetlerinin büyük bir kısmını sağlam bıraktı" ve yeniden boyanmış uçakların Amerikan destekli olduğu ortaya çıkınca Başkan Kennedy ikinci bir saldırıyı iptal etti. Hayatta kalan Sea Fury'ler, B-26'lar ve T-33'ler (T-33'ler Küba'nın tek jetleriydi) 17 Nisan'dan itibaren çıkarma filosuna saldırdı, Rio Escondido'yu batırdı ve Houston'a hasar verdi. Tugay 19 Nisan'da teslim oldu.

Sovyetlerin cevabı tahta sandıklar içinde geldi. Rafael Lima, Air & Space dergisinde yazdığı yazıda, sandıkların Haziran 1961'de San Antonio'ya MiG-15 ve MiG-19'larla birlikte geldiğini anlatıyor. LAAHS ayrıntıları şöyle veriyor: Mayıs ayı sonunda 20 MiG-15 savaş uçağı ve dört eğitim uçağı geldi, montaj 6 Haziran 1961'de başladı ve Domuzlar Körfezi gazisi Enrique Carreras, 24 Haziran'da Kübalı bir pilot tarafından yapılan ilk uçuşu gerçekleştirdi. Kasım 1961'de sekiz MiG-19 daha geldi ve Aralık ayında burada monte edildi; Kübalı pilotlar onları "istikrarsız, karmaşık, sorunlu" buldular ve 1966'da gittiler.

1962'de Moskova tam bir alay gönderdi. Wikipedia'nın temel makalesine göre, 32. Muhafız Avcı Uçak Alayı MiG-21F-13'lerini buraya konuşlandırdı ve Küba'da 213. alay olarak görev yaptı; LAAHS bunu 231. olarak numaralandırıyor ve Lima, MiG-21'leri Santa Clara'ya yerleştiriyor. Ekim krizi sırasında San Antonio, Küba Devrimci Hava Kuvvetleri'nin karargahıydı. Lima'nın anlatımına göre, 26 Ekim'de Rafael del Pino, San Antonio, Santa Clara ve Holguín'e şifreli bir emir gönderdi: "Yerlilere ateş edin". Radarsız Kübalı pilotlar kriz boyunca sadece bir kez havalandı. Sovyet alayı uçaklarını Küba'da bırakarak 1963'te evlerine döndü.

Üs, Soğuk Savaş boyunca Küba savaş uçağı havacılığının merkezi olarak kaldı. LAAHS kayıtlarına göre, Eylül 1978'de 45 adet MiG-23BN savaş bombardıman uçağı ve iki adet MiG-23UB eğitim uçağı geldi ve San Antonio'da konuşlandırıldı. İngilizce Wikipedia, Batı Hava Bölgesi'nin savaş uçağı alaylarını burada listeliyor ve üssü bugün MiG-29 ve MiG-23 savaş uçaklarına ev sahipliği yapan bir yer olarak tanımlıyor; Küba hükümeti ise savaş düzenini yayınlamıyor.

Üssün hâlâ havaya kaldırabileceği uçak sayısı şüpheli. FlightGlobal, 2022'de Küba'ya ait beş MiG-29'un operasyonda olduğunu saydı; günlük kullanımda olmayan uçakları dışarıda bırakan 2026 kataloğunda ise hiçbir Küba savaş uçağı listelenmiyor. İngilizce Wikipedia'nın envanter tablosunda her MiG-29, MiG-23 ve MiG-21 operasyonel olmayan olarak işaretlenmiş. 1942'de B-29'lar için atılan beton, şimdi yakıt sıkıntısı çeken bir ülkenin uçuramadığı uçakları bekliyor.

Filo'nun en bilinen eylemleri askeri olmaktan ziyade politikti. İngilizce Wikipedia'nın bu üste yerleştirdiği Küba'ya ait MiG-29'lar arasında, 24 Şubat 1996'da Brothers to the Rescue'ya ait iki Cessna 337'yi düşürerek dört kişinin ölümüne neden olan MiG-29UB de bulunuyordu; ICAO soruşturması uçakların uluslararası hava sahasında imha edildiğini tespit ederken, Küba ise hava sahasını defalarca ihlal ettiklerini ve uyarıldıklarını iddia etti. 1978'de buraya gelen MiG-23BN tipi uçak, Binbaşı Orestes Lorenzo Pérez'in 20 Mart 1991'de Key West'e iltica ettiği uçaktı; kaynaklarda kalkış yaptığı üs belirtilmiyor.