Fazla bombardıman uçakları ve Berlin Hava Köprüsü

1947'de Freddie Laker, savaş artığı uçaklar ve yedek parçalarla ilgilenmek üzere Bovingdon'da Aviation Traders şirketini kurdu, ardından Southend'e taşındı. Halifax bombardıman uçaklarını kargo uçağına dönüştürdü ve bunlardan altısı 1948 ve 1949 yıllarında abluka altındaki Batı Berlin'e malzeme taşımak için Bond Air Services'e gitti. ATL, karşılığında bu uçakların bakımını üstlendi. nakliye ücretlerinin yarısı. Hava köprüsü operasyonundan sonra Laker, Halifax uçaklarının çoğunu Southend'de hurdaya çıkardı. 1949'da Laker, yeni mühendislik biriminin başına Jack Wiseman'ı getirdi.

Hesapları doğru hesaplayamayan muhasebeci

ATL ayrıca kendi yolcu uçağını da üretmeye çalıştı. İki Rolls-Royce Dart turboprop motorlu 28 koltuklu ATL-90 Accountant, DC-3'ün halefi olarak ilk uçuşunu 9 Temmuz 1957'de gerçekleştirdi. Daha büyük ve daha geniş bütçeli rakiplerle karşılaştı, sipariş alamadı ve prototip imha edildi. Daha istikrarlı işler, Bristol Freighter için 50 kanat orta bölümü de dahil olmak üzere taşeronluklardan geldi. Fokker F27 Friendship gibi rakipler zaten piyasayı doyurmuştu.

Arabalar burundan giriyor

Şirketin kalıcı eseri ATL-98 Carvair oldu. Yirmi bir adet DC-4, yeni yükseltilmiş bir kokpit ve menteşeli bir burun ile yeniden inşa edildi, böylece içine beş araba, arkasına da 25 yolcu sığabiliyordu. Carvair'ler, Southend'den Manş Denizi üzerinden araba taşıma seferleri yapıyordu. O zamana kadar Laker, ATL ve Air Charter'ı Ocak 1959'da Airwork'e satmıştı. SR.N4 gibi yüksek hızlı hovercraft'lar sonunda hava yoluyla araba taşıma seferlerine son verdi. Arabalar, hareketli bir makaslı kaldırma sistemiyle yükleniyordu.

Fabrikalar

• Bovingdon · Bovingdon, Hertfordshire — İlk üs, 1947
• Southend üssü • Rochford havaalanı (Southend Havaalanı), Essex — 1949'dan itibaren ana üs

İnsanlar

• Freddie Laker · Kurucu — ATL'yi 1947'de kurdu ve 1958-1959'da Airwork'e sattı.
• Jack Wiseman • Mühendis — 1949'dan itibaren ATEL'in mühendislik kolunu yönetti.